ГАЗ-66, ЗиЛ-157 и 131: что выбрать?

[Leonking72]

Может с запчастями на 157 и проблема, но помню в армии у нас они были. 131 и 66-е периодически выходили из строя, а эти за свою службу не помню чтоб хоть раз ломались. Правда я на нем вывихнул руку когда попал в яму передним колесом. Гидроусилитель весчь необходимая у нас его не было. Максимальная скорость 50-60 км\ч причем независимо от нагрузки самого удивляло.

[Димусик]

Машины эти (все) вечные, особенно ЗиЛ-157 БАЗАРА НЕТ. Мне все равно нравится ГАЗ-66, хотя самое уязвимое место в ней - это двигло. Хотя хрен его знает, как карта ляжет.

[SEGA]

Во случайно наткнулся!
ЗИЛок с Лебедой со всеми прелестями



Технические характеристикиМасса перевозимого груза, кг 3000
Масса снаряженного автомобиля, кг 5050
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массычерез шины, Н (кгс):
переднего моста 28700 (2870)
заднего моста 218000 (2180)
Допустимая полная масса автомобиля, кг 8460 (8120)*
Допустимые нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс):
переднего моста 40600 (4060)*
заднего моста 44000 (4400)/40600 (4060)*
Внутренние размеры платформы, мм 2750х2254х450
Радиус поворота, м 8,6
Максимальная скорость, км/ч 70
* для автомобиля, оборудованного системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах

ДвигательМодель ММЗ Д - 245.9 Е2
Тип дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха
Рабочий объем, л 4,75
Мощность, л.с/кВт. 136/100
при мин-1 2400

Средства облегчения пускаЭлектрофакельное устройство во впускном трубопроводе двигателя

Сцепление Фрикционное, сухое, однодисковое

Коробка передачМеханическая, пятиступенчатая

Ведущие мостыПередний и задний

Раздаточная коробкаМеханическая, с двумя передачами

Карданная передачаТри карданных вала с шарнирами на игольчатых подшипниках и подвижные шлицевые соединения

Колеса и шиныКолеса дисковые 228Г - 508
Шины камерные 12.00R20

Рулевой механизмС гидравлическим усилителем

Тормозные механизмыБарабанные

ЭлектрооборудованиеОднопроводная система с номинальным напряжением 12В. Стартер напряжением 12В

КабинаТрехместная, двухдверная

ПлатформаС откидными бортами, основание металлическое, настил пола деревянный
http://www.amo-zil.ru/zil/49.html#view

[Alexandr100]

"Оно конечно может и так.Но при этом на полной мощьности двигателя как указано,шишига пройдет расстояние в полтора раза больше(а может даже в 1,7-1,8 раза).Она попросту легче захара,ездит быстрее,передаточные числа другие заточенные под эту машину."
В лесу ,поле на плохой дороге скорости передвижения будет одинаковая. И расход топлива 66 и 157 примерно одинаковый У 66 только одно преимущество чуть маневреннее ина трассе быстрей .А по грязи в не дороги 157 гораздо проходимее ( всетаки 3-х осник ) да и кунг намного больше.

[Димусик]

Samson67 что сам то скажешь, А/У создатель темы?

[Samson67]

Я пока склоняюсь к 157: цена больно хороша, и КУНГ - на выбор... Да и внешне нравится...
66-й рассматривается, как вспомогательный вариант, в виде бортовой машины.
131-й есть хороший вариант, за вменяемую цену - но напрягает больший расход по бездорожью, чем у 157, и наличие различного рода хитрых деталей...
Опять же - 157-й поуже 131-го, и двигло более простое. Консультации со старыми шоферами - укрепляют в этом мнении.
Что касается вывихивания пальцев и ломания рук - старики объяснили, что есть один секрет: не нужно при движении на скорости по бездорожью держать руль полной хваткой. Хотя, есть 131-й, который устраивает полностью. Если выгорит - его возьму точно.
Вообще, бюджет позволяет за предлагаемые цены взять две машины. А вот какие они будут - зависит от того, что народ высказал. Однозначно только, что будет один КУНГ и одна бортовая - и обе полноприводные.

[Димусик]

Samson67, а ты неподскажеш, так не по теме? Где или лучше сказать с какой стороны передней двери находится номер в Буханоче? Или в этих моделях везде по разному цифры набивают - то слева -то с права? Повторяю, не по теме, но если сможешь ответь?

[Samson67]

Не помню точно, я на ней крайний раз ездил в 96 году... У нас была 3962, шильдик был в районе водительского сиденья...

Однажды уже описывал случай, но снова повторюсь. Звиняйте.

Пришлось однажды на 157-м покататься довольно плотно. Асфальт - жесть из жести! Врагу не пожелаю. За 40 км пути вые..я так, как на мазе за 1500 не устанешь. Потом, через пару недель, пришлось им вытаскивать яхты на берег. Заезжаешь в водичку по пояс, прицепом вперёд и, закрепив посудину, вытаскиваешь всю эту гармазу сначала на берег, а затем на крутую горочку по щебёнке. Главное - не заглохнуть и не остановиться (а машина пытается сделать оба эти действия одновременно), ибо стояночный тормоз - механика (есессно, не работает) а при нажатии на педальку, воздух сбегает быстрее, чем думаешь... Затем, пришлось на этаком чемоданчике меж берёзок покататься. Маневренность, как у паровоза с грузовым составом. В деревце упёрся, вывернул руль и сдаёшь назад. А оно не поворачивает, ибо колею себе пробил (не глубокую - не болото) и задние мосты не дают. Так и катался вперёд-назад, пока таки не переехал бедную берёзку. Жрёт сия махиндра, как 2-а 131-х! Особо, когда на одном месте крутисся.
В общем, кроме стильной внешности и наслоения легенд и исторической б(п)ыли, ничего интересного.

ПС
А раньше, на них умудрялись на дальняк ходить...

ПС2
66-й рулит однозначно!

[Димусик]

Сообщение от Samson67

Не помню точно, я на ней крайний раз ездил в 96 году... У нас была 3962, шильдик был в районе водительского сиденья...

Спасибо)))