uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Вопросы представителям Завода

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 17.08.2010, 12:18   #1
SerJen
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SerJen
 
Регистрация: 29.06.2005
Адрес: Москва Перово\Новокосино
Сообщений: 2,915
По умолчанию Сцепление от БМВ для 409 мотора на уаз

Это написано для тех, кого задрало менять сцепление раз в 5-10 тысяч на своей боевой машине (хотя я менял чаще у меня не выживало и 2-3 выездов на соревнования), было перепробывано десяток марок и комбинаций, люк, триал, нонейм, коррадо, змз, и.т.п все бестолку. Сгорают или буксуют ВСЕ, что бы не говорили уазбучные "умельцы"....
Перво наперво, сорветую поменять маховик если на нем есть следы выработки, трещины, непонятный синеватый оттенок потом новое сцепление будет дольше ходить.
Далее идем в интернет магазин экзист www.exist.ru и ищем себе сцепление
Диск: Sachs 3t2305 каталожный №186 193 1033
Корзина: каталожный №3082 147 032 на карзине выбито Bmw 1251260
Применяемость на моделях бмв:
BMW 5 (E28.) 535 i, M 535 i M 30 B 35 185 л.с 1980/06 1990/06
BMW 5 (E28.) 535 i, M 535 i M 30 B 35 (Motronic) 192 л.с 1980/06 1990/06
BMW 5 (E28.) 535 i, M 535 i M 30 B 35 185 л.с 1980/06 1990/06
BMW 6 (E24.) 635 CSi M 30 B 35 (Motronic,9.3:1) 218 л.с.; M 30 B 35 (L-Jetronic,10:1) 218 л.с.; M 30 B 35 (Motronic,10:1) 218 л.с 1976/04 1990/09
BMW 6 (E24.) 635 CSi M 30 B 35 185 л.с 1976/04 1990/09
BMW 6 (E24.) 635 CSi M 30 B 35 (Motronic,8:1,Kat.) 185 л.с 1976/04 1990/09
BMW 6 (E24.) 635 CSi M 30 B 35 185 л.с 1976/04 1990/09
BMW 7 (E23.) 735 i M 30 B 35 (Motronic) 192 л.с 1977/05 1986/08
BMW 7 (E23.) 735 i M 30 B 35 (Motronic,8:1,Kat.) 185 л.с 1977/05 1986/08
BMW 7 (E23.) 735 i M 30 B 35 (Motronic,9.3:1) 218 л.с.; M 30 B 35 (Motronic,10:1) 218 л.с 1977/05 1986/08
BMW 7 (E32.) 730 i,iL M 30 B 30 188 л.с 1986/09 1994/09
BMW 7 (E32.) 730 i,iL M 30 B 30 188 л.с 1986/09 1994/09
BMW 7 (E32.) 735 i,iL M 30 B 35 185 л.с 1986/09 1994/09
BMW 7 (E32.) 735 i,iL M 30 B 35 (Motronic,9.2:1) 220 л.с 1986/09 1994/09
Так что мы видим это сцепление используется на моторох 3.5 литра. Нам это подходит.
Параметры диска и корзины:
корзина Диаметр...............240мм
вес..................... 6.2 кг

диск Профиль ступицы................23x29-10N
Число зубцов....................... 10 шт
Диаметр..........................240мм
Вес........................... 1.855кг

Итак покупаем корзину и диск (выжимной не подойдет) лучше купить сразу наш усиленный с кольцом выглядит он вот так:

и опирается на лепестки корзины он не привалочной плоской стороной подшипника, а специальным кольцом и давит на самый край лепестков. Сцепление будет более мягким. Да, стоит кстати он, не кисло, так что сразу советую расстрелять жабу.

Если всетки вы все деньги потратили на пиво и женщин, а сцепление нужно менять край то вместо комплекта из Sachs можно подобрать аналог от NK то же достойное качество.
Установка:
Монтаж диска и корзины аналогичен штатному но есть небольшие хитрости. Если приложить корзину к моховику то мы увидим что одно отверстие немного закрывает крепежное отверстие в маховике где то на 4-5 мм и его следует аккуратно расточить в нужную сторону. Ничего сложного, только отметьте маркером нужное направление.
Вот что должно получиться:

Далее нахлобучиваем все на место и затягиваем по инструкции к уазу. Центрировать сцепление лучше спец приспособлением или снятой первичкой а не кпп...
Не советую так же перетягивать болты корзины, а то поимеете секас с высверливанием обломков крепежных болтов, так что тянем без фанатизма и самые умные используют динамометрический ключ. Остальные кто это название слышит впервые развивают интуицию и чувствительность пальцев. Так же, не забываем ласково поухаживать за подшипником первичного вала КПП, помазать его, ласково покрутить в хозяйских руках и вернуть его на место он вам еще пригодится.
Ну вот собственно и все осталось только дособрать то что вы предварительно раскрутили и выехать, что бы наслаждаться нормальной работой сцепления. Жить оно будет долго и счастливо да же в самых тяжёлых условиях, хотя некоторые одаренные личности умудряются сжечь и такое сцепление. Особенно удачно это сцепление работает с нештатными раздатками но это уже другая история.
Ну собственно и фотки с видом на корзину и диск:







В этой теме http://www.forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=8944 есть и отзывы и описание для более любознательных.
Удачи на дорогах, наслаждайтесь.

Последний раз редактировалось SerJen; 25.09.2010 в 00:12.
SerJen вне форума  
Реклама
Реклама на сайте
Старый 17.08.2010, 12:19   #2
SerJen
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SerJen
 
Регистрация: 29.06.2005
Адрес: Москва Перово\Новокосино
Сообщений: 2,915
По умолчанию

да если что то нужно будет прояснить или дописать пишите в личку....
SerJen вне форума  
Закрытая тема


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
?..в быборе мотора Misha246 Общие технические вопросы 106 08.07.2010 02:50
Резонанс мотора aas___ Двигатель (Engine) 10 04.02.2010 14:07
Запах от 417-го мотора Lobanov Двигатель (Engine) 15 03.06.2009 14:45
покупка б\у мотора Вован Общие технические вопросы 7 06.02.2009 14:35
сцепление для 402 мотора но под перв. вал УАЗ Кикон Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 5 08.08.2007 00:21


Часовой пояс GMT +4, время: 12:29.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-