ХАБЫ нужн совет

[андрон 69]

Сообщение от Свихась

И выброси ты их, подведут они в самый неподходящий момент, поставь трещетки родные. Не знаю как у покатушечников, а охотники и рыбаки, те которые по одному ездят от них отказываются во избежание...срывает их нах!

Полностью согласен. Поставь старые.

[luchsergey]

Сообщение от Манихеец

а если подумать?
перемещение тонны груза внутри автомобиля с постоянной скоростью действительно не требует дополнительного топлива. небольшое увеличение сопротивления качению имеет очень малый вклад и на эксплуатационном расходе не ощущается.

это только к вашим уазам применимо или также к грузовикам,грузопоездам и подобному?

также ниразу в жизни не удавалось ехать по трассе с одинаковой скоростью,вот сколько себя помню,не было такого.

[Манихеец]

Сообщение от luchsergey

это только к вашим уазам применимо или также к грузовикам,грузопоездам и подобному?

если груз не находится снаружи автомобиля и если дело не в городе и горах - то да. только с одной оговоркой, 1т на борту и 20т по разному влияют на сопротивление качению резины.

ну а у меня получается ехать более менее равномерно 280-300 км, потом остановка на заправку кончившегося бака. а на галлопере я и 600 км без остановки ездил, если менты пропускали.

[АлександрК]

Сообщение от soa62

Народ, а что никто не задумался о том что неотключаемые передние колеса появились только с внедрением в производство шрусов типа "Бирфильд"...

Да уж несколько раз писал об этом даже в этой теме!

[luchsergey]

вот и получается машинки у нас похожие, а условия эксплуатации и восприятие действительности мальца разнятся почему-то.

[Манихеец]

Сообщение от soa62

Народ, а что никто не задумался о том что неотключаемые передние колеса появились только с внедрением в производство шрусов типа "Бирфильд"...

о чём там задумываться? ресурс военного моста 250 тыс пробега паспортный. и мой опыт говорит о том, что эту цифру шрусы обычные отходят без проблем. у шарниров бирфильда больше угол поворота, и патриот, и хантер имеют маневренность на уровне современных переднеприводов.

уаз лишь удешевил конструкцию моста, убрав хабы.

[luchsergey]

розничная разница в цене хабов и грибков меньше тысячи рублей,для завода может ещё меньше,разве это удешевление?я считаю что тут улучшен конструктив.

[Манихеец]

ну 1000 а в пересчёте на 10000 авто сумма набирается.......

[Женёк1989]

как было у меня:

летом ездил с хабами 4х2, только перед грязью включал 4х4 (если не выключить, на на сколрости от 60 есть еприятная вибрация и шумнее).

с первыми температурами ниже 0 продолжал ездить с хабами 4х2.
на уличе уже -10. поехал на карьер, переезжал замерзший ручеек, включил ХАбы(одна чтото туго включилась). остановился на льду, а выехать не могу. перд уперся в бугорок. задние шлифуют. кое-как вьрался.
приехал во двор. разобрал хаб который туго включился, оказалось смазка там замерзла до сотояния тугого пластилина. вычистил лишнюю смазку, во включенном положении собрал, и больше не выключал.

потом где то прочитал,ч то при темературе ниже 0 хабы выключать не рекомендуется.

по эксплуэтации сейчас с включенными ХАбами при -20-30 (в мостах тм5 что ли):
везде накатанный снег, первые 300 метров еду на понижайке, с минимальной скоростью, потом метров 200 просто на полном. далее все уже нормально становиться.
в общем разницы до 60 км/ч никакой, по расходу в связи с холодами и прогревами, тоже. 70% пути езжу на 4вд. все нормально, включать 4вд просто рычагом удобно конечно.

единственнное, то не нравиться, так это вибрации на скорости выше 60ти с хабами, но думаю это касается только моего уаза. и зимой езда хоть в городе хоть на бездорожье всегда не выше 60ти.

[luchsergey]

вибрации пропадут после замены переднего кардана с разбитым шлицевым и не отбалансированного на новый балансированный АДС(он отбалансирован с завода,я лично поменял и задний до кучи).цена вопроса пару тыр(за один кардан).Все вибрации,а они у меня были-пропали.передний родной кардан болтался в шлицевом при его пробеге всего 10тыкм.Проверено на себе.