Чудеса с давлением масла

[new469]

Сообщение от Дмитрий 56

бред.

С чем кокретно Вы не согласны?

[Ушастик]

интересный у вас тут спор.а я уж лет 15 использую 5-30.нафтан.до этого 10-40.фильтры только ливны.машине 18 лет.пробег не называю.это глупо писать пробег если частенько за 30км сжигаешь и пол бака,и больше.ну если очень интересно на компе 220т.409 двигатель.заменен водяной насос,и 2 раза полукольца распредвала,форсунки.спасибо дойчевскому фильтру.оторвало фильтрующий элемент от корпуса.И ВСЕ.кстати.давно это было .18 лет назад.я написал что в ГУР заливаю моторное масло.скока здесь криков было.и насос скоро менять будешь,и рулевуха развалиться. но.шакал воет,а караван идет,и идет

[Дмитрий 56]

25 лет. общий пробег(газелей) лимонов пять(по минимуму) масла 10W40 , 5W30 (осень
и весна ,зима) 20W50 (лето) ТО и РР - своеручный. марки - "лукойл"(пермский),ныне - "маннол". основные причины выхода ДВС из строя - 1)сёдла и клапана(ГБО) 2)втулки ВГШ(отвратный материал) 3) темпер. режим(перегрев). не припомню задиров(тем паче клина) от переизбытка масляной плёнки. пы.сы. из советского периода - запросто задирались(поршня) на масле с вязкостью 6-8 (именно в их маркировке примерное отражение высокотемпературной вязкости)

[Дмитрий 56]

https://yandex.ru/images/search?pos=...image&lr=11091

[Родос М]

Сообщение от new469

Командуйте у себя на кухне, хамло!

Разуй глаза и посмотри кто хамит и переходит на личности.

[Дмитрий 56]

Сообщение от new469

С чем кокретно Вы не согласны?

с противоречиями с физикой и логикой. прихват и клин - следствия недостаточности масляной плёнки. применение высоковязких масел(с учётом холодного пуска и конструктива ДВС.. для примера - могут быть проблемы с проходимостью гидриков и др. "узких мест" до прогрева)
не принесёт вреда ДВС(уж тем паче - ЦПГ). в тяжелых условиях (нагрузка) применение вышеуказанных всенепременное условие грамотной эксплуатации. единств. "+"(жижек) - заметн. экономия топлива(но это - не про бездорожье)) и не снимает вопрос снижения ресурса . примеров позорного пробега до "задиров", "проворотов" (вызванных недостатком смазки) предостаточно.

[Дмитрий 56]

правильная геометрия-зазоры и площади трения(с учётом прилагаемых) . качественная механообработка -шероховатость и элемент удержания (той самой .."вредной", масляной плёнки)) хон. масло с вязкостью.. обеспечивающей максимальную прочность слоя (единственно противостоящего , сухому трению , вредному в великом множестве мест и ситуаций )) . заметно утраченные(многими) постулаты. взамен "мнения експердов" (рекламный бред))

[Дмитрий 56]

".. И чем толще масляная пленка между поршнем и поверхностью цилиндра, тем выше температура поршня и тем больше его размеры.." апофеоз.. противоречия с геометрией и логикой..(чем толще = тем тоньше )))

[EviL_LaugH]

По такой логике надо в мотор масло 80w90 лить, а лучше 80w140. Чтоб уж точно толщина пленки огого была

[Дмитрий 56]

практика. жоповозка(пузотёрка) на жижке(в трассовом режиме) экономит примерно 1.5т. л. (бенз) за 150 т.км. при самремонте (и большом "?" с качеством мех обработки , при необходимости оной) вроде - при своих и небольшом "+" (без учёта потери времени). однако , пример - на грани фола( пузтёрка - токома "ВАЗ", потому - цена ЗЧ , и поймать "момент вскрытия" дано , нынче, редко кому). к "коммерческим" , "высоконагруженным", "бездорожным" - не подходит. критические - ресурс и путевая надёжность. обычная логика(устаревающ.)