Усиление дверных проёмов.

[Ё}I{ИК]

Регулярно появляются темы про самопроизвольное открывание задних дверей, поэтому решил предложить свой вариант решения этой проблемы. Кстати, регистрация в ГИБДД не требуется, это не изменение конструкции ТС.

Итак, что чаще всего мы имеем по прошествии нескольких лет эксплуатации Буханки? А вот это:
Перекос задних дверей.

Рваные раны углов задней части кузова:

И в оконцовке, кузов начинает жить своей жизнью.

Эта жизнь приносит сильное огорчению водителю. Кроме этого, есть ещё боковая дверь со своей болячкой, ноги которой растут из того же места... Качество сварки на заводе, жёсткость кузова...


Приваривание косынок в углы кузова, результата обычно не приносит. Дверной проём становится чуть жёстче, но недостаточно, кроме того, ещё и уменьшается проём дверей, а значит, когда-нибудь нечто большое, типа шкафа, или листа фанеры, в кузов уже не засунуть.

Наша задача - радикально усилить кузов Буханки. Усилить так, чтобы её можно было хай-джеком за угол кузова поднять и чтобы кузов не перекосило. Для этого снимаем пол и внимательно смотрим фотографии. На них всё понятно.
Трубу профильную можно взять 20х40 или 15х40. Особой роли не играет, расчёт только по полу, который потом будет. Листовой метал 1,5 - 2,0 мм.
Сварочный аппарат. Желательно проволочный с углекислотой, но можно и обычными электродами варить, только шлак потом счистить придётся.


Нижние трубы каркаса привариваются к волнам пола. Они сами по себе довольно жёсткие в продольном направлении, а в поперечном их усилят трубы. На одной из фотографий видно, что для приварки нижней трубя используется распорка (косая труба стоит в распор). Как раз это потому что углы кузова просели. Жар сварки и напряжение трубы, выравнивают пол.
В итоге получился каркас из труб.
Идём дальше, нам же надо этот каркас ещё усилить и получить с кузовом в одно целое.
Делаем из картона лекала и по ним вырезаем из листового металла вставки.

Привариваем точками (5-10мм) через 30-50 мм.

И получаем кроме усиления кузова, ещё и два отделения. Хоть для удочек, хоть для ружей. Можно и дверцы сделать, но я не стал.
Подобным образом поступаем и с боковой дверью салона.

----------------
Вот что мы получаем в итоге. Опыт эксплуатации два года. Проблем нет. Запор задней левой двери от СТО Ваксойл-Сервис.

Вверху получилась полка для динамиков и матраса.

Боковая дверь салона усилена подобным образом.


Думаю, по фотографиям всё понятно.

[Ё}I{ИК]

Теперь пол, раз уж пошла такая пьянка...
Исходные материалы:
1. Корабельный сурик. (2,4 кг. Меньше тары не нашёл)
2. Растстоп для днища. (0,5 литра. Можно и без него, дело вкуса)
3. Пушечное сало. (1 кг)
4. Алюминий. (или иной материал)
5. Вспененный полиэтилен 10 мм
6. Фанера 5 мм.
7. Гидростеклоизол 2,5 мм
8. Олифа натуральная 5 литров.
9. Заклёпки, болтики, инструмент и руки.

Счищаем с пола ржавчину, грязь. Если необходимо, подвариваем. Потом наносим два слоя сурика. Ждём сутки, пока он высохнет, следом наносим РастСтоп... И удивляемся, что сурик внезапно растворился.

Фекалька вопрос! Растапливаем пушечное сало и кисточкой, толстым слом мажем пол, попутно перемешивая сурик, расстоп и сало.
Пока вся эта субстанция приходит в себя, пропитываем фанеру олифой. В несколько слоёв. Разумеется, фанера уже вырезана по контуру.

Раскатываем полиэтилен...

Потом на него укладываем ещё слой фанеры. Тоже пропитанной олифой.

Между делом кроим алюминий или что-то другое, хоть линолиум.


Ну что? Фанера окончательно высохла и придавила полиэтилен? Значит, пора клеить гидростеклоизол.

Если есть в магазинах пластиковые накладки на крылья, то ставим их, предварительно утеплив и обесшумив.


Укладываем алюминий, закрепив его длинными заклёпками к днищу.


-----------------

На фотографиях видно, что боковины тоже чем-то синим покрыты.
Это вспененный полиэтилен 20мм толщиной.
Технология такая:
Обдираем все боковые панели от ржавчины, мажем битумной мастикой, например, Кордон.
На кордон с помощью фена клеим гидростеклоизол, плотно прикатывая его к панелям.
Потом уже вспененный полиэтилен приклеиваем клеем №88. Тут плотность уже не так важна, хотя желательна.
Ну а дальше отделка фанерой, оргалитом, оргалитом с дермантином... Чем душа пожелает.

Про переделку потолка я уже писал.
Всё это уже служит два года. В воду нырять пока не приходилось, но снег таял в салоне много. Весной ради интереса, поковырял проволочкой между фанерой и днищем (полом). На проволочке осталась та самая субстензия из сурика, РостСтопа и пушсала. В общем, гнить не собирается ничего.

В салоне тишина, зимой тепло и оно держится очень долго.
Ну и эстетику никто не отменял. )))

[Alex602]

Фанеру как-то закрепляете на полу?

[Ё}I{ИК]

Сообщение от Alex602

Фанеру как-то закрепляете на полу?

Никак.

Она, и весь бутерброд крепится мебельными болтами и длинными заклёпками к полу кузова.

[Alex602]

Сообщение от Ё}I{ИК

Никак.

Она, и весь бутерброд крепится мебельными болтами и длинными заклёпками к полу кузова.

Понял, спасибо!

[stoser]

Исходные материалы:
1. Корабельный сурик. (2,4 кг. Меньше тары не нашёл)

Не подскажешь где приобрел сурик?

[ЗерГут]

Сообщение от Ё}I{ИК

Она, и весь бутерброд крепится мебельными болтами и длинными заклёпками к полу кузова.

те ли это мебельные болты, что держат кузов на раме? если да, то, стало быть, они не хватаются шляпками за металлический пол кузова, а выходят на поверх бутерброда и хватаются уже за люминь?

[Kamon]

Отличная идея! Скоро я тоже начну почти также переделывать свою машину...

[Логин_Питерский]

А вот фото по усилению проема боковой двери на фермере:
(видна профильная труба, вставлена вертикально, перед установкой покрашена)
фото в полный размер по ссылке http://photo.qip.ru/users/6572934/34...#mainImageLink

[plahoy]

Ё}I{ИК
Есть вопрос.
Когда ночуешь в машине обычно очень много влаги на металлических частях изнутри машины. Хотелось бы ее утеплить но вот немогу понять если сделать как у вас куда будет деваться эта влага или она не будет появлятся из-за утепления?
Сам строитель знаю что если крыть крышу железом то нужен обязательно вент зазор для проветривания и удаления конденсата. Вот и думаю если приклеить битумом утеплитель прямо к железу не даст ли это еще большее гниение мет. конструкций ?