ШКОТы. Информация для коллег-сервисменов.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Комплект инструментов для замены ШКОТов выглядит вот так:


Больше всего вопросов вызывает вот эта штука, которую мы назвали "Натяжителем вилки".


Основное ее назначение - распределение массы автомобиля равномерно на оба конца вилки. Порядок работы подробно показан в нашем учебно-методическом фильме

Чем чреват ремонт поворотного кулака без натяжителя вилки?
Как известно, регулировка положения корпуса поворотного кулака осуществляется с помощью силовой оправки. То есть, штифт оправки упирается в дно корпуса ШКОТа и пытается его выдавить из колодца. При небольшом смещении установщик может не заметить этого и центрация деталей будет утрачена со всеми вытекающими сальниками. А натяжитель показывает насколько надежно нижний ШКОТ запрессован в колодец вилки.

Как показывает практика реального ремонта, нередки случаи, когда при воздействии натяжителем, нижний ШКОТ начинает вываливаться из колодца, вследствие недостаточного натяга. Замеры показали, что колодец вилки может иметь значительный эксцентриситет до 0,2 мм. Причина такого износа понятна - длительная эксплуатация с люфтом в ШКОТе. Дело в том, что стенки корпуса ШКОТа тонкие и при появлении люфта не предохраняют колодец вилки от деформации. Разумеется, корректная работа поворотного кулака не возможна при таких условиях и об этом мы узнаем практически при завершающей стадии ремонта.

Кто виноват и что делать? Виноват, как всегда, водитель - не следил за состоянием вверенного ему транспортного средства. Ответ на второй вопрос тоже несложный. Возможные варианты действий:
1. Замена вилки. Процесс очень трудоемкий и инструментально сложноконтролируемый. Из плюсов - можно слегка довалить кастор.
2. Замена передней балки целиком или, если автомобиль переднеприводной - картера с кожухами полуосей.
3. Развернуть колодец вилки до ближайшего круглого размера и использовать ШКОТ с увеличенным посадочным диаметром. Потребуются раздвижная развертка и токарные работы.

Для своей СТО мы выбрали вариант №3 и изготовили ШКОТы с припуском 1 мм. После выпрессовки изношенных ШКОТов, разворачиваем колодец вилки, измеряем получившийся диаметр колодцев с точностью до сотых миллиметра, дорабатываем на токарном станке опору ШКОТа с припуском 0,05-0,1 мм и дальнейший ремонт проводим согласно приложенной инструкции.
Соответственно, вопрос: а нужны ли они нашим коллегам-сервисменам?