пятиступка на батон

[ЖИВ]

Сообщение от UriuB

Зачем при 409 моторе пятиступка.

а вы на Даймосе ездили? Такое ощущение, что-нет. Во-первых за такие деньги, во-вторых качество работы хуже Ульянок 5 ст, в третьих никакая ремонтопригодность.
А на АДС хоть какие-то з.ч появляются, стоит в два раза меньше даймоста и ставить-снимать можно вдвоём, а к даймосу не меньше трёх надо.
А что про качество АДСок? То, что их ставили со стаканом подш втор вала и потом они шумели и накрывались?
А что касается батона с 409м-так туда так и просится 5я, дури много, а реализовать-фиг, уже двиг орёт, а скорость 90, вот с пятой будет 110 и отлично, больше и не надо, запас для манёвра есть. А я на 390945 только по МКАДу проехался, что уж говорить, если км 800-1000 надо ехать.

[Алекс.О.ГО.]

Сообщение от serg-piter

странные у вас ощущения...

Согласен

Сообщение от serg-piter

...на 4х ступке можно трогаться со второй, на 5ти ступке тоже можно,но хуже,...

Я не экспериментирую, трогаюсь всегда с 1-ой.
Движёк больше 3000 стараюсь не раскручивать.

[UriuB]

Сообщение от ЖИВ

а вы на Даймосе ездили? Такое ощущение, что-нет. Во-первых за такие деньги, во-вторых качество работы хуже Ульянок 5 ст, в третьих никакая ремонтопригодность.
А на АДС хоть какие-то з.ч появляются, стоит в два раза меньше даймоста и ставить-снимать можно вдвоём, а к даймосу не меньше трёх надо.
А что про качество АДСок? То, что их ставили со стаканом подш втор вала и потом они шумели и накрывались?
А что касается батона с 409м-так туда так и просится 5я, дури много, а реализовать-фиг, уже двиг орёт, а скорость 90, вот с пятой будет 110 и отлично, больше и не надо, запас для манёвра есть. А я на 390945 только по МКАДу проехался, что уж говорить, если км 800-1000 надо ехать.

Если можно, то я на ты, вроде в инете так принято.
Ты вытащил мой давнешний пост, но мое мнение не изменилось ни капли.
У меня резина 32 дюйма. 3000 оборотов это скорость 100км\час на прямой передаче. Мотор 421. Всегда желательно, как говорят, идти на моменте. Крутящий у моