Отчет о воскрешении-постройке моего ТУРБО-УАЗа !

[makcvm]

Сообщение от Beowulf

Был-бы манометр, давно-бы уже померял! Пока под руку не попадается! Как попадется и будет свободное время, сниму показания и напишу!

Для описаного мной способа подойдёт обычный манометр которым колёса проверяют, а если говорить о более реальных замерах, нужно заехать на мотосервис или к продвинутому другу-мотоциклисту, к впускному коллектору через малый штуцер вентиляции картера(внизу на карбе) подключить вакумметр(на мотосервисах используется для синхронки карбов инобайков) и провести замеры на запущеном двигателе, больше чем уверен, что вакумметр при включении нагнетателя сможет приблизиться к "0" только при закрытых дроссельных заслонках и то врядли, а если это так, то мы говорим не о наддувном двигателе, а всего лишь об устройстве слегка улучшающем вентиляцию цилиндров, что в свою очередь тоже штука не лишняя, но целесообразна только в случае получения её на халяву.

Не знаю почему основной разговор по теме идёт о этом сомнительном устройстве, лично мне в Вашем авто очень понравилось исполнение электопроводки, если будет возможность накидайте пожалуйста фото по реализации данного раздела, на мой взгляд как раз там многие найдут для себя простые и качественные решения. Спасибо!

[sasha7200]

Сообщение от malkhaz

Подробнее расскажите что и как подключается, плиз, а то у меня ГВУТ от газ 24 стоял (нижные педали), сдох, купил новый, манжеты перепускали, заменил, та же херня через 10 дней, и главное на перевале 2800м над уровнем моря начала перепускать сволочь, пришлось отключить. Теперь так и катаюсь.
Ещё вопрос, а усилие на педаль какое, когда двиг не работает и данный гут следовательно тоже? Вообщем возможно ли тормозить при неработающем гут-е?

в общем там все с насоса ГУРа идет в небольшой бачонок(распределитель,гидроаккумулятор)а с него пошли шланги на ГУР,ГУТ и расширительный бачок .усилие на педали легче чем с ВУТ раза в три точно.при заглушенном моторе на три качка точно хватает(больше не пробовал )завтра или в понедельник постараюсь выложить фото

[Beowulf]

Сообщение от makcvm

Для описаного мной способа подойдёт обычный манометр которым колёса проверяют, а если говорить о более реальных замерах, нужно заехать на мотосервис или к продвинутому другу-мотоциклисту, к впускному коллектору через малый штуцер вентиляции картера(внизу на карбе) подключить вакумметр(на мотосервисах используется для синхронки карбов инобайков) и провести замеры на запущеном двигателе, больше чем уверен, что вакумметр при включении нагнетателя сможет приблизиться к "0" только при закрытых дроссельных заслонках и то врядли, а если это так, то мы говорим не о наддувном двигателе, а всего лишь об устройстве слегка улучшающем вентиляцию цилиндров, что в свою очередь тоже штука не лишняя, но целесообразна только в случае получения её на халяву.

Не знаю почему основной разговор по теме идёт о этом сомнительном устройстве, лично мне в Вашем авто очень понравилось исполнение электопроводки, если будет возможность накидайте пожалуйста фото по реализации данного раздела, на мой взгляд как раз там многие найдут для себя простые и качественные решения. Спасибо!

Я ведь не спорю, возможно этот компрессор лучше продувает клапана, движку дышать проще и поэтому он бежит быстрее... У меня не теоритический подход, а чисто практический и пока-что я полученным результатом доволен!

О проводке да... Тут целая ЭПОПЕЯ как все это планировалось и внедрялось!
По работе отняло около месяца практически ежедневного (с 7 вечера, после работы до 2 часов ночи) труда...
Ушло 30 метров авиационного кабеля сечением, 1.5
Около 80 метров обычного медного многожильного кабеля, сечением 1.5
Около 30 метров медного многожильного кабеля, сечением 2.5
Около 20 метров медного многожильного кабеля, сечением 3.0
10 метров многожильного медного сварочного кабеля, сечение не знаю, но с палец толщиной (на лебедку и клеммы АКБ).
5 метров термоусадочных трубок различного диаметра
Полторы-две сотни различных фастонов (папа, мама, ушки разных размеров и т.д..)

Под капотом был установлен герметичный ящик, класс защиты ip 67, и все, абсолютно все каждым поводком было стянуто в него!
В ящике установлены:
НИЖНИЙ УРОВЕНЬ:
- Коммутатор;
- Реле поворотов;

ВЕРХНИЙ УРОВЕНЬ:
-2 колодки для подключения проводов (первая - через зажигание, вторая - напрямую к АКБ);
- Реле ЭПХХ;
- 5 реле стартера (Первое - Непосредственно реле стартера, Второе - реле для ЭПХХ, Третье - Реле для включения мерсовентилятора (электровеника), Четвертое - Реле для включения моторчика электропривода турбины, Пятое - подключен через зажигание, чтобы разгрузить ЗАМОК!).
- Блок из 3 предохранителей (Первый - колодка идущая до зажигания, стоит предохранитель 50А, Второй - колодка идущая через зажигание, предохранитель 30А, Третий - МерсоЭлектровеник и Мотор турбины-нагнетателя, предохранитель 60А). Нагрузка для установки предохранителей была подобрана экспериментальным путем, пока сбоев небыло!

