ребята подскажите по спайсеру

[vfd22]

Сообщение от panzerer

Меня больше всего напрягает распорная втулка. Как я правильно понял, когда все окончательно отрегулирую, мне нужно закручивать гайку фланца ( до определенного момента затяжки). Чтобы все это дело окончательно напресовалось. Меня пугает резьба на хвостовике, неужели выдержит.
.

Подниму тему. Изучаю вопрос по люфтам хвостовика. и никак не пойму роль распорной втулки и зачем ее менять. получается что она нужна только изначально чтобы снизить вероятность перетянуть подшипники и чтобы гайка не откручивалась - по сути нужна только чтобы гайка затянулась и не откручивалась упершись в эту втулку. а по факту распорная втулка не то что не создает преднатяг а по факту создает антипреднатяг подшипников. В теории если правильной отрегулировать подшипники (по аналогии со ступичными), закернить гайку то и нафиг она не нужна? Это первая мысль.
Вторая мысль, если залюфтил хвостовик можно просто аккуратно подтянуть гайку следя чтобы не создался избыточный преднатяг на подшипниках и можно опять не трогать эту втулку?
Гуру уазоводы поправьте меня или опровергните или подтвердите мысль пожалуйста

[SRV63]

Сообщение от vfd22

Вторая мысль, если залюфтил хвостовик можно просто аккуратно подтянуть гайку следя чтобы не создался избыточный преднатяг на подшипниках и можно опять не трогать эту втулку?

Да.

[Dоктор Z]

а еще проще поставить несминаемую распорную втулку и не заморачиваться по ее поводу _ дотянешь...перетянешь
не реклама https://www.autodesign73.ru/index.php?ukey=search

[Dennis]

Сообщение от vfd22

Подниму тему. Изучаю вопрос по люфтам хвостовика. и никак не пойму роль распорной втулки и зачем ее менять. получается что она нужна только изначально чтобы снизить вероятность перетянуть подшипники и чтобы гайка не откручивалась - по сути нужна только чтобы гайка затянулась и не откручивалась упершись в эту втулку. а по факту распорная втулка не то что не создает преднатяг а по факту создает антипреднатяг подшипников. В теории если правильной отрегулировать подшипники (по аналогии со ступичными), закернить гайку то и нафиг она не нужна? Это первая мысль.
Вторая мысль, если залюфтил хвостовик можно просто аккуратно подтянуть гайку следя чтобы не создался избыточный преднатяг на подшипниках и можно опять не трогать эту втулку?
Гуру уазоводы поправьте меня или опровергните или подтвердите мысль пожалуйста

хвост к ведущей шестерне должен быть притянут ну очень хорошо . как без распорной втулки затянуть хвост и не перетянуть подшипники ?

[Aston09]

Сообщение от vfd22

Подниму тему. Изучаю вопрос по люфтам хвостовика. и никак не пойму роль распорной втулки и зачем ее менять. получается что она нужна только изначально чтобы снизить вероятность перетянуть подшипники и чтобы гайка не откручивалась - по сути нужна только чтобы гайка затянулась и не откручивалась упершись в эту втулку. а по факту распорная втулка не то что не создает преднатяг а по факту создает антипреднатяг подшипников. В теории если правильной отрегулировать подшипники (по аналогии со ступичными), закернить гайку то и нафиг она не нужна? Это первая мысль.
Вторая мысль, если залюфтил хвостовик можно просто аккуратно подтянуть гайку следя чтобы не создался избыточный преднатяг на подшипниках и можно опять не трогать эту втулку?
Гуру уазоводы поправьте меня или опровергните или подтвердите мысль пожалуйста

Вы с какого региона?