Настройка ATEcu

[RomaST]

Сообщение от Alex_n

Коллеги приветствую. Может кто подскажет, где нарыть софт под Atecu 27. Все перерыл, нет нигде. Или может кто поделится?

[Имя] Атеку Андрей
[Мобильный телефон] +79126625601
Производитель

[Alex_n]

Сообщение от RomaST

[Имя] Атеку Андрей
[Мобильный телефон] +79126625601
Производитель

Спасибо!

[RomaST]

Вобщем, всё ездило хорошо, но не нравилось мне, что на разблокированном ГТ уж очень высокие обороты были и, если гасвпалас не жать, УАЗ какой-то вялый был. Уже кастомный бублик присмотрел с пониженным сталтестом...
Но, таки решил с настройками поиграться.
Вобщем, поставил так, чтоб БГТ происходила на 35кмч. Т.е. трогаемся на 1, затем переключается на 2, скорость достигает 35кмч и ГТ блокируется. А дальше, все переключения происходят на заблокированном ГТ. Ну, естественно, подправил карты переключений, чтоб двигатель не захлёбывался на высших передачах и минимальных оборотах.
Это кайф! Коробка в +30гр, выше 60гр не греется, динамика как на мехкпп, даже выше, т.к. передачи щёлкаются быстрее. Очень динамичный и шустрый стал УАЗик на 35 колёсах.
Если, до этого, в лесу и на трассе было хорошо. Т.е. в лесу едеш 1-2 передачи, на разблоке, а по трассе выше 90кмч на блоке. То теперь и в городе стало динамично, в диапазоне 35-70кмч.

[этоимязанято]

Сообщение от RomaST

Вобщем, всё ездило хорошо, но не нравилось мне, что на разблокированном ГТ уж очень высокие обороты были и, если гасвпалас не жать, УАЗ какой-то вялый был. Уже кастомный бублик присмотрел с пониженным сталтестом...
Но, таки решил с настройками поиграться.
Вобщем, поставил так, чтоб БГТ происходила на 35кмч. Т.е. трогаемся на 1, затем переключается на 2, скорость достигает 35кмч и ГТ блокируется. А дальше, все переключения происходят на заблокированном ГТ. Ну, естественно, подправил карты переключений, чтоб двигатель не захлёбывался на высших передачах и минимальных оборотах.
Это кайф! Коробка в +30гр, выше 60гр не греется, динамика как на мехкпп, даже выше, т.к. передачи щёлкаются быстрее. Очень динамичный и шустрый стал УАЗик на 35 колёсах.
Если, до этого, в лесу и на трассе было хорошо. Т.е. в лесу едеш 1-2 передачи, на разблоке, а по трассе выше 90кмч на блоке. То теперь и в городе стало динамично, в диапазоне 35-70кмч.

у тебя может режим "ровер" активным был? при нем обычно высокие обороты держит. ну а вообще - да, надо настраивать под свою гп и колеса.

[RomaST]

Сообщение от этоимязанято

у тебя может режим "ровер" активным был? при нем обычно высокие обороты держит. ну а вообще - да, надо настраивать под свою гп и колеса.

Да, нет там никаких режимов. Чисто, механика такая. Бублики такие.

[RomaST]

Вспомнил. Был у меня грандчироки 4.0АТ. Ездил отлично, пока я на него 31мт колёса не поставил. И, несмотря на 4 литра, стал ездить так, как-будто прицеп сзади. Получается, бублика стало мало, как и на УАЗе получилось. Аналогично, по ощущениям, было на 409 и мкпп, когда я туда военные мосты и 35 колёса поставил. Перестало ехать.
Не открою Америку, но и гидротрансформатор надо расчитывать под ПЧ, вес и двигатель, чтоб ездилось динамично, комфортно и экономично.
Конечно, моя новая настройка БГТ это костыль, и бублик нужен другой. Тем не менее, этот костыль отложил замену на долгое время. Сейчас очень нравится как всё едет, УАЗ на 35 и в обвесе, летает как листик берёзы, сорванный с дерева ветром.

