uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > Буханки и Головасты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 05.11.2020, 20:19   #1
minimaz
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 2,038
По умолчанию Дом на колесах из головастика - деревянный модуль

Собираясь в путешествие на УАЗ головастике возник вопрос: "А выдержит ли тент поездку по лесным дорогам (не разорвут ли его ветки деревьев)?". Изучая фотографии головастиков с будками в кузове наткнулся на фото чертежа жилого модуля удивительным образом подходящего для этих целей с минимальными доработками (без арок для колес и нижнего скоса спереди) с приемлемыми размерами. Установить данный модуль хочу в кузов, убрав задний борт (а может быть также левый и правый).
В связи с тем, что в данном вопросе пока не силен хочу спросить - правильно ли сконфигурированы и соединены бруски (достаточно ли жесткости конструкции)? Может быть есть более удачные варианты не уменьшающие, а увеличивающие жизненное пространство ( к примеру подъемная крыша из дерева)? Может у кого то есть опыт использования. Делитесь мнениями и впечатлениями.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Каркас из дерева.jpg
Просмотров: 54
Размер:	110.4 Кб
ID:	203002  

Последний раз редактировалось minimaz; 05.11.2020 в 20:21.
minimaz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2020, 21:39   #2
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 20,764
По умолчанию

Все давно придумано. Еще лет 30-35 назад я варил модуль для фотографа- экспедиционника. Чертеж он дал с итальянского, который они делали на базе уазов для африканских экспедиций.
Дерево -тяжело и непрочно. Тонкостенные проф трубы для каркаса - гораздо удобнее.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2020, 09:15   #3
minimaz
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 2,038
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от шкипер17 Посмотреть сообщение
Дерево -тяжело и непрочно. Тонкостенные проф трубы для каркаса - гораздо удобнее.
Я со сваркой не очень дружу. По весу материала получилось так на 1 погонный метр.: проф труба 20х20х2 - 1,1кг, 25х25х1,5 - 1,15кг, все остальное еще тяжелее (для основания), деревянный брус 40х40 - 0,8кг, все остальное еще тяжелее (для основания). Обшивать снаружи буду оцинковкой. Алюминий конечно легче, но на покупку и изготовление уйдет намного больше денег. Внутри скорее всего обшивка из алюкобонда.
Муки выбора конечно между проф трубой и деревом.
Если из проф трубы, то надо еще как то изолировать ее. Ведь она является мостиком холода.
minimaz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2020, 17:27   #4
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 20,764
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от minimaz Посмотреть сообщение
Я со сваркой не очень дружу. По весу материала получилось так на 1 погонный метр.: проф труба 20х20х2 - 1,1кг, 25х25х1,5 - 1,15кг, все остальное еще тяжелее (для основания), деревянный брус 40х40 - 0,8кг, все остальное еще тяжелее (для основания). Обшивать снаружи буду оцинковкой. Алюминий конечно легче, но на покупку и изготовление уйдет намного больше денег. Внутри скорее всего обшивка из алюкобонда.
Муки выбора конечно между проф трубой и деревом.
Если из проф трубы, то надо еще как то изолировать ее. Ведь она является мостиком холода.
Есть тонкостенные трубы, в жесткости почти не проигрывающие обычным.
Алюминий - сложно и дорого.
Сварка полуавтоматом - гораздо проще, чем кажется. В принципе, если не замахиваться на сварку трубопроводов высокого давления и корпусов подводных лодок - сварка осваивается за пару дней.А современные п\а весьма удобны и просты. Сборка деревянных конструкций - сложнее.
Кемпер - не может быть легким по определению, но вот прочным быть - обязан. Мой друг построил жилой модуль для пикапа, и гнался за легкостью конструкции. Результат - он не может залезть на крышу своей будки и может пропороть ее даже средней веткой.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2020, 20:54   #5
minimaz
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 2,038
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от шкипер17 Посмотреть сообщение
Мой друг построил жилой модуль для пикапа, и гнался за легкостью конструкции. Результат - он не может залезть на крышу своей будки и может пропороть ее даже средней веткой.
Из каких материалов он делал?

Если делать из дерева то рассматриваю следующее:
1. Каркас - брус 40х40 или 25х25
2. Внешняя обшивка - ФСФ фанера 6 мм
3. Все это дело снаружи и изнутри обмазывается стеклотканью с эпоксидной смолой (ЭД-20 + Этал45)

Фанера 6 мм вес 1кв.м. - 4кг., вес оцинковки 0,7мм - 5,5кг.

Если использовать не ФСФ фанеру, а фанеру ФК - 4мм, то вес получается 2,6кг. Оклейка стеклотканью все равно дает защиту от влаги.
minimaz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2020, 21:01   #6
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 20,764
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от minimaz Посмотреть сообщение
Из каких материалов он делал?