Генератор стоит от ГАЗ-66 - 90А ! Реле регулятор висит рядом с АКБ.
О Реле-регуляторе... Нашли старого образца (большой в металлическом корпусе, с переключателем заряда стоящим под заглушкой...). Разобрали, собрали с черным ABRO-вским герметиком, поменяли резиновое колечко под заглушкой переключателя!

Все крупные щели в ящике и РЕЛЕ-регуляторе были залиты термо-клеем (пистолет, в который заряжаются силиконовые стержни), проводка уже прошла испытания водой, - все четко!

В салоне было установлено 11 тумблеров:



1 - Включение/выключение фары-искателя;
2 -Включение/выключение 2-ухтанковых фар на бампере (святят прямо)
3 -Включение/выключение 2-ух танковых фар на бампере (святят налево и направо от машины)
4 -Включение/выключение 2-ух фонарей, освещающих пространство за машиной
5 -Включение/выключение нагнетателя
6 - Тумблер "ПАЛУНДРА!!! ", отключает мерсожэлектровеник и еще с десяток цепей в электропроводке!
7 - Тумблер управления печкой (БЫСТРО, ВЫКЛ, МЕДЛЕННО)
8 -Включение/выключение музыки (выключает питание колонок и зарядку идущую на GPS навигатор)
9 - Включение/выключение света в салоне
10 -Включение/выключение тактического фанарика (предназначенного для разлива), это который между ног у штурмана
11 -Включение/выключение вентилятора второй печки, стоящей в ногах у штурмана.

Расположение тумблеров конечно-же тоже долго продумывалось, менялась компановка и т.д...

Ну и стоит добавить, что в моей проводке нету НИ ОДНОЙ СКРУТКИ (все на клеммах ПАПА - МАМА), НИ ОДНОЙ ПОЛОСКИ ИЗОЛЕНТЫ (все на термоусадках) + ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ МЕСТА ОБЖИМА КЛЕММ ДОПОЛНИТЕЛЬНО ПРОПАЯНЫ, а ПРОВОДА ПЕРЕД ОБЖИМОМ ПОДВЕРГЛИСЬ ЛУЖЕНИЮ!
Все провода, идущие под днищем машины или в доступных местах убраны в разрезанные гофрированные шланги, дабы избежать повреждений! А провода идущие под капотом в ящик обмотаны пластиковой лентой, применяемой электриками для защиты проводов от повреждений!

В принципе вот и все по исполнению... Задавайте вопросы...

[makcvm]

Спасибо за описание, вопрос в догонку, датчик давления масла стоит от трактора, имеет ли он подсветку?

[Sanechka]

Сообщение от makcvm

Спасибо за описание, вопрос в догонку, датчик давления масла стоит от трактора, имеет ли он подсветку?

У меня такой же датчик ,посветка на нем голубая

[makcvm]

Сообщение от Sanechka

У меня такой же датчик ,посветка на нем голубая

А можно кат.номер, а то мне всё время старого образца попадаются, те что без подсветки...

[Sanechka]

Вот такие есть ,сейчас еще посмотрю
1401.3830 Камаз 10атм.
1401.3830-01 Трактора ЛТЗ 10атм масло
1401.3830-03 Тракторы (Волгоград.Тракторный), Прим. 10атм масло
1101.3816-01 ЗИЛ-130, ЗИЛ 431410, ЗИЛ 431900, ЗИЛ 431920, Прим. 6атм масло
1101.3816-02(мтт-6) Трактора ЛТЗ (г.Липецк) 6атм масло
2001.3830(мд232)
МТТ-6 Трактора МТЗ
крайний у меня стоит на УАЗе

[makcvm]

Сообщение от Beowulf

"Патрубок воздушного фильтра ГАЗель ЕВРО 3" он называется!
Тут-же где-то на форуме вычитал, в городе у себя не нашел, поэтому заказал через интернет с ПЛАНЕТЫ ЖЕЛЕЗЯКА!
Через неделю получил! По деньгам с доставкой вышло около 400 рублей!!!

Если не сложно, дай пожалуйста каталожный номер, он прям на патрубке должен быть написан...

[Beowulf]

Сообщение от Sanechka

Вот такие есть ,сейчас еще посмотрю
1401.3830 Камаз 10атм.
1401.3830-01 Трактора ЛТЗ 10атм масло
1401.3830-03 Тракторы (Волгоград.Тракторный), Прим. 10атм масло
1101.3816-01 ЗИЛ-130, ЗИЛ 431410, ЗИЛ 431900, ЗИЛ 431920, Прим. 6атм масло
1101.3816-02(мтт-6) Трактора ЛТЗ (г.Липецк) 6атм масло
2001.3830(мд232)
МТТ-6 Трактора МТЗ
крайний у меня стоит на УАЗе

Да, от трактора МТЗ лучше там, что он до 6 очков, а не до 10, как на КАМАЗЕ!
У меня вся панель приборов подсвечивается зеленым цветом, загнал в этот датчик ярко-желтый светодиод и теперь он тоже подсвечивается зеленым светом!!!

[Sanechka]

Сообщение от Beowulf

Да, от трактора МТЗ лучше там, что он до 6 очков, а не до 10, как на КАМАЗЕ!

Я тоже хотел от КАМАЗа взять ,но потом когда сказал что на УАЗку ,меня продавец отговорил,да и смысла в 10 очковом нет