Gruner 750H 12V/1000A cиловое реле-размыкатель-выкл.массы (Mercedes A 003 542 18 19)

[Shlosser]

Предлагаю вашему вниманию дистанционное реле размыкатель с уникальными характеристиками.

http://gruner.su/

Дистанционно управляемое поляризованное (изменение состояния вкл/выкл кратковременной подачей напряжения на управляющий контакт) электромагнитное реле на 12V, коммутирующее в зависимости от необходимости либо плюсовую шину либо массу. Долговременный коммутируемый ток 300A, пиковая кратковременная нагрузка 2-3 мин 1000A. Реле выполнено в полностью герметичном корпусе небольшого размера 76х30х20мм, весом 90г. Силовые контакты реле позволяют подключить провода сечением вплоть до 50мм2. Реле изготовлено в Германии компанией GRUNER, занимающей лидирующее положение среди производителей поляризованных реле.

Данное реле было разработано по заказу компании Daimler AG и используется в современных автомобилях этой марки для обесточивания машины при транспортировке и в случае аварии (Мерседесовский партнамбер: A 003 542 18 19 )

Помимо прямого назначения этого реле для выключения массы, либо полного обесточивания и глушения двигателя спортивного авто по требованию техрегламента, есть одна задача (отключение плюсовой шины электрической автомобильной лебёдки), решение которой существующими на рынке аналогами (ЗИЛовские выключатели массы, соленоиды лебёдки, ручные выключатели, сварочные разъёмы и т.д. и т.п.) крайне затруднено либо невозможно в силу конструктивных особенностей аналогов. С помощью реле фирмы GRUNER, данная проблема решается самым правильным и грамотным образом.

Позиционирование реле производителем:



Разряд аккумуляторной батареи во время длительной транспортировки либо хранения может привести к её порче и последующим гарантийным претензиям.
Реле Gruner 750 предлагает простое и недорогое решение, полное отключение батареи от автомобильных электрических цепей для ликвидации тока утечки.
Другое потенциальное применение возможно в случае чрезвычайной ситуации, такой как например отключение батареи после серьёзной аварии...





Корпус выполнен в соответствии с индустриальным классом защиты IP6K4K (полная водо/пыле защита):



Стоимость реле:

При покупке от 1 до 4 штук - 1799 руб.


При покупке от 5 до 9 штук - 1679 руб.


При покупке от 10 штук - 1554 руб.

В комлекте с реле, доступна к заказу ответная часть управляющего разъёма - 89р.
(описание разъёма смотри ниже по тексту):




Самовывоз в Мск в районе м. Планерная, возможна отправка почтой в другие регионы/страны (по условиям оплаты и пересылки в личку).
Вопросы можно задать по тел.: +7 925 700 0 706 Александр (мыло для всевозможных вопросов и заказов: gruner@yandex.ru )
Сайт: http://gruner.su


Технический паспорт реле (ссылка на jpg в полном разрешении): http://img-fotki.yandex.ru/get/5314/..._719bbde7_orig



Схема подключения реле для обесточивания лебёдки:



*- так как реле управляется КРАТКОВРЕМЕННОЙ подачей +12V на соответствующие контакты,
в качестве управляющей клавиши рекомендуется использовать НЕФИКСИРУЕМУЮ клавишу стеклоподъёмника.

Внимание!!!!

Ещё раз напоминаю ВСЕМ пользователям реле Gruner 750H об ОПАСНОСТИ переплюсовки управляющих контактов!!! В случае неверного подключения реле (плюсовые контакты на массу), РЕЛЕ ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ!!!

В управляющей колодке (четыре) контакта, пронумерованные подряд 1,2,3,4
Два внутренних 2 и 3 это +12В, два внешних 1 и 4 это масса!!!



По количеству контактов и их расположению, к управляюшей колодке силового реле Gruner 750H,
подходит ответная часть 4-х контактного разъёма модуля зажигания от ВАЗ 2108-09, который есть в свободной продаже и выглядит вот так:





Физические размеры этого разъёма полностью совпадают с "папой" на Gruner 750H, необходимы минимальные доработки для полной совместимости:

1. Удаляется уплотняющая разъём резинка, которая мешает полностью вставить разъём в колодку Gruner 750H

2. Удаляется прямоугольный направляющий выступ-ключ (как на снимке), упирающийся в прилив в колодке Gruner 750H



После доработки, разъём от модуля зажигания плотно входит в колодку Gruner (единственным образом), обеспечивая надёжный контакт по управляющей цепи:





Данные реле уже давно и успешно работают на автомобилях участников профильных конференций:

http://www.land-cruiser.ru/index.php...ic=85813&st=50

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v...p?f=52&t=66020

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=96323

Вообщем, пока ваша любимая лебёдка не поломала сама себя и всё вокруг при залипании управляющего соленоида,
я думаю стоит обезопасить себя этим небольшим девайсом




Дополнительные ссылки по теме:

Установка съёмной лебёдки на УАЗ с использованием реле GRUNER:

http://shushara.ru/uaz/lebedka.php

Обсуждение вариантов отключения (+) лебёдки:

http://www.vnedorog.ru/ipb/index.php...opic=5369&st=0

http://www.pickupclub.ru/forum/showthread.php?t=23206

Страсти про использование ЗИЛовского выключателя массы в качестве размыкателя (+) лебёдки:

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v...hp?f=4&t=62281

Подробная расшифровка характеристик реле:



Фрагмент заводского техпаспорта реле от Mercedes (полный скан в первом сообщении), указывает на возможность реле долговременно коммутировать ток в 300А, при подключении его (реле) проводами сечением свыше 50мм2, и кратковременное повышение коммутируемого тока при таком подключении до 1000А.

