Установка инжектора на 417

[Leshiy_Vyatka]

Доброго Всем дня ! Подскажите пожалуйста кто устанавливал инжектор на 417 ? как показано тут: http://www.uazbuka.ru/eng417inj.htm, напишите где поточнее узнать об этом, а так же Ваше мнение, заранее примного благодарен

[Burzum]

Ты всерьёз думаешь, что кто-то повторял на практике то, что в той статье приведено?

А инжектор на УМЗ проще поставить штатный заводской.
К тому же раздел вообще-то про карбюраторы, а про инжекторы отдельный раздел есть

[Олег34]

Сообщение от Leshiy_Vyatka

Доброго Всем дня ! Подскажите пожалуйста кто устанавливал инжектор на 417 ? как показано тут: http://www.uazbuka.ru/eng417inj.htm, напишите где поточнее узнать об этом, а так же Ваше мнение, заранее примного благодарен

Живых КаЕ Джетроников в природе наверное уже не существует.Пока функционирует система все хорошо.но стоит начаться проблемам,а они начнутся,ремонт превращается в жуткий гемморой!А стоимость запчастей вобще фантастическая тема.Так что даже не думай.Только время и деньги убьеш.

[AssaultRifle]

а смысл вообще мутить всё это извращение?

[madmax-01]

Сообщение от Leshiy_Vyatka

Доброго Всем дня ! Подскажите пожалуйста кто устанавливал инжектор на 417 ? как показано тут: http://www.uazbuka.ru/eng417inj.htm, напишите где поточнее узнать об этом, а так же Ваше мнение, заранее примного благодарен

http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=37


а вообще, на этой страничке рассказывается про интерестный тюнинг, можно многое подчеркнуть (и ижектер не нужен): http://www.chtec.ru/forum/index.php?topic=658.0

[Bazilevs]

что-то тема заглохла. каждый заморачивается по-своему. кто-то в УАз пихает иностранные комплектующие (лишь бы сразу не купить нормальную машину), кто-то спорит на ровном месте о целесообразности некоторых мероприятий... тем не менее (напоминаю, каждый сходит с ума по-своему) вопрос: как на двигле 2.4 перейти с карба на инжектор?

теоретически наверно примерно понятно - сварить раму (переварить впускной коллектор), в которую ввернуть 4 форсунки, поставить ЭБУ, воткнуть в него (в том числе) ВВ-провода... подшаманить программу и в путь.

а на практике хоть кто-то довел это дело до логического завершения?

[Николай{MNJ}]

Сообщение от fotomic

Я делал на волге правда... сейчас думаю повторить на уазе... только нужен LE-jetronik... ни в коем случае не LH-... у первого момент впрыска берется от катушки зажигания, а у второго от датчика на коленвалу... Собирается все просто... форсунки втыкаются в родной коллектор - ввариваешь вставки... немного будет неверная геометрия правда... если же возьмешь этот инжектор от опеля рекорда то забирай и коллектор - он чуток не подходит... аргон поможет... Главное - это не перепутать нагрузочные сопротивления форсунок... после 88 г нагрузочники убрали, а сопротивление ввери в самом проводе к форсунках... не резистором, а материалом провода... там форсунки на 6 в... если же ставить форсунки от ТАЗа, то коротить нагрузочники или менять провода соответственно...

Система вроде не сложная, только нужно ли колхозить это когда есть УМЗ 420 - http://www.uazbuka.ru/lib/atlas/eng420.htm и думаю запчасти на него не будет большого труда найти, ровно как и установить их - помоему самый простой спосоп инжектирования 417го.

[Николай{MNJ}]

Сообщение от fotomic

джетроник можно купить с проводкой за 3-5 тыс и мозгами...

Гдеж такое можно купить?

Сообщение от fotomic

и цена будет тыс 20...

думаю даже больше

[ZordraK]

Гдеж такое можно купить?

Купить не проблема, поверь. Цена вопроса действительно 3-5 т.р. от старых иномарок. Кто как вопрос решает с форсунками и впускным коллектором? Для меня это пока единственная засада.

[Павлик]

Есть нормальный штатный электронный впрыск. Все остальные затеи несостоятельны всвязи с тем, что они не штатные и тем более всвязи с тем, что они не электронные.