uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Мосты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 05.07.2022, 22:52   #31
vfd22
Member
Новенький
 
Регистрация: 30.12.2016
Сообщений: 42
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от panzerer Посмотреть сообщение
Меня больше всего напрягает распорная втулка. Как я правильно понял, когда все окончательно отрегулирую, мне нужно закручивать гайку фланца ( до определенного момента затяжки). Чтобы все это дело окончательно напресовалось. Меня пугает резьба на хвостовике, неужели выдержит.
.
Подниму тему. Изучаю вопрос по люфтам хвостовика. и никак не пойму роль распорной втулки и зачем ее менять. получается что она нужна только изначально чтобы снизить вероятность перетянуть подшипники и чтобы гайка не откручивалась - по сути нужна только чтобы гайка затянулась и не откручивалась упершись в эту втулку. а по факту распорная втулка не то что не создает преднатяг а по факту создает антипреднатяг подшипников. В теории если правильной отрегулировать подшипники (по аналогии со ступичными), закернить гайку то и нафиг она не нужна? Это первая мысль.
Вторая мысль, если залюфтил хвостовик можно просто аккуратно подтянуть гайку следя чтобы не создался избыточный преднатяг на подшипниках и можно опять не трогать эту втулку?
Гуру уазоводы поправьте меня или опровергните или подтвердите мысль пожалуйста
vfd22 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 05.07.2022, 23:08   #32
SRV63
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 3,444
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vfd22 Посмотреть сообщение
Вторая мысль, если залюфтил хвостовик можно просто аккуратно подтянуть гайку следя чтобы не создался избыточный преднатяг на подшипниках и можно опять не трогать эту втулку?
Да.
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.07.2022, 12:21   #33
Dоктор Z
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Dоктор Z
 
Регистрация: 26.09.2009
Адрес: Ульяновск-Красная поляна-Оленегорск
Сообщений: 491
По умолчанию

а еще проще поставить несминаемую распорную втулку и не заморачиваться по ее поводу _ дотянешь...перетянешь
не реклама https://www.autodesign73.ru/index.php?ukey=search
Dоктор Z вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.07.2022, 13:51   #34
Dennis
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Dennis
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Earth
Сообщений: 15,487
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vfd22 Посмотреть сообщение
Подниму тему. Изучаю вопрос по люфтам хвостовика. и никак не пойму роль распорной втулки и зачем ее менять. получается что она нужна только изначально чтобы снизить вероятность перетянуть подшипники и чтобы гайка не откручивалась - по сути нужна только чтобы гайка затянулась и не откручивалась упершись в эту втулку. а по факту распорная втулка не то что не создает преднатяг а по факту создает антипреднатяг подшипников. В теории если правильной отрегулировать подшипники (по аналогии со ступичными), закернить гайку то и нафиг она не нужна? Это первая мысль.
Вторая мысль, если залюфтил хвостовик можно просто аккуратно подтянуть гайку следя чтобы не создался избыточный преднатяг на подшипниках и можно опять не трогать эту втулку?
Гуру уазоводы поправьте меня или опровергните или подтвердите мысль пожалуйста
хвост к ведущей шестерне должен быть притянут ну очень хорошо . как без распорной втулки затянуть хвост и не перетянуть подшипники ?
Dennis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.07.2022, 17:23   #35
Aston09
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 27.01.2009
Адрес: Подольск.
Сообщений: 1,800
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vfd22 Посмотреть сообщение
Подниму тему. Изучаю вопрос по люфтам хвостовика. и никак не пойму роль распорной втулки и зачем ее менять. получается что она нужна только изначально чтобы снизить вероятность перетянуть подшипники и чтобы гайка не откручивалась - по сути нужна только чтобы гайка затянулась и не откручивалась упершись в эту втулку. а по факту распорная втулка не то что не создает преднатяг а по факту создает антипреднатяг подшипников. В теории если правильной отрегулировать подшипники (по аналогии со ступичными), закернить гайку то и нафиг она не нужна? Это первая мысль.
Вторая мысль, если залюфтил хвостовик можно просто аккуратно подтянуть гайку следя чтобы не создался избыточный преднатяг на подшипниках и можно опять не трогать эту втулку?
Гуру уазоводы поправьте меня или опровергните или подтвердите мысль пожалуйста
Вы с какого региона?
Aston09 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 17:09.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-