Троит

[Барклай]

Сообщение от Mayor

Когда затыкали шланг вентиляции языком...ну или хотя бы пальцем - обороты ХХ уменьшались? Если уменьшение было оч малозаметным , то поток в эту ветвь недостаточен скорее всего, и как результат ДЗ приоткрыта больше расчетного. Мож имеет смысл увеличить диаметр забора ...в смысле канала в прокладке. Какой интересно там размер? При соединении в коллектор мне например пришлось сувать жиклер диаметром 1.5мм...иначе влияние потока было оч велико.

Щас уже и не скажу были ли изменения. Мотор не был прогрет должным образом. Я просто слушал его работу после прочистки и "регулировки".
Диаметр дырки в этой прокладке скорее всего больше чем 1,5 мм. Я сам устанавливал туда медную трубочку на герметик. Щас пойду измерять.
Ну, примерно миллиметра три. Поэтому и сосет очень не плохо. В этом же не может быть причина?

[gonzickus]

какой настырный дед.уму непостижимо.
сказали дырку заткнуть-так заткни.

[Mayor]

Сообщение от Барклай

примерно миллиметра три. Поэтому и сосет очень не плохо. В этом же не может быть причина?

М-да. Причина была бы при ОТСУТСТВИИ этого канала по коему имеет место как понимаю достаточно ощутимый поток. Если при его затыкании происходит ощутимое понижение оборотов ХХ и их придется восстанавливать дальнейшим приоткрыванием ДЗ ситуация с наличием вакуума в канале для трамблера да отсутствием реакции на винт качества никак не изменится. Другое дело если реакция на затыкание будет малозаметной, то тогда можно надеяться на некий резерв, в плане увеличения обходного потока для получения возможности ПРИКРЫТЬ ДЗ с целью ликвидировать наличие вакуума на ХХ к трамблеру и получения реакции на винт качества. Вот только сомневаюсь что затыкание канала в 3мм будет малозаметным в плане понижения оборотов ХХ. НО. Проверить ЭТО думаю стоит...разумеется на полностью прогретом моторе. Ну и на предмет увеличения сечения этого канала...ну или приоткрытия ДЗ 2кам тож стоит подумать.

[Барклай]

Сообщение от gonzickus

какой настырный дед.уму непостижимо.
сказали дырку заткнуть-так заткни.

Да ничего не меняется, упрямый ты наш!
Сегодня встречал друга с мальцем в городе. Доехал плохо. Карб явно льет, обороты совсем не стабильные,холостые не держит и норовит заглохнуть при остановке. Кое как доехал до магазина и перебрал пяток клапанов в карб. Что только клапан, что весь ремкомплект в сборе - 450р. Странно, но пришлось купить, что делать. Прямо у магазина снял крышку карба и начал менять запорный клапан. Выкрутил старый и ставлю новый. Крутится как то не так. Ставлю поплавок, переворачиваю и понимаю, что даже в не упирается он в иголку. То ли низкий, то ли еще что. Вывинчиваю и вижу, что корпус разползается по резьбе на две части. Говно кетайское! Ставлю старый и новую иголку туда. Собрал, вроде работает, но как и прежде очень не ровно, трясется. Доехал до дома и оставил пока. Выхлопная черная! Надо переждать мороз. Плохо работать пальцами в такую погоду.
На витрине смотрел такой же К126ГУ. не видел там возможности регулировки второй заслонки.
Объясните мне, как такое может быть. Поставил новый карб год назад. Все нормально работало и постепенно опять скатился к прежней проблеме - нет холостых и трясет, троит. Что там может произойти в этом распылителе где кроме воздуха бензина ничего нет! Ладно задвижка в печи. Там и дым, сажа, но работает веками. Тут же чему ломаться? Шибер в колодце. Что с ним может произойти?

[зуек]

Сообщение от Барклай

Да ничего не меняется, упрямый ты наш!
Сегодня встречал друга с мальцем в городе. Доехал плохо. Карб явно льет, обороты совсем не стабильные,холостые не держит и норовит заглохнуть при остановке. Кое как доехал до магазина и перебрал пяток клапанов в карб. Что только клапан, что весь ремкомплект в сборе - 450р. Странно, но пришлось купить, что делать. Прямо у магазина снял крышку карба и начал менять запорный клапан. Выкрутил старый и ставлю новый. Крутится как то не так. Ставлю поплавок, переворачиваю и понимаю, что даже в не упирается он в иголку. То ли низкий, то ли еще что. Вывинчиваю и вижу, что корпус разползается по резьбе на две части. Говно кетайское! Ставлю старый и новую иголку туда. Собрал, вроде работает, но как и прежде очень не ровно, трясется. Доехал до дома и оставил пока. Выхлопная черная! Надо переждать мороз. Плохо работать пальцами в такую погоду.
На витрине смотрел такой же К126ГУ. не видел там возможности регулировки второй заслонки.
Объясните мне, как такое может быть. Поставил новый карб год назад. Все нормально работало и постепенно опять скатился к прежней проблеме - нет холостых и трясет, троит. Что там может произойти в этом распылителе где кроме воздуха бензина ничего нет! Ладно задвижка в печи. Там и дым, сажа, но работает веками. Тут же чему ломаться? Шибер в колодце. Что с ним может произойти?

припиздяч уже штромберк наконец... трубку миллера.... там ничего воще нет как топор или рубанок....

[gonzickus]

я вот одного не пойму.
как может работать система ХХ карбюратора,если там из всех возможных дыр сосёт.

[gonzickus]

Сообщение от зуек

припиздяч уже штромберк наконец... трубку миллера.... там ничего воще нет как топор или рубанок....

да моновпрыск пусть поставит от нивы и всё.
контроллеру только мозги поправить.
а может даже и так сойдёт.
выломать заслонки-сверху 1 форскнку

[gonzickus]

от жыгулей надо карбюратор.от нивы например

[Mayor]

Ну от НИВЫ понятие растяжимое. Тут и Солекс может подвернуться и ОЗОН . Я за ОЗОН и именно от семерки - ДААЗ-2107. На моторах 2.5 этот без каких то серьёзных доработок работает оч хорошо. Максимум под него приходилось удлиннять шпильки коллектора ...ну и рассверливать в карбе отверстия под них до 10.5-11мм так как координаты слегка не соупадают. Тут и круглый напильник тож работает. Ну ещё слесарная подгонка привода ДЗ да изредка бывало доводилось увеличивать ТЖХХ до 0.6-0.7мм. Проделывал ЭТО десяток раз с Волгами, газелями и УАЗами раз 10 в начале 90х...заместо 126х и 151х. Сам с ОЗОНом езжу уж скоро 40лет. Подробности в теме - кто ставил карб от семерки.

[EviL_LaugH]

Дааз от семерки этому уазику ехать давать не будет. Хотя если ползать по-дидовски, то вполне хватит.

Можно от форда карб присрать, тот что от v-6 с синхронным открытием заслонок.

А так к-126 весьма отвратительный карб, вот я его в свое время, лет 15 назад, потому с волги и выкинул, потому что работать он не хотел решительно, то нормально, то черным пердит, то едет, то не едет, то держит холостые, то не держит, то заливает, то протраивает, то ускорительный насос этот поршневой дебильный откажет, то его писюнок в крышке забьется... Тоже менял запорные иглы, ставил какие то ремкомплекты, прокладки, плоскости пытался притирать, всё это бесполезно, выкинул его к херам собачьим и купил дааз-4178 новый в магазине, как щас помню, за 2 тыщи рублей, поставил и про карбюратор забыл.

Но правда моему тому карбу было чуть не 20 лет от роду, он на волге с завода стоял и уже весь потихоньку поизносился. Но всё равно мне к-126 не нравится, вот не нравится и всё. У кого его ни видел - ни у кого нормально не работает. 4178 - лучше. Вот реально лучше во всём, именно конструктивно.