[этоимязанято]

Сообщение от RomaST

Вспомнил. Был у меня грандчироки 4.0АТ. Ездил отлично, пока я на него 31мт колёса не поставил. И, несмотря на 4 литра, стал ездить так, как-будто прицеп сзади. Получается, бублика стало мало, как и на УАЗе получилось. Аналогично, по ощущениям, было на 409 и мкпп, когда я туда военные мосты и 35 колёса поставил. Перестало ехать.
Не открою Америку, но и гидротрансформатор надо расчитывать под ПЧ, вес и двигатель, чтоб ездилось динамично, комфортно и экономично.
Конечно, моя новая настройка БГТ это костыль, и бублик нужен другой. Тем не менее, этот костыль отложил замену на долгое время. Сейчас очень нравится как всё едет, УАЗ на 35 и в обвесе, летает как листик берёзы, сорванный с дерева ветром.

не факт. просто ГП под 31 колеса стало мало. а блок управления автомата, в части момента включения/выключения тех или иных соленоидов, всегда настраивается под конкретную трансмиссию. с более низкими ПЧ включение раньше, чем с более высокими. бублик подбирается под двигатель. более мощному и тяговитому можно поставить бублик с меньшим коэф.трансформации. и напротив, хилому движку, особенно на низах, нужно поставить бублик с большим коэф.трансформации.
так что посмотри ТХ авто, откуда взял акпп. если движки по ТХ (твой макс момент сильно уступает/превосходит) сильно не сходятся, то - да, бублик можно поменять. Если различий нет или они малы, то бублик можно оставить старый.

[RomaST]

Сообщение от этоимязанято

не факт. просто ГП под 31 колеса стало мало. а блок управления автомата, в части момента включения/выключения тех или иных соленоидов, всегда настраивается под конкретную трансмиссию. с более низкими ПЧ включение раньше, чем с более высокими. бублик подбирается под двигатель. более мощному и тяговитому можно поставить бублик с меньшим коэф.трансформации. и напротив, хилому движку, особенно на низах, нужно поставить бублик с большим коэф.трансформации.
так что посмотри ТХ авто, откуда взял акпп. если движки по ТХ (твой макс момент сильно уступает/превосходит) сильно не сходятся, то - да, бублик можно поменять. Если различий нет или они малы, то бублик можно оставить старый.

Я и вручную передачи переключал. Одно и то же. Обороты взлетают вверх. Не от блока управления зависит, точнее, в меньшей степени, чем от бублика. Получается, что двигателя много, и он резко поднимает обороты, а туша тяжёлая, колёса большие и т.д, вот и не может бублик вывезти это, хотя стоит от 1kz. Так же и с чирокезом получилось. Колёса выросли и он приуныл. Всё, конечно, ездило. Но не так, чтоб с ХХ и потянул сразу. Напрягает то, что рост оборотов сильно непропорционален скорости. С другой стороны, в какой-то степени это наблюдаю на тлк200. Там в8 4,5литра, а жужжит и нет тракторной тяги с ХХ. Может политика партии такая?
Я не согласен, напишу жалобу в спортлото!)))

[razer]

все подбирается под пч трансмиссии и момента двигателя на оборотах

[этоимязанято]

Сообщение от RomaST

Я и вручную передачи переключал. Одно и то же. Обороты взлетают вверх. Не от блока управления зависит, точнее, в меньшей степени, чем от бублика. Получается, что двигателя много, и он резко поднимает обороты, а туша тяжёлая, колёса большие и т.д, вот и не может бублик вывезти это, хотя стоит от 1kz. Так же и с чирокезом получилось. Колёса выросли и он приуныл. Всё, конечно, ездило. Но не так, чтоб с ХХ и потянул сразу. Напрягает то, что рост оборотов сильно непропорционален скорости. С другой стороны, в какой-то степени это наблюдаю на тлк200. Там в8 4,5литра, а жужжит и нет тракторной тяги с ХХ. Может политика партии такая?
Я не согласен, напишу жалобу в спортлото!)))

если 1kz-te, то это почти то же, что и qd32t. смысла менять бублик нет.
у бублика есть коэффициент трансформации. на четырехступках он обычно большой. ибо первая передача с малым ПЧ. этот коэффициент не постоянен. с ростом оборотов сходит на нет. а падением оборотов - повышается. обычно это происходит на оборотах от холостых до 1500. поэтому если оборота растут, а машина "тупит" на этих оборотах, то можно, условно, "винить" бублик. после этих оборотов, передача момента от двигателя идет 1:1 (потери гидропередачи не учитываем). поэтому если машина "тупит" после этих оборотов, надо смотреть работу соленоидов и маслонасоса. последний может давление мало дает.