Нестандартные решения с рессорами (уменьшение жёсткости, допол пружины...)

Dennis · 04.01.2007, 22:40

меня тут попросили сфотать как у меня рессоры сделаны......вот выкладываю на всеобщее обсуждение.

http://www.streamphoto.ru/users/Koluchka/153821/

plakatrock · 05.01.2007, 13:14

проставки... не гут(( мне такой спосо не нраится

IKUzmin · 05.01.2007, 13:21

Цитата:

Сообщение от Dennis

меня тут попросили сфотать как у меня рессоры сделаны......вот выкладываю на всеобщее обсуждение.

http://www.streamphoto.ru/users/Koluchka/153821/

При всем уважении можно было и "Керхером пройтись", а то кроме кусков грязи ничего не видно, обо всем стоит только догадываться.

А вообще, просьба пояснить сей принцип работы рессор.

Заранее благодарю.

Dennis · 05.01.2007, 13:30

проставки там что бы развести листы рессор....они не трутся между собой и не слипаются от ржавчины....заодно что бы снять преднатяг с листов при установке подушек по концам листов.....резиновые подушки деформируются..и листы гораздо мягче скользят при ходах подвески.......обратите внимание что количество листов мало...а просевшим он не выглядит совсем...хотя конструкции уже полтора года.............................фактически слизано с импортных среднетонажных грузовиков........только там вместо проставок..сами листы выкованы так что не соприкасаются по всей длинне....а на концах подушки.

Dennis · 05.01.2007, 13:31

Цитата:

Сообщение от IKUzmin

При всем уважении можно было и "Керхером пройтись", а то кроме кусков грязи ничего не видно, обо всем стоит только догадываться.

А вообще, просьба пояснить сей принцип работы рессор.

Заранее благодарю.

жирно слишком ..ради пары фоток на мойку заезжать......при всём уважении.

Михон · 05.01.2007, 19:25

Dennis, критиковать не бду, т.к. не знаю что получилоссь, надо тест драйв провести, но хочу предупредить, то что на фото 5 очень слабое место, знаю из личного опыта, когда я ставил прставку 25мм между третьим и остальными листами, в этом месте получилось как у тебя, серьги на той раме тже были спереди, и когда ехал по замерзшей луже и лед проломился, а машина уткнулась рессора в этом месте
приобрела примерно ~ вот таакой вид.

MOHCTPOXOD · 05.01.2007, 20:03

Очень любопытный способ уменьшения жесткости подручными средствами с минимальными затратами. Метод конечно варварский, но идея не лишена здравого смысла.

1) Абсурдная УАЗовская жесткость уменьшена за счет сокращения количества листов
2) Увеличившийся при этом статический прогиб скомпенсирован натягом нижних листов проставкоми по краям.
3) Межлистовое трение почти отсутствует по причине того что почти отсутствует физический контакт между листами, а расстояние между ними такое большое что грязь не застревает.

Браво! А чья идея?

ЗЫ. При уменьшении жесткости рессор для сохранения поперечной устойчивости нужно установить стабилизатор, а для согласования кинематики рулевого и подвески (при увеличившихся ходах) - тягу панара.

Dennis · 05.01.2007, 20:41

идея моя ))НО навеяна была подвеской среднетонажного мерса.......машин едет довольно упруго...но зубы не стучат при этом))))...в уходе и смазке не нуждается...................проблем с артикуляцией подвески и рулевым не выявлено даже при полных ходах подвески.........при диагоналке несмотря на солидную высоту *посадки* нагруженые стороны садятся до отбойников........тоесть артикулирует на полные ходы.

Николай Жданов · 07.01.2007, 23:46

Смущает меня, что при одинаковой толщине пакета по всей длине изгибаться он будет в основном у моста. (Согните железную линейку, приложив усилие посередине - по краям она почти не согнётся). Следовательно металл испытывает большее напряжение при тех же ходах подвески.
Не зря заводские рессоры из листов постоянного сечения набирают из нескольких разной длины. Там изгиб распределяется равномерно по длине каждого листа. В малолистовых рессорах, насколько я знаю, листы переменного сечения.
Хорошо, что система работает 1,5 года нормально. Но себе так делать не буду. Кол-во листов м.б. уменьшу, но чтобы так же убывали по длине.

mart160 · 08.01.2007, 10:33

Цитата:

Сообщение от Николай Жданов

Смущает меня, что при одинаковой толщине пакета по всей длине изгибаться он будет в основном у моста. (Согните железную линейку, приложив усилие посередине - по краям она почти не согнётся). Следовательно металл испытывает большее напряжение при тех же ходах подвески.
Не зря заводские рессоры из листов постоянного сечения набирают из нескольких разной длины. Там изгиб распределяется равномерно по длине каждого листа. В малолистовых рессорах, насколько я знаю, листы переменного сечения.
Хорошо, что система работает 1,5 года нормально. Но себе так делать не буду. Кол-во листов м.б. уменьшу, но чтобы так же убывали по длине.

