uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Инжекторные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 27.03.2022, 19:18   #61
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Родос М Посмотреть сообщение
Константин.
А это покатаешь или шугнёшся ?
https://www.drive2.ru/b/607244605053744442/
Идея интересная.
НО есть интереснее.
Вы не пробовали в этот узел трамблер установить?
Учитывая нынешние реалии, очень интересная переделка получится.
Полный отказ от электроники!
Ден НСК на форуме   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 27.03.2022, 19:32   #62
Дмитрий 78
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 12.11.2020
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 1,142
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gonzickus Посмотреть сообщение
а так-то идея хорошая на первый взглял.
Чего тут хорошего то? При исправной смазке подшипник скольжения вечен. Шарикоподшипник же нет. Уменьшение массы промвала? А для чего? Уменьшить вес мотора? Уменьшить инерцию? Для чего?
Я сам в детстве на картинге обрезал болты по гайки для уменьшения веса. В спорте идёт борьба за вес, а в жизни? ИМХО это блажь.
Есть узел, он работает, и нечего в него лезть. Проблем мы в этом узле не от конструктива, а от культуры его производства. Если уж очень горит, сделайте сам вал с соблюдением всех требований и всё.
Дмитрий 78 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2022, 19:35   #63
Дмитрий 78
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 12.11.2020
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 1,142
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Вы не пробовали в этот узел трамблер установить?
Это даунсайз называется. Я в Ютубе видел пусковой подогреватель на дровах. Реально печка с теплообменником и насос для циркуляции. Думаю что конструктор тоже руководствовался импортозамещением.
Дмитрий 78 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2022, 19:36   #64
gonzickus
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дмитрий 78 Посмотреть сообщение
Чего тут хорошего то? При исправной смазке подшипник скольжения вечен. Шарикоподшипник же нет. Уменьшение массы промвала? А для чего? Уменьшить вес мотора? Уменьшить инерцию? Для чего?
Я сам в детстве на картинге обрезал болты по гайки для уменьшения веса. В спорте идёт борьба за вес, а в жизни? ИМХО это блажь.
Есть узел, он работает, и нечего в него лезть. Проблем мы в этом узле не от конструктива, а от культуры его производства. Если уж очень горит, сделайте сам вал с соблюдением всех требований и всё.
да я согласен,что проблема не в конструктиве,а в культуре производства и подборе материалов.
внедрение подшипника-это наверное попытка обойти эти вещи.
ну а вал я точно не сделаю.
  Ответить с цитированием
Старый 27.03.2022, 21:23   #65
Дмитрий 78
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 12.11.2020
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 1,142
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gonzickus Посмотреть сообщение
ну а вал я точно не сделаю.
Это к Родосу было. Что бы он себя изысканиями не мучал.
Дмитрий 78 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2022, 21:33   #66
Дмитрий 78
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 12.11.2020
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 1,142
По умолчанию

Вот механизм ГРМ автомобиля Ауди. Немцы, они мастера не только в домашнем порно, но и в прочих извращениях. Мало того, что они вкрячили все эти цепи, так они ещё разместили их сзади мотора. Что бы до них добраться, надо снять КПП.
Представляете если бы на этом моторе надо было каждые 40 ТКМ контролировать фазы? Пробег конкретно этого мотора за 100 ТКМ, натяжители вышли примерно на половину.



Дмитрий 78 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2022, 21:34   #67
MTZ82
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Родос М Посмотреть сообщение
Константин.
А это покатаешь или шугнёшся ?
https://www.drive2.ru/b/607244605053744442/

И будет потом этот подшипник разваливаться от осевой нагрузке вызванной угловой передачей привода масленного насоса.
Не нужно это все в гражданской эксплуатации - тут важен ресурс

Последний раз редактировалось MTZ82; 27.03.2022 в 21:36.
MTZ82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2022, 09:37   #68
MTZ82
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
По умолчанию

На счет цепей все понятно, с промвалом будет тоже самое.
Будут вложены деньги в разработку деталей для спортивных двигателей, которые ввиду малого ресурса будут абсолютно не пригодны для гражданской эксплуатации.
Но так как деньги в разработку и производство вложены то их попытаються отбить путем продажи этих деталей для обычных автомобилей, что мы и наблюдаем по постоянной рекламе приводов ГРМ.
MTZ82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2022, 10:33   #69
EviL_LaugH
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Москва, Ново-Косино
Сообщений: 12,834
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MTZ82 Посмотреть сообщение
И будет потом этот подшипник разваливаться от осевой нагрузке вызванной угловой передачей привода масленного насоса.
Не будет. Подшипник шариковый, они рассчитаны на осевую нагрузку
EviL_LaugH на форуме   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2022, 10:37   #70
Дмитрий 78
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 12.11.2020
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 1,142
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Родос М Посмотреть сообщение
Для гражданской эксплуатации есть версия промежуточного вала с передней опорой как в штатных с подшипником скольжения.
- снижение веса деталей определяет снижение их себестоимости.
- конструкция и технология изготовления промежуточного вала и звёздочки угловой передачи удешевлены до предела.
- крепление блок-звёздочки к промежуточному валу и её центровка более проста и технологична.
Вот опять, по пунктам.
1) Снижение себестоимости в наших условиях не приводит к снижению цены. То есть выиграет только завод, который производит, но никак не я. Продавцы же жадные и заберут себе разницу.
2) Смотри П. №1.
3) Мне неважен, вернее очень маловажен процесс крепления деталей, узлов и агрегатов если туда не надо лазить весь срок эксплуатации.

То есть ваши доводы с энтузиазмом будут восприняты производителями и спортсменами, но никак не рядовыми пользователями.
Помните фразу? "Что бы поймать преступника, надо мыслить как преступник." Что бы сделать запчасть для рядового обывателя, надо понять что он хочет от запчасти.
Дмитрий 78 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 15:45.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-