Здесь можно посмотреть спецификацию на это реле от GRUNER:

http://www.itpindia.com/download.php...ta%20Sheet.pdf

Тут я немного переведу, для нешпрехающих, что - что означает:



contact resistance - typ. 300µΩ типовое сопротивление контактов 300 мкОм, это значит, что при коммутации тока в 300А, тепловыделение будет ВСЕГО 27Вт, а при коммутации 700А (максимальных токах при использовании лебёдки) 147Вт, что рассеивается пятидесяти квадратными медными проводами так, что реле будет лишь немного тёплым.

contact material AgSnO2 - материал контактов AgSnO2 - Спеченный материал содержит, вес.%: окись олова 3,2-19,9, окись индия 0,05-0,4, окись висмута 0,05-0,4, серебро остальное. Материал проявляет максимально ограниченную склонность к свариванию и максимально ограниченные повышения температуры при переключении высоких токов. Особенно хорошо проявил себя AgSnO2 с этими добавками в переключателях с номинальными токами более 100 ампер...

rated switching current 250A - долговременный коммутируемый ток 250А

inrush current (2ms/6ms) 550A - критическая скорость нарастания тока 550А за 2мс в течении 6мс (те нарастание тока фронтом в 550А за 2мс может длится не более 6мс до достижения тока кратковременной перегрузки в 3000А)

short-time overload (10ms) 3000A - импульс тока максимальной перегрузки в 3000А, может длиться не более 10мс, после чего наступает разрушение контактов

max.make current 1500A - кратковременно коммутируемый (стартовый) ток 1500А (использование лебёдки, прокрутка стартёром двигуна при -40С итд итп)

max.break current 1500A - максимальный ток разрыва цепи 1500А, ток при котором контакты реле может быть выключено без "сваривания" контактов

[Домье]

Это то что при транспортировке на машину ставиться и на предпродажке снимается ?

[james]

Че то куйня какая то дорогая... По представленному рисунку по ходу кроме АКБ Оптима, лебедки Варн и вышепредставленного устройства больше ни чего использовать нельзя... ВК массы от зила работают на ура и недорого

[Shlosser]

ВК массы ЗИЛа, в качестве выключателя плюсовой шины - стрёмная куйня...
Да и документированный ток у неё 50А, при больших значениях нагрузки по току на этих выключателях значительное падение напряжения от 1,5V и выше. В режиме максимальной нагрузки лебёдки (пиковое потребление до 900А, долговременное ~1-2мин до 500А) у ЗИЛовсих выключателей оплавляются контактные площадки, а там как повезёт.
Кстати тоже не копейки стоит, в зависимости от степени паршивости от 600 до 1000р

[Shlosser]

Сообщение от Домье

Это то что при транспортировке на машину ставиться и на предпродажке снимается ?

Может быть. В каком точно месте оно у Меринов стоит я не знаю...

[бампеp]

Сообщение от james

Че то куйня какая то дорогая...

17 евро при партии на 300 евро, при меньших партиях цена растет -
http://www.scanti.ru/gruner.html
http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...49&postcount=1
http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...87&postcount=3

контакты серебро, номинал тока вроде 250 ампер (что не плохо в сравнении с выключателями массы с токами всего 50 ампер)

[romandos77]

Сообщение от Shlosser

ВК массы ЗИЛа, в качестве выключателя плюсовой шины - стрёмная куйня...
Да и документированный ток у неё 50А, при больших значениях нагрузки по току на этих выключателях значительное падение напряжения от 1,5V и выше. В режиме максимальной нагрузки лебёдки (пиковое потребление до 900А, долговременное ~1-2мин до 500А) у ЗИЛовсих выключателей оплавляются контактные площадки, а там как повезёт.
Кстати тоже не копейки стоит, в зависимости от степени паршивости от 600 до 1000р

не буду флудить так ка все аспекты уже разобрали!!!
скажу одно у зиловского один неоспоримый плюс это ручьное включение выключение что позволяет обесточивать машину абсолютно полностью и помогает в нештатных ситуациях!!!

[james]

Сообщение от Shlosser

ВК массы ЗИЛа, в качестве выключателя плюсовой шины - стрёмная куйня...
Да и документированный ток у неё 50А, при больших значениях нагрузки по току на этих выключателях значительное падение напряжения от 1,5V и выше. В режиме максимальной нагрузки лебёдки (пиковое потребление до 900А, долговременное ~1-2мин до 500А) у ЗИЛовсих выключателей оплавляются контактные площадки, а там как повезёт.
Кстати тоже не копейки стоит, в зависимости от степени паршивости от 600 до 1000р

Утверждаю только одно-работают и не ломаются...

[Synthraven]

Ребята, да, это фирмовый аналог зиловского размыкателя СОАТЭ.

Зиловский при экспериментах сгорел около 900А. Токи в 500 держал стабильно. Нам пока больше не надо. Плюс еще можно вручную все вырубить.

В ссылке на обсуждение зиловского размыкателя говорится, что его надо диэлектризовать от массы. А этот надо же тоже на площадку текстолитовую ставить ибо клеммы-единственный крепеж его.

По ссылке на установку уазолебедки хочу обратить внимание, что сей девайс работает на разрыв массы, что неприемлимо для установки стационарной лебедки. Потому что масса на лебедку идет еще и по корпусу автомобиля, а не только по силовому проводу.

Впрочем интересная хреновина. При цене в 1000 рублей пошла бы в лет. Взял бы 2 штуки для экспериментов а так буду думать.

[Synthraven]

Сообщение от james

Утверждаю только одно-работают и не ломаются...

+1 поддерживаю. работает, хоть я и не трофист но лебедочку пользую.