Трамблер...

[Дмитрий (Саратов)]

Двигатель УМЗ 451 МБ, поменял 21 распредвал на 24-й. Вроде у него другие фазы газораспределения. Заодно собираюсь менять трамблер с контактного на безконтактный.
Так вот какой трамблер теперь нужно покупать от УАЗа или Волги?

[Saab]

От волги дороже. Купи от уаза а потом настрой его под себя. Заметь у 24 волги клапана побольше впускные, так что может даже хуже стать.

[Дмитрий (Саратов)]

У меня головка 414 (с овальными впускными и выпускными каналами), у нее клапана с большой тарелкой. Короче копия 24 - й головки.

Купи от уаза а потом настрой его под себя

А это как сделать? Читал, что трамблеры отличаются разными ходами штока вакуумного корректора и жесткостью пружинок.

[Пришелец]

Сообщение от Дмитрий (Саратов)

Двигатель УМЗ 451 МБ, поменял 21 распредвал на 24-й. Вроде у него другие фазы газораспределения. Заодно собираюсь менять трамблер с контактного на безконтактный.
Так вот какой трамблер теперь нужно покупать от УАЗа или Волги?

Волговский с датчиком холла Цена вопроса 800 руб
По динамике и устойчивым холостым, просто песня!

[EJ - Бобик]

Сообщение от Пришелец

Волговский с датчиком холла Цена вопроса 800 руб
По динамике и устойчивым холостым, просто песня!

Основные параметры движков одинаковы, так что от УАЗа трамблер.
Но с холлом однозначно лучше(правда в прошлом году комплект трамблер+коммутатор+катушка+проводка в ЮП стоил ~1200 р.). Если брать это дело там же, трамблер и настроят бесплатно, но цифры надо с собой привозить(здесь есть, на Уазбуке) - у них, по моему, до сих пор нету. Вот с вакуумником проблема - трамблер волговский, характеристики не совпадают, но это лечится: берешь вакуумник от "Таврии", аккуратно развальцовываешь и втюхиваешь туда мембрану с пружиной и пр. от старого родного. Я так сделал - работает, как часы ! (от "Таврии" - потому, что снятый волговский жалко: параметры все-таки ближе к нашему, да и запас на всякий случай - вдруг первый блин комом!)

EJ - Бобик

[Saab]

А чем холловский лучше? Я вот купил обычный бесконтактный и вроде ничего? Он что еще стабильнее момент искры делает?

[EJ - Бобик]

Сообщение от Saab

А чем холловский лучше? Я вот купил обычный бесконтактный и вроде ничего? Он что еще стабильнее момент искры делает?

ИМХО стандартный бесконтактный вполне даже ничего, особенно со 131-м коммутатором и без вариатора. НО! У него момент искрообразования и мощность искры определяется индукционной катушкой, чем-то вроде 4-х фазного генератора, напряжение на выходе которого зависит от числа оборотов. Должно быть около 2-х вольт - это номинал при номинальных оборотах(грубо, конечно), а на холостых и особенно при пуске оно снижается и может оказаться недостаточным для переключения коммутатора. С вытекающими последствиями.
Датчик Холла - полупроводниковый ключ, срабатывающий при изменении магнитного поля, и имеет на выходе уже не синусоиду, а именно два уровня напряжения - без учета остаточной проводимости и падения напряжения на самом ключе(незначительные величины) это 0 и 12 В. При этом есть возможность конструктивно задать "угол замкнутого состояния контактов", величина которого в контактном трамблере зависит от зазора между контактами прерывателя. Плюс, ес-но точность фаз. Дальше уже электроника коммутатора и более мощная катушка. Все это применяется на восьмерках - девятках и т.п. и конструктивно доработано для применения на волгах и УАЗах.
Конечно, комплект получается чуть ли не в полтора раза дороже, но надежность и эффективность системы зажигания возрастает как минимум на порядок.
У меня это дело стоит уже год - проблемы были только с точной регулировкой трамблера, поскольку специально для УАЗа не делают - все характеристики волговские. В остальном - супер! - не совсем конечно, но это уже отдельная песня - все вопросы к Виктору.

EJ - Бобик

[Saab]

А он как подключается-то? Можно на него воткнуть вакуумник от старых, типа 119 такой железный весь под штуцер на резьбе? Нужно ли на него питание для работы датчиков? Легко ли он разбирается? Обеспечивает ли он более стабильную искру на больших оборотах взамен обычного или нет? Более ли точны моменты искрообразования. Я поменял на бесконтактный потому что неравномерна искра была по цилиндрам.

[EJ - Бобик]

Сообщение от Saab

А он как подключается-то? Можно на него воткнуть вакуумник от старых, типа 119 такой железный весь под штуцер на резьбе? Нужно ли на него питание для работы датчиков? Легко ли он разбирается? Обеспечивает ли он более стабильную искру на больших оборотах взамен обычного или нет? Более ли точны моменты искрообразования. Я поменял на бесконтактный потому что неравномерна искра была по цилиндрам.

В MSK, в ЮП это дело продают комплектами, в т.ч. и с проводкой для поключения - так что с этим проблем вообще никаких. Вакуумник только переделывать, как написано выше, хотя и тот, который изначально стоит, вроде справляется, но не так как-то. Разбирается еще проще 119-го. Кстати там вместо упоров для грузиков - прорези в пластине, их можно удлиннить мм на 2 - характеристика продлится. Между прочим, конструкция грузиков такова, что образует рычаг с переменной длинной плеч, а это способствует более оптимальной зависимости угла опережения от оборотов. Искра реально стабильнее - в коммутаторе применена специальная микросхема. Моменты искрообразования определяются расположением вырезов на шторке датчика Холла - мерял, сделано точно.
Однако все это относится к любой СОВРЕМЕННОЙ системе зажигания ...

EJ - Бобик

[Viktor]

Сообщение от Saab

Можно на него воткнуть вакуумник от старых, типа 119 такой железный весь под штуцер на резьбе?

Вакуумный автомат опережения на распределителе с датчиком Холла, на другой менять не стоит. У данного автомата "шире" характеристика, но проверить и настроить, следует.