uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.08.2023, 19:27   #61
minimaz
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5,482
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Родос М Посмотреть сообщение
Для крепления электровентилятора вместо масляного радиатора есть кронштейн от ГАЗ-31029.

https://topdetal.ru/catalog/avtozapc...v_402_oao_gaz/
Ты когда советуешь что-то для буханки, сначала поездки на ней с этим электровеником. Для Волги пойдет, а для буханки на скорости по трассе нет.
minimaz вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 13.08.2023, 19:33   #62
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,439
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от wolodya Посмотреть сообщение
А какой спереди стоит? У тебя жалюзи и масляныращиатор стоят? Как спереди вентилятор крепил?
Спереди стоит самый примитивный от восьмерки. Хватает. Включается очень редко - мотор не греется. Маслорадиатор в современных условиях - не нужен. После установки теплообменника я его убрал. Жалюзи -тоже мне без надобности - хороший термостат температуру держит.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2023, 19:34   #63
wolodya
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для wolodya
 
Регистрация: 03.04.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 2,215
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от minimaz Посмотреть сообщение
Ты когда советуешь что-то для буханки, сначала поездки на ней с этим электровеником. Для Волги пойдет, а для буханки на скорости по трассе нет.
Ну как дополнительный может быть.... Правда он будет сам частично воздух перекрывать....
wolodya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2023, 19:38   #64
wolodya
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для wolodya
 
Регистрация: 03.04.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 2,215
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от шкипер17 Посмотреть сообщение
Спереди стоит самый примитивный от восьмерки. Хватает. Включается очень редко - мотор не греется. Маслорадиатор в современных условиях - не нужен. После установки теплообменника я его убрал. Жалюзи -тоже мне без надобности - хороший термостат температуру держит.
У меня после установки масло радиатора и его управления двумя клапанами под масло фильтром в жару поднялось давление масла..... Насчёт термостата не знаю... Были у меня разные, когда ниже -30 без жалюзи движок не прогревается толком. А снимать ставить картонку в зависимости от условий движения тоже не совсем то.....
wolodya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2023, 19:40   #65
minimaz
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5,482
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от wolodya Посмотреть сообщение
Ну как дополнительный может быть.... Правда он будет сам частично воздух перекрывать....
При том объеме воздуха, который прокачивает 11 лопастная крыльчатка, от Волги будет только мешать. У двух вентиляторов должны быть одинаковые характеристики. Так называемые последовательные вентиляторы
minimaz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2023, 19:56   #66
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 59,151
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от minimaz Посмотреть сообщение
При том объеме воздуха, который прокачивает 11 лопастная крыльчатка, от Волги будет только мешать. У двух вентиляторов должны быть одинаковые характеристики. Так называемые последовательные вентиляторы
а не нужно его вплотную к радиатору ставить.....
зуек вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2023, 19:59   #67
wolodya
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для wolodya
 
Регистрация: 03.04.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 2,215
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от minimaz Посмотреть сообщение
При том объеме воздуха, который прокачивает 11 лопастная крыльчатка, от Волги будет только мешать. У двух вентиляторов должны быть одинаковые характеристики. Так называемые последовательные вентиляторы
То есть поставить дополнительный электро для пробок и что бы быстро охлаждал после выключения двигателя не получится?
wolodya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2023, 20:12   #68
MosVV
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для MosVV
 
Регистрация: 02.01.2023
Адрес: Тольятти
Сообщений: 3,622
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от wolodya Посмотреть сообщение
То есть поставить дополнительный электро для пробок и что бы быстро охлаждал после выключения двигателя не получится?
Почему не получиться? Мимо замка зажигания делай и все получиться. Только радиатор охладишь.
MosVV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2023, 20:38   #69
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,439
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от wolodya Посмотреть сообщение
То есть поставить дополнительный электро для пробок и что бы быстро охлаждал после выключения двигателя не получится?
Чтобы охлаждал после выключения зажигания - надо вместе с доп.насосом. Иначе - радиатор охладишь а блок-нет.
Нормально работающий термостат - всегда 80-90гр. Вне зависимости от температуры за бортом. Чтоб зимой меньше дуло -утепление на решетку. И чтоб от ручника не дуло- там резинки дохлые...тряпка рулит.
Маслорадиатор у меня был по волговской схеме, с клапаном. Но - на тяжелом бездорожье скорость мала, обдува нет. Теплообменник - всегда стабильное давление масла.
Да, у меня самая высокая температура двигателя - на трассе, на полном газу. В пробках 11 лопастная сразу температуру сбрасывает. Хоть полдня молоти на жаре - стабильно.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2023, 21:19   #70
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 59,151
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от DIMA-ULN Посмотреть сообщение
привет всем
11 лопастная с переменным шагом, поэтому и шумит меньше
отбирает 12 лс на 4000 мин
Цитата:
Сообщение от шкипер17 Посмотреть сообщение
Чтобы охлаждал после выключения зажигания - надо вместе с доп.насосом. Иначе - радиатор охладишь а блок-нет.
Нормально работающий термостат - всегда 80-90гр. Вне зависимости от температуры за бортом. Чтоб зимой меньше дуло -утепление на решетку. И чтоб от ручника не дуло- там резинки дохлые...тряпка рулит.
Маслорадиатор у меня был по волговской схеме, с клапаном. Но - на тяжелом бездорожье скорость мала, обдува нет. Теплообменник - всегда стабильное давление масла.
Да, у меня самая высокая температура двигателя - на трассе, на полном газу. В пробках 11 лопастная сразу температуру сбрасывает. Хоть полдня молоти на жаре - стабильно.
не жалко?
зуек вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 09:18.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-