Люфт хвостовика "Колхоз", Что делать?

[Philipp]

Сообщение от evgen 86

Да, наверно придётся половинить, главное зацепление шестерен не сбить.
Всем спасибо за советы.:

Женя, ничего половинить не надо. Люфт может быть из-за двух причин.

1. Люфтит наружняя обойма сдвоенного подшипника в картере моста.

Диагностика. Расшплинтовываем гайку, откручиваем ее, снимаем фланец, откручиваем крышку и убираем весь паке картонных прокладок которые стоят между крышкой и картером. Далее собираем все назад, только без прокладок и гайку хвостовика сильно тянуть не надо (достаточно момента в 4-5 кг). Проверяем люфт. Если пропал, то значит это оно. Если люфт остался, то см. п.2.

Лечение. Надо подобрать толщину пакета прокладок между крышкой и картером. Подбирают так. Щупами измеряют зазор между крышкой и картером и набирают пакет прокладок равный по толщине этому зазору (в сжатом состоянии) + еще одна прокладка.

2. Люфт конических подшипников в обойме.

Диагностика см. п.1.

Лечение. Откручиваем гайку хвостовика, снимаем фланец, откручиваем крышку, снимаем ее, стягиваем с вала хвостовика дистанционную шайбу (пальцами руки) и снимаем с хвостовика наружний конический подшипник (по идее должен сниматься то же пальцами руки по крайней мере сколько их разбирал, все снимались руками). Под подшипником на валу хвостовика обнаружите пакет регулировочных стальных прокладок. Они бывают разной толщины. Надо уменьшать толщину этого пакета (убирая самую тонкую или меняя толстые на тонкие) собирать обратно и пробовать люфт. Немного геморройно, но при определенном навыке не так долго, как кажется. Заодно осмотрите состояние роликов наружнего подшипника и беговой дорожки обоймы под него, на предмет выкрашивания износа и т.д. И если будут следы износа, то вот тогда, скорее всего, мост придется половинить, что бы заменить изношенную обойму и оба подшипника. А если состояние обоймы и подшипника гуд, то просто подобрать пакет прокладок и все.

Зы. Не надо тянуть гайку хвостовика до одурения рекомендуемым моментом. Потому что гайку все равно придется еще доворачивать до совпадения проточки в гранях под шплинт с отверстием под него же на валу. Излишний момент затяжки зачастую приводит к раздавливанию пакета регулировочных шайб и здравствуй люфт по новой. По этому тянуть надо с усилием 9-10 кг, а затем просто довернуть до ближайшего совпадения проточек и отверстия под шплинт.

[Александр213]

Сообщение от Татарин

Мосты колхозы,появился осевой люфт 1 мм.вчера пытался убрать прокладку между подшипниками,но не смог вытащить внутреннюю обойму.Может есть хитрость,как вытащить не половинив мост?

Если хотите долго и счастливо ездить что б не беспокоил мост снимите его по человечески соберите,и забудьте о нем навсегда ездите и радуйтесь,собрано не один десяток мостов,все ходят жалоб нет ,снимать половинку,это полумера немного поездить ,долго не находит --проверено на практике.

[Алексей88]

Я думаю из-за такой мелочи снимать мост не стоит, ибо не у всех есть опыт регулировки редуктора, вообщем я все таки стянул внутреннюю обойму, взял керно и по обойме с помощью молотка и WD-40 я ее стянул. При осмотре подшипника обнаружено: износа на внутренней и наружней обойме НЕТ, ролики тоже целы, в итоге убрал одну шайбу и люфт изчез.

[Александр213]

Сообщение от Алексей88

Я думаю из-за такой мелочи снимать мост не стоит, ибо не у всех есть опыт регулировки редуктора, вообщем я все таки стянул внутреннюю обойму, взял керно и по обойме с помощью молотка и WD-40 я ее стянул. При осмотре подшипника обнаружено: износа на внутренней и наружней обойме НЕТ, ролики тоже целы, в итоге убрал одну шайбу и люфт изчез.

Однозначно стоит ,если двухрядный 57707а залюфтил,значит роликовый 102304м ослабил посадку в стакане моста ,а это не гуд,надо хотя бы сделать кернение в посадке этого подшипника,ну и заодно уж отрегулировать пред натяг подшипников дифференциала у-7520а,даже мосты с дифами БТР ходят по бездорожью ,люфтов нет,браться им особо не откуда.