не обязательно переменного, 2-3х листовые нормально работают

04.01.2007, 22:40	#1
Dennis Senior Member Старшой Регистрация: 08.10.2004 Адрес: Earth Сообщений: 15,460	как у меня рессоры сделаны. меня тут попросили сфотать как у меня рессоры сделаны......вот выкладываю на всеобщее обсуждение. http://www.streamphoto.ru/users/Koluchka/153821/

05.01.2007, 13:30	#4
Dennis Senior Member Старшой Регистрация: 08.10.2004 Адрес: Earth Сообщений: 15,460	проставки там что бы развести листы рессор....они не трутся между собой и не слипаются от ржавчины....заодно что бы снять преднатяг с листов при установке подушек по концам листов.....резиновые подушки деформируются..и листы гораздо мягче скользят при ходах подвески.......обратите внимание что количество листов мало...а просевшим он не выглядит совсем...хотя конструкции уже полтора года.............................фактически слизано с импортных среднетонажных грузовиков........только там вместо проставок..сами листы выкованы так что не соприкасаются по всей длинне....а на концах подушки. Последний раз редактировалось Dennis; 05.01.2007 в 13:49.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Нестандартные решения с рессорами (уменьшение жёсткости, допол пружины...) (2)	Segan	Рама и подвеска	547	18.11.2011 08:20
Нестандартные решения.	Aradan	Опыт внедорожной езды	17	06.12.2010 11:35
Стандартные решения с рессорами (просели, увеличение количесва, изменение формы)	Новый УАЗер	Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)	393	28.11.2008 13:58
Маркировка жесткости пружин?	Grig	Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)	6	16.07.2007 14:01
Пружины над рессорами.	Seldon	Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)	32	15.03.2007 14:46

05.01.2007, 13:14	#2
plakatrock Senior Member Старшой Регистрация: 20.05.2005 Адрес: база на Юго-западе москвы, а живу... Сообщений: 13,172	проставки... не гут(( мне такой спосо не нраится

05.01.2007, 19:25	#6
Михон Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 05.01.2006 Адрес: г. Москва, ЮЗАО Сообщений: 1,174	Dennis, критиковать не бду, т.к. не знаю что получилоссь, надо тест драйв провести, но хочу предупредить, то что на фото 5 очень слабое место, знаю из личного опыта, когда я ставил прставку 25мм между третьим и остальными листами, в этом месте получилось как у тебя, серьги на той раме тже были спереди, и когда ехал по замерзшей луже и лед проломился, а машина уткнулась рессора в этом месте приобрела примерно ~ вот таакой вид.

05.01.2007, 20:03	#7
MOHCTPOXOD Senior Member Уазовед Регистрация: 03.02.2006 Адрес: СССР Сообщений: 8,684	Очень любопытный способ уменьшения жесткости подручными средствами с минимальными затратами. Метод конечно варварский, но идея не лишена здравого смысла. 1) Абсурдная УАЗовская жесткость уменьшена за счет сокращения количества листов 2) Увеличившийся при этом статический прогиб скомпенсирован натягом нижних листов проставкоми по краям. 3) Межлистовое трение почти отсутствует по причине того что почти отсутствует физический контакт между листами, а расстояние между ними такое большое что грязь не застревает. Браво! А чья идея? ЗЫ. При уменьшении жесткости рессор для сохранения поперечной устойчивости нужно установить стабилизатор, а для согласования кинематики рулевого и подвески (при увеличившихся ходах) - тягу панара.

05.01.2007, 20:41	#8
Dennis Senior Member Старшой Регистрация: 08.10.2004 Адрес: Earth Сообщений: 15,460	идея моя ))НО навеяна была подвеской среднетонажного мерса.......машин едет довольно упруго...но зубы не стучат при этом))))...в уходе и смазке не нуждается...................проблем с артикуляцией подвески и рулевым не выявлено даже при полных ходах подвески.........при диагоналке несмотря на солидную высоту посадки нагруженые стороны садятся до отбойников........тоесть артикулирует на полные ходы.

07.01.2007, 23:46	#9
Николай Жданов Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 31.10.2005 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 665	Смущает меня, что при одинаковой толщине пакета по всей длине изгибаться он будет в основном у моста. (Согните железную линейку, приложив усилие посередине - по краям она почти не согнётся). Следовательно металл испытывает большее напряжение при тех же ходах подвески. Не зря заводские рессоры из листов постоянного сечения набирают из нескольких разной длины. Там изгиб распределяется равномерно по длине каждого листа. В малолистовых рессорах, насколько я знаю, листы переменного сечения. Хорошо, что система работает 1,5 года нормально. Но себе так делать не буду. Кол-во листов м.б. уменьшу, но чтобы так же убывали по длине.