Отчет о воскрешении-постройке моего ТУРБО-УАЗа !

[Beowulf]

Сообщение от makcvm

Если не сложно, дай пожалуйста каталожный номер, он прям на патрубке должен быть написан...

3221-1109194
Патрубок воздушного фильтра ГАЗЕЛЬ ЕВРО-3

[malkhaz]

Сообщение от sasha7200

в общем там все с насоса ГУРа идет в небольшой бачонок(распределитель,гидроаккумулятор)а с него пошли шланги на ГУР,ГУТ и расширительный бачок .усилие на педали легче чем с ВУТ раза в три точно.при заглушенном моторе на три качка точно хватает(больше не пробовал )завтра или в понедельник постараюсь выложить фото

Буду очень признателен

[Uazofil]

Надо бы, наверно, про надув отдельную тему сделать(

[Beowulf]

Сообщение от Uazofil

Надо бы, наверно, про надув отдельную тему сделать(

Тем полно на сайте, но везде идею опускают... Так было и с моей темой и с многими другими...

[makcvm]

Сообщение от Beowulf

3221-1109194
Патрубок воздушного фильтра ГАЗЕЛЬ ЕВРО-3

Огромное спасибо!

[makcvm]

Сообщение от Beowulf

Тем полно на сайте, но везде идею опускают... Так было и с моей темой и с многими другими...

Эту тему ни кто не опускает, просто турбирование мотора - дело требующее довольно высокой квалификации и 100% знание теории ДВС. В 95% случаев самостоятельное турбирование двигателей(особенно отечественных) приводит к совершенно неожиданым результатам и в последствии признаётся впустую потраченым временем. Тема турбирования УАЗа с 402-421м моторами изначально утопия, т.к. турбина изначально призвана прибавлять мощность двигу на высоких оборотах, а на двигателях УМЗ такое понятие отсутствует как факт. Что касается всяких обгонов и езды по трассе - 4210, карб 151Е, УльКПП,спейсера... С обгонами проблем нет, а полусинхра с вояками на Фбелах ну никак не предназначены для обгона фур на автомагистрали.

[Uazofil]

Да я не об этом. Турбина на УАЗку (бензин не дизель), имхо ересь.
Я говорил про турбокомпрессор (приводной). Там бюджетно, 0.3-0.5 очка, без разжатия и переделок, и выигрыш не столько в лошадях сколько в моменте, при линейной характеристике. Но, видимо, ни кому не интересно ((

[Сергей Андреевич]

Сообщение от Uazofil

Да я не об этом. Турбина на УАЗку (бензин не дизель), имхо ересь.
Я говорил про турбокомпрессор (приводной). Там бюджетно, 0.3-0.5 очка, без разжатия и переделок, и выигрыш не столько в лошадях сколько в моменте, при линейной характеристике. Но, видимо, ни кому не интересно ((

УМЗ уже разжат под 76й бензин. Охлаждение масла есть, запас по олхаждению и прочнсти трансмиссии тоже. Какие еще переделки нужны?
Добавка максимальной мощносми, то, что Вы назвали "лошадях" и не требуется, нужна именно прибавка момента.

[Uazofil]

Не просто моменте, а моменте с линейной характеристикой. На 4-5к оборотов нам тот момент не особо нужен. А при наличии приводного нагнетателя типа Roots, у нас идеальный донор. На двигателях 1gze как раз стоял такой, причём он даже имел собственный масленый резервуар. А главное очень бюджетно выходит.

[Сергей Андреевич]

Сообщение от Uazofil

Не просто моменте, а моменте с линейной характеристикой. На 4-5к оборотов нам тот момент не особо нужен. А при наличии приводного нагнетателя типа Roots, у нас идеальный донор. На двигателях 1gze как раз стоял такой, причём он даже имел собственный масленый резервуар. А главное очень бюджетно выходит.

1gze это Тойота двухлитровая? Дефицитная штука, сложно найти в приличном состоянии, а новый, если не ошибаюсь 3 килобакса стоит