[Philipp]

Сообщение от Александр213

Однозначно стоит ,если двухрядный 57707а залюфтил,значит роликовый 102304м ослабил посадку в стакане моста ,а это не гуд,надо хотя бы сделать кернение в посадке этого подшипника,ну и заодно уж отрегулировать пред натяг подшипников дифференциала у-7520а,даже мосты с дифами БТР ходят по бездорожью ,люфтов нет,браться им особо не откуда.

Роликовый 102304м сидит в приливе с зазором (см. мануал). По этому посадку ослаблять у него просто некуда.

[Александр213]

Сообщение от Philipp

Роликовый 102304м сидит в приливе с зазором (см. мануал). По этому посадку ослаблять у него просто некуда.

Я знаю что и как в УАЗ букваре написано,и мостов УАЗ,ГАЗ,ВАЗ не один десяток собрал ,кроме того по мере возможности стараюсь прослеживать их эксплуатацию,все ходят ОК и знаю о чем говорю.

[VVSr14]

Сообщение от Philipp

Женя, ничего половинить не надо. Люфт может быть из-за двух причин.

1. Люфтит наружняя обойма сдвоенного подшипника в картере моста.

Диагностика. Расшплинтовываем гайку, откручиваем ее, снимаем фланец, откручиваем крышку и убираем весь паке картонных прокладок которые стоят между крышкой и картером. Далее собираем все назад, только без прокладок и гайку хвостовика сильно тянуть не надо (достаточно момента в 4-5 кг). Проверяем люфт. Если пропал, то значит это оно. Если люфт остался, то см. п.2.

Лечение. Надо подобрать толщину пакета прокладок между крышкой и картером. Подбирают так. Щупами измеряют зазор между крышкой и картером и набирают пакет прокладок равный по толщине этому зазору (в сжатом состоянии) + еще одна прокладка.

2. Люфт конических подшипников в обойме.

Диагностика см. п.1.

Лечение. Откручиваем гайку хвостовика, снимаем фланец, откручиваем крышку, снимаем ее, стягиваем с вала хвостовика дистанционную шайбу (пальцами руки) и снимаем с хвостовика наружний конический подшипник (по идее должен сниматься то же пальцами руки по крайней мере сколько их разбирал, все снимались руками). Под подшипником на валу хвостовика обнаружите пакет регулировочных стальных прокладок. Они бывают разной толщины. Надо уменьшать толщину этого пакета (убирая самую тонкую или меняя толстые на тонкие) собирать обратно и пробовать люфт. Немного геморройно, но при определенном навыке не так долго, как кажется. Заодно осмотрите состояние роликов наружнего подшипника и беговой дорожки обоймы под него, на предмет выкрашивания износа и т.д. И если будут следы износа, то вот тогда, скорее всего, мост придется половинить, что бы заменить изношенную обойму и оба подшипника. А если состояние обоймы и подшипника гуд, то просто подобрать пакет прокладок и все.

Зы. Не надо тянуть гайку хвостовика до одурения рекомендуемым моментом. Потому что гайку все равно придется еще доворачивать до совпадения проточки в гранях под шплинт с отверстием под него же на валу. Излишний момент затяжки зачастую приводит к раздавливанию пакета регулировочных шайб и здравствуй люфт по новой. По этому тянуть надо с усилием 9-10 кг, а затем просто довернуть до ближайшего совпадения проточек и отверстия под шплинт.

Правильно написано. Можно в "мануал" включать...

[VVSr14]

Сообщение от Александр213

Если хотите долго и счастливо ездить что б не беспокоил мост снимите его по человечески соберите,и забудьте о нем навсегда ездите и радуйтесь,собрано не один десяток мостов,все ходят жалоб нет ,снимать половинку,это полумера немного поездить ,долго не находит --проверено на практике.

Для того, чтобы убрать осевой люфт в 1 мм., не надо ничего перебирать и половинить. Если, конечно, остались регулировочные прокладки, которые для этого и служат.

[Дионис]

Сообщение от VVSr14

Для того, чтобы убрать осевой люфт в 1 мм., не надо ничего перебирать и половинить. Если, конечно, остались регулировочные прокладки, которые для этого и служат.

У меня кончились регулировочные прокладки, а подшипники еще в нормальном состоянии. Я вытащил дистанционное кольцо и сточил его вручную, чуть больше, чем надо, потом с помощью регулировочных шайб отрегулировал подшипники и все.

[VVSr14]

Сообщение от Дионис

У меня кончились регулировочные прокладки, а подшипники еще в нормальном состоянии. Я вытащил дистанционное кольцо и сточил его вручную, чуть больше, чем надо, потом с помощью регулировочных шайб отрегулировал подшипники и все.

Я так делал, однажды. Но надолго не хватило: всё же, износ подшипников присутствует...