УАЗ или иномарка.... Объективная реальность

[шкипер17]

Господи! Доколе!!!
Ну что вы как маленькие... Экономика - наука точная. Задача завода - получать прибыль, дабы руководство оного могло жить на широкую ногу. И причем здесь машины? Пока это руководство все устраивает - ничего меняться не будет. Разве что несколько машин покрасят в оранжевый цвет... Есть поддержка от государства, кто-то и за свои деньги покупает - и все у них хорошо. А и накроется завод - начальство пойдет рулить в других областях, унеся с собой много денег.
Товар стоит столько - за сколько его можно продать. Берут за лям с гаком - значит цена на уровне покупательной способности. Перестанут брать - введут ограничения на старые машины.
Вот кстати - до сих пор не понимаю, почему нива и шнива равного возраста и схожей эксплуатации - гниют совершенно по разному. Когда нива уже со сквозными дырами -шнива все еще в родной краске. Если б хотели на уазе сделать не гниющий кузов - сделали бы.
И вообще - сравнивать стоит только машины близкого класса и РАВНОЙ ЦЕНЫ. Либо тогда уж стоит ставить вопрос иначе: Уаз или иномарка за хххххх денег. И учесть при этом стоимость эксплуатации и обслуживания.
На мой взгляд - владение уазом подразумевает полное его самостоятельное обслуживание и ремонт. Сервис - дорого при непредсказуемым качеством работ.

[Ден НСК]

Кстати.
Вот пример того, как бедолага с "вечным классическим" Диско мучается.
А вы говорите Патр говно, 409 отстой...

https://www.drive2.ru/l/573378547406608833/

[павел276]

Сообщение от Hunger

Если главная проблема УАЗа в плохом кузове, то должен быть выгодным бизнес по изготовлению кузовов из стеклопластика. Сколько такой кузов мог бы стоить?

Вообще я где-то натыкался, что делают стеклопластиковые кузова, но качество так себе и кузов деталь номерная...

[павел276]

Сообщение от Ден НСК

Кстати.
Вот пример того, как бедолага с "вечным классическим" Диско мучается.
А вы говорите Патр говно, 409 отстой...

https://www.drive2.ru/l/573378547406608833/

Да там машине 500 лет уже. И от владельца много зависит, я когда тойоту купил, был в шоке от технических решений первого владельца, хотя с 2007 по 2019 у неё один владелец был...
Уаз в умелых руках тоже будет ходить нормально, но возни больше и нужны умелы руки и место для обслуживания.

[павел276]

Сообщение от шкипер17

Господи! Доколе!!!
Ну что вы как маленькие... Экономика - наука точная. Задача завода - получать прибыль, дабы руководство оного могло жить на широкую ногу. И причем здесь машины? Пока это руководство все устраивает - ничего меняться не будет. Разве что несколько машин покрасят в оранжевый цвет... Есть поддержка от государства, кто-то и за свои деньги покупает - и все у них хорошо. А и накроется завод - начальство пойдет рулить в других областях, унеся с собой много денег.
Товар стоит столько - за сколько его можно продать. Берут за лям с гаком - значит цена на уровне покупательной способности. Перестанут брать - введут ограничения на старые машины.
Вот кстати - до сих пор не понимаю, почему нива и шнива равного возраста и схожей эксплуатации - гниют совершенно по разному. Когда нива уже со сквозными дырами -шнива все еще в родной краске. Если б хотели на уазе сделать не гниющий кузов - сделали бы.
И вообще - сравнивать стоит только машины близкого класса и РАВНОЙ ЦЕНЫ. Либо тогда уж стоит ставить вопрос иначе: Уаз или иномарка за хххххх денег. И учесть при этом стоимость эксплуатации и обслуживания.
На мой взгляд - владение уазом подразумевает полное его самостоятельное обслуживание и ремонт. Сервис - дорого при непредсказуемым качеством работ.

Есть честный бизнес, когда все прозрачно и понятно, например Рено, да, как тут говорят "машина для папуасов", но они это не скрывают, но при этом держат нормальное качество, уаз, можно сравнить с перекупами из 90-х,которые пороги пенили, шпаклевали поверх, красили и впаривали чайникам.

[Ден НСК]

Сообщение от павел276

Да там машине 500 лет уже. И от владельца много зависит, я когда тойоту купил, был в шоке от технических решений первого владельца, хотя с 2007 по 2019 у неё один владелец был...
Уаз в умелых руках тоже будет ходить нормально, но возни больше и нужны умелы руки и место для обслуживания.

Уаз машина военная.
Можно ремонтировать в чистом поле!
Что я и делаю с 1995г...

[шкипер17]

Сообщение от павел276

Есть честный бизнес, когда все прозрачно и понятно, например Рено, да, как тут говорят "машина для папуасов", но они это не скрывают, но при этом держат нормальное качество, уаз, можно сравнить с перекупами из 90-х,которые пороги пенили, шпаклевали поверх, красили и впаривали чайникам.

Понятие "честный бизнес" - несколько странное. Если есть возможность продать дороже и при этом - с меньшими затратами (дешевле комплектующие, ниже зарплата рабочих и т.д.) - то так и будет. У завода нет цели облагодетельствовать покупателя продукции.
Вот ГАЗ держит нос по ветру. Поехали газели на дальнобой - появились кабины со спальником. И кузова самые разные. И моторы.
А уаз живет госзаказом и шевелиться не будет.
Рено - да. Недорого и почти неубиваемо. Логана дочки продали с пробегом более 300 ткм - практически без ремонтов.
Но речь о другом. Если рассуждать, какую машину стоит покупать имея 300, 500, 750 и т.д т. рублей - это было бы интересно. А без конца сравнивать машины за 1 лям и за 3-4 - смысла нет.

[Kol888]

Сообщение от шкипер17

Вот ГАЗ держит нос по ветру. Поехали газели на дальнобой - появились кабины со спальником. И кузова самые разные. И моторы.

Это какие такие моторы современные? УМЗ откровенно слаб, Каминс очень дорог. Я бы взял Соболь с ЗМЗ, а так с текущими движками даже не думаю. Еще и ЕСП нет в отличие от Патриота.

[павел276]

Сообщение от Ден НСК

Уаз машина военная.
Можно ремонтировать в чистом поле!
Что я и делаю с 1995г...

Старый уаз-да, новый, что хантер, что патриот..., тоже конечно можно, но....

[Ден НСК]

Сообщение от павел276

Старый уаз-да, новый, что хантер, что патриот..., тоже конечно можно, но....

А чем, Собственно, отличаются современные авто от дреанего козла?