Расширительный бачек, переделка.

[Иван Шмит]

Не секрет, что штатная система компенсации ОЖ основанная на пробке радиатора с клапанами и бачком ниже уровня нормально не работатет и способствует завоздушиванию системы.
На патриотах система выполнена с клапанами в пробке расширительного бачка и бачек выше радиатора. Для военных на 315108 система с патриота, на евро4 тоже.
Поэтому решил переделать и у себя. Бачек взял от 2110 старого образца с датчиком уровня. Кронштейн самодельный, закрепил на шпильках тормозного целиндра. Вход ОЖ в радиатор через тройник. Воздушный шланг к штатной трубке на радиаторе, но пробка радиатора с удаленными клапанами.
Система работает великолепно, рекомендую.
Вот фотографии:
Кронштейн:

Врезка в радиатор, вид снизу:

Бачек, установленый:


Осталось подключить датчик к лампе на панели, "лампа фильтр" подойдет идеально.

[Иван Шмит]

Вот интересная информация к размышлению:

В данном случае, кроме того, что эти двигателя крайне теплонапряженны, у них присутствует один существенный недостаток, который и является основной причиной образования трещин. Расширительные бачки для охлаждающей жидкости в обеих случаях стоят ниже уровня головки блока. В результате, при нагреве двигателя охлаждающая жидкость, расширяясь, вымещается в расширительный бачок. При охлаждении она должна под действием разряжения возвратиться в систему охлаждения двигателя. Однако, если клапан на заливной пробке радиатора будет хоть незначительно негерметичен, вместо охлаждающей жидкости в систему охлаждения попадет не тосол, а воздух из атмосферы. В результате, пузырьки воздуха окажутся в головке блока, как раз в верхней ее части, которая наиболее теплонапряженна, что и приведет к местному перегреву и образованию трещин. Ну а дальше процесс лавинообразно нарастает. Внутренние напряжения вызывают коробление самой головки, в результате, прокладка не способна герметизировать уплотнения, и пузырение все больше и больше возрастает.
....
А выход-то из этих нелепых ситуаций довольно прост. Достаточно установить расширительный бачок выше уровня головки блока и она не будет завоздушиваться, а значит, и значительно снизится вероятность отказов вследствии трещин в головке. В однотипном двигателе LD20T-II на Ниссан-Ларго именно так и сделано. Расширительный бачок в виде грелки установлен над двигателем и проблема трещин головки блока практически снята.

Источник:
http://delphibelarus.com/content/dizeli-toyota

[vano19]

что-то как-то сложно все
расширительный бочек от волги лучше встает
врезка в радиатор зачем? есть спец трубка которую можно вставить в нижний шланг радиатора
вот тема
где приведены фотки
http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...5&postcount=28

[Иван Шмит]

Сообщение от vano19

что-то как-то сложно все
расширительный бочек от волги лучше встает
врезка в радиатор зачем? есть спец трубка которую можно вставить в нижний шланг радиатора
вот тема
где приведены фотки
http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...5&postcount=28

Я это читал.
От волговского бачка отказался в пользу десяточного только из-за возможности поставить датчик уровня.
А по поводу врезки, рассматривал и вариант с тройником в нижний патрубок, даже прикупил такой уже. Но прикинув на месте и так и так врезка в радиатор показалась проще и надежнее. Нижний патрубок на 514 проложен в достаточно теснном месте и проходит "между двух огней", угадать с врезкой, чтобы не задеть в результате шкив насоса гур и рулевой, сложно.
А вообще вариантов может быть много, главное смысл.

[ximik25]

Можно воабще впаять и патрубок в нижнию ванночку радиатора

[bolt514]

Может просто родной бочек поднять?

[Иван Шмит]

Сообщение от bolt514

Может просто родной бочек поднять?

Родной безполезно. Он будет одинаково работать хоть стоя на крыше, хоть на раме. Там принцип работы основан на клапанах в пробке радиатора, а в самом бачке давление атмосферное.
В новой системе давление и в бачке и вцелом в системе одинаковое. Жидкость/воздух в бачек и из него проходят без лишних сопротивлений и не преодолевая никахих клапанов на своем пути. Клапана в крышке самого бачка нужны для повышения давления в работающей системе с целью повышения температуры закипания рабочей жидкости.

[mindroy]

А можно просто поджать крышку радиатора и все будет нормально работать

[bolt514]

Сообщение от Иван Шмит

В новой системе давление и в бачке и вцелом в системе одинаковое.

В общем сообщения с атмосферой там вообще нет? А если давление поднимется - крышку сломает. На жигуле раз пластмассовую разорвало.

[Иван Шмит]

Сообщение от bolt514

В общем сообщения с атмосферой там вообще нет? А если давление поднимется - крышку сломает. На жигуле раз пластмассовую разорвало.

в крышке есть два клапана, один стравит избыток воздуха при превышении макс давления, второй его запустит при разряжении.

Сообщение от mindroy

А можно просто поджать крышку радиатора и все будет нормально работать

Куда ее поджимать? Завоздушивает систему не через крышку.