Буханка мечты

[EviL_LaugH]

Сообщение от minimaz

Это точно. Часто смотрю как камазисты стоят на стоянках и ковыряются в авто. А дальнобойщики на нормальных фурах кайфуют в кафешках и кабинах с доп комнатой.

Ага, только камаз свой, а нормальная фура дядина, и работа на дядю в рабстве за три рубля километр. Там не до кайфа в спальничке совсем. Не надо путать божий дар с яичницей и хер с трамвайной ручкой, у людей на что денег хватило, на том и ездят, и надо сказать спасибо, что ездят, а не дома сидят в телек уткнувшись. Иначе с таким подходом можно всю жизнь зарабатывать "на нормальное", а потом либо сдохнуть, так ничего и не заработав, либо таки заработать и сдохнуть через год-другой (от счастья наверно).

[EviL_LaugH]

Мне смешно..,посадить бы этакую фифу за руль Маза 504,..сколько бы она метров протянула...,ну ладно предположим до первого гвоздя..,но после решения проблемы прокола или точнее перед решением проблемы..,фифа точно-бы издохла..,и повесили бы табличку"здесь покончила с жизню счёты , вяликая первопроходная фифа,за рулём маз 504".

Современные автомобили, а тем более фуры, устроены так, что единственное что ты можешь сделать при неисправности - это встать и вызвать эвакуатор. Это маз или камаз ты можешь починить на коленке и дотянуть до базы, а импортную фуру это извините, куча сложной электроники просто не даст ничего приколхозить. Естественно всё делается за счёт потребителя, клиент за всё заплатит, все поломки и все расходы на эвакуаторы, сервисы и так далее, заложены в цену километра. Поэтому да, сломался - сидишь куришь, ждёшь эвакуатор до сервиса. Очень удобно, всё в счёт клиента. Водила так и скажет, я нанимался в водители а не в механики, в гробу я видал ваши полевые ремонты, не умею ничего делать и уметь не хочу, моё дело крутить баранку и всё. И тащемто будет прав. За те деньги что платят наемным дальнобойщикам, надо сказать спасибо что они вообще куда-то ездят. Тут в соседней теме вон предлагают, водитель-механик, сам езжу сам чиню, на фуру, график 5/2, зарплата аж сто тыщ, обосраться можно.

[шкипер17]

Сообщение от EviL_LaugH

Современные автомобили, а тем более фуры, устроены так, что единственное что ты можешь сделать при неисправности - это встать и вызвать эвакуатор. Это маз или камаз ты можешь починить на коленке и дотянуть до базы, а импортную фуру это извините, куча сложной электроники просто не даст ничего приколхозить. Естественно всё делается за счёт потребителя, клиент за всё заплатит, все поломки и все расходы на эвакуаторы, сервисы и так далее, заложены в цену километра. Поэтому да, сломался - сидишь куришь, ждёшь эвакуатор до сервиса. Очень удобно, всё в счёт клиента. Водила так и скажет, я нанимался в водители а не в механики, в гробу я видал ваши полевые ремонты, не умею ничего делать и уметь не хочу, моё дело крутить баранку и всё. И тащемто будет прав. За те деньги что платят наемным дальнобойщикам, надо сказать спасибо что они вообще куда-то ездят. Тут в соседней теме вон предлагают, водитель-механик, сам езжу сам чиню, на фуру, график 5/2, зарплата аж сто тыщ, обосраться можно.

В целом - примерно так все и обстоит. Но! Даже на федеральных трассах связь есть не везде. И ежели встал зимой - эвакуатора можно и не дождаться. То что многие молодые" шофера" не считают нужным иметь хоть какое-то снаряжение с собой и хоть некоторые навыки по ремонту небольших неисправностей - плохо. Люди привыкли думать, что случись чего - весь мир кинется им на помощь с низкого старта и даже не будет рассчитывать на благодарность. А это - не так.
Кстати... Тот кто не умеет ничего делать и не желает учиться - и баранку крутить вряд ли будет квалифицированно.

[minimaz]

Сообщение от шкипер17

В целом - примерно так все и обстоит. Но! Даже на федеральных трассах связь есть не везде. И ежели встал зимой - эвакуатора можно и не дождаться. То что многие молодые" шофера" не считают нужным иметь хоть какое-то снаряжение с собой и хоть некоторые навыки по ремонту небольших неисправностей - плохо. Люди привыкли думать, что случись чего - весь мир кинется им на помощь с низкого старта и даже не будет рассчитывать на благодарность. А это - не так.
Кстати... Тот кто не умеет ничего делать и не желает учиться - и баранку крутить вряд ли будет квалифицированно.

Патаму что чужую машину нечего ремонтировать. Если, что сделал не так, с тебя будет спрос. Всё просто. Поэтому если перегорела лампочка, звонят хозяину и он уже напрягается как её поменять.

[EviL_LaugH]

Сообщение от шкипер17

В целом - примерно так все и обстоит. Но! Даже на федеральных трассах связь есть не везде. И ежели встал зимой - эвакуатора можно и не дождаться. То что многие молодые" шофера" не считают нужным иметь хоть какое-то снаряжение с собой и хоть некоторые навыки по ремонту небольших неисправностей - плохо. Люди привыкли думать, что случись чего - весь мир кинется им на помощь с низкого старта и даже не будет рассчитывать на благодарность. А это - не так.
Кстати... Тот кто не умеет ничего делать и не желает учиться - и баранку крутить вряд ли будет квалифицированно.

Большинство работодателей в сфере грузоперевозок просто невозбранно хотят усидеть на двух ...уях и нанять за одну зарплату двух людей, водителя и механика, причём супер-квалифицированных, чтобы и ехали 24 часа в сутки, и любую неисправность могли в дороге починить сами. Так не бывает. Точнее конечно бывает, но это должно соответствующим образом оплачиваться. "Это не кадровый голод - это у вас денег нет". За ту зарплату, что предлагается, быть одновременно и водителем, и механиком, с соответствующей ответственностью и проблемами - большинство людей видели в гробу. Хотите и механика, и водителя - пожалуйста, две зарплаты на бочку плюс 50% за совместительство, и может быть, можно подумать. Исходя из соседней темы, это от 250 тысяч. А у нас хотят за сто тыщ рублей чтобы и сам ездил, и сам чинил, да ещё график этот ублюдищный 5/2, да вот оно нахрен всралось. Люди знают себе цену и это правильно.