uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 11.04.2022, 21:21   #851
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от EviL_LaugH Посмотреть сообщение
Куда лезть?
ТЖХХ стоит 41,. Видимо он маловат, вот и нет оптимальных оборотов винта,..
Оч похоже на то. И за это ещё и уходящие с прогревом провалы на переходных режимах говорят. Ведь и переходная система от этого же ТЖХХ запитывается. Похоже таки подача топлива тут на некоем нижнем пределе и отворачивание винта качества тупо не срабатывает...всё уже ограничено до него. Поэтому думаю есть смысл поиграть с размером ТЖХХ. А начать можно с того, что чуть приотвернув его создать имитацию увеличения его размера и проследить за реакцией на винт качества. И если это сработает размер увеличить. Причем это можно сделать и не изыскивая конкретных размерностей. Можно приобрести пару тройку жиклеров любого размера и доводить их самостоятельно...например тонкой швейной иглой коей следует придать некую огранку на наждаке...а то и на болгарке.

Ну и на всяк случай стоит проконтролировать прокладку между верхней и нижней частями карба в месте где проходят каналы от ТЖХХ...Судя по вышеизложенной истории там тоже вероятны фокусы...с неким ограничением сечения топливного канала.

Последний раз редактировалось Mayor; 11.04.2022 в 21:49.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 12.04.2022, 06:26   #852
namors
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 09.07.2013
Адрес: Краснодарский край с-ца Благовещенская
Сообщений: 13
По умолчанию

Какой карб стоит?4178-10 или 30?Под сотку нужен 30 и в нем ЖХХ 48.
namors вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2022, 20:12   #853
Jecc 65
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Jecc 65
 
Регистрация: 17.10.2012
Сообщений: 346
По умолчанию

Здесь речь идёт о Солексе ,а не об Озоне.
Jecc 65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2023, 12:28   #854
TehRuk
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 23.05.2009
Адрес: Южнее 50 широты
Сообщений: 73
По умолчанию

Необходима консультация Павлика, как специалиста по Солексам.
Имеем УАЗ 469 с военными мостами, двигатель 2401 со степенью сжатия 6,7 (условно новый) и к нему коробка тоже от Волги (тоже условно новая), раздатка родная прямозубая от УАЗ. Покрышки 215/90-15. Карбюратор К131 (условно новый), воздушный фильтр масляный от УАЗ.
Машина делается 2-м молодым парням, которым нет пока 18 лет для дальних внедорожных путешествий по легкому и среднему бездорожью. Заезд на тяжелое бездорожье - по крайней необходимости, любые соревнования исключаются. Основной режим движения в дальней дороге - 70-80 км/час. В условиях бездорожья возможен кратковременный выход двигателя на максимальную мощность. Нагрузка на машину до 700-750 кг.

При получении машины она потребляла 22 литра на 100 км - 70-80 км/час по асфальту с большим количеством латок, нагрузка 400-600 кг. Этот режим использовался и для других испытаний. Затем была приведена в порядок подвеска, ходовая, трансмиссия, тормоза, электрическая схема. В частности на потребители (источники) типа зажигания, головной свет фар, генератор, аккумулятор используются провода сечением 10 мм2, в связи с чем падение напряжения на проводах не превышает 0,2 вольта. На стартер естественно полностью отдельный провод.

На верх карбюратора установлен воздушный фильтр сухого типа от Газели (Волги) в большой кастрюле. Установлена мощная система зажигания с энергией искры около 100 мдж при степени сжатия 6,7, что позволяет некоторые вольности с обеднением смеси. Настройки карбюратора были возвращены к заводским, но главный топливный жиклер вместо 350 установлен 310. Обороты ХХ 500-600, при любой скорости нажатия на педаль газа набор оборотов без каких либо провалов.

Испытания показали, что потребление бензина стало около 13 литров на 100 км, динамика набора скорости заметно превышает динамику всех небольших грузовиком, которые удалость встречать на дороге и подвигнуть их на соревнования. Методика замера потребления бензина основывалась на заливки в один из пустых баков мерного количества бензина (10-20 литров), его подключения в работу при выходе на мерный участок и выработке всего бензина в баке.

Далее предполагается поднятие степени сжатия до 8,2 и замена карба на 2-х камерный, поскольку в реальной жизни иногда будет требоваться выход мотора на максимальную мощность. В качестве первого варианта карба выбран Солекс, но поскольку карбы типа 21041 все паленые, то карб типа 21041 будем делать из 2108 или 21083. Еще в качестве реального претендента рассматривался карбюратор типа ДААЗ 4178…-40, но пока выбран Солекс.

Как правильно подчеркивал неоднократно Павлик, много чего в карбе задается диаметром диффузоров. Диффузоры собираемся протачивать на координатке до размеров в карбе 21041. По сменным элементам написано и в этой теме в том числе достаточно много.

А вот по не сменным элементам, отличающиеся у карба 2108 от карба 21041 - хотелось бы послушать Павлика.
П.С.: В дальнейшим (через несколько лет) планируется небольшая лифтовка машины на 6-7 см и использование покрышек 35".

Последний раз редактировалось TehRuk; 11.01.2023 в 12:32.
TehRuk вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 15:39.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-