Если делать из дерева то рассматриваю следующее:
1. Каркас - брус 40х40 или 25х25
2. Внешняя обшивка - ФСФ фанера 6 мм
3. Все это дело снаружи и изнутри обмазывается стеклотканью с эпоксидной смолой (ЭД-20 + Этал45)

Фанера 6 мм вес 1кв.м. - 4кг., вес оцинковки 0,7мм - 5,5кг.

Если использовать не ФСФ фанеру, а фанеру ФК - 4мм, то вес получается 2,6кг. Оклейка стеклотканью все равно дает защиту от влаги.
Он делал и пенопласта с оклейкой стеклотканью, 2-4 слоя. Без каркаса.
получилось легко, но вот насколько прочно - я не знаю. Если нельзя на крышу встать ногами - о прочности и надежности говорить не приходится.
И я не понимаю этой погони за легкостью - кемпер не будет легким по определению.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.11.2020, 09:40   #7
minimaz
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 2,038
По умолчанию

Значит с каркасом. Других вариантов нет.

Про легкость кунга произвел расчеты:
Два человека - 160
Дополнительный топливный бак - 70
Две запаски - 80
Вода - 100
Лебедка (БРДМ)- 80
Провиант, шмурдяк, запчасти - 100
Итого - 590
Может чего еще забыл. Грузоподъемность головастика 1000кг. Остается на кунг с мебелью и электрооборудованием - 410 кг. Хочется уложиться в 250кг.

Прикольный момент - в ОТТС указано, что буксировка прицепа не предусмотрена (ни для каких модификаций буханок и головастиков).
minimaz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.11.2020, 16:20   #8
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 20,764
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от minimaz Посмотреть сообщение
Значит с каркасом. Других вариантов нет.

Про легкость кунга произвел расчеты:
Два человека - 160
Дополнительный топливный бак - 70
Две запаски - 80
Вода - 100
Лебедка (БРДМ)- 80
Провиант, шмурдяк, запчасти - 100
Итого - 590
Может чего еще забыл. Грузоподъемность головастика 1000кг. Остается на кунг с мебелью и электрооборудованием - 410 кг. Хочется уложиться в 250кг.

Прикольный момент - в ОТТС указано, что буксировка прицепа не предусмотрена (ни для каких модификаций буханок и головастиков).
Если предполагается серьезное бездорожье одной машиной - лебедок лучше две. К ним - удлинителей метров 50, якорь, цепи на колеса, сендтраки, джек. Бензопила, топор, лопата.
Запчасти и нструменты для полевого ремонта.
Личные вещи, снаряжение и запасы - минимум на месяц автономки.
и очень много прочего. В результате и набирается около 3 тонн.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.11.2020, 20:30   #9
minimaz
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 2,038
По умолчанию

Лебедка будет в базе позади заднего моста. Тащить сможет как вперед, так и назад. Лебедка получается одна. Удлинители 3 шт по 20 метров синтетические на 8 тонн. Цепи на колеса вряд ли так как резина XT. Сендтраки у меня доски. Якорь и джек - пока ищу. Лопата всегда.
Месяц автономки вряд ли. Отпуск всего месяц. Автономка максимум 10 дней.
А как у Вас получается перевозить 3 тонны на буханке?
minimaz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.11.2020, 15:42   #10
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 20,764
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от minimaz Посмотреть сообщение
Лебедка будет в базе позади заднего моста. Тащить сможет как вперед, так и назад. Лебедка получается одна. Удлинители 3 шт по 20 метров синтетические на 8 тонн. Цепи на колеса вряд ли так как резина XT. Сендтраки у меня доски. Якорь и джек - пока ищу. Лопата всегда.
Месяц автономки вряд ли. Отпуск всего месяц. Автономка максимум 10 дней.
А как у Вас получается перевозить 3 тонны на буханке?
Я заезжал на весы. Без запасов продуктов, воды и снаряжения (а иногда это еще и лодка с мотором) - 2890 было. Без экипажа соответственно. Значит в полностью экспедиционном виде - будет больше 3 тонн.
По лебедкам. Ставить одну в труднодоступном месте весом в 80 кг - дело хозяйское. ЭВ 12 000 со стальным тросом - около 50 кг каждая. Доступно и ремонтопригодно.
Резина ХТ - нужна ли она для экспедиционника - основные пробеги которого - по асфальту? И долго ли она проходит в таком режиме...
Я езжу на куперах СТТпро - второй комплект катаю, первый, предыдущей модели - отработал 80ткм и был продан еще в довольно живом виде. Эта резина приемлемо едет и по асфальту и неплохо по бездорожью. В 33м размере.
И главное - если есть возможность использовать кемпер только 10 дней - я вообще бы не советовал заморачиваться. Две недели можно и в палатке прожить.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 02:16.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2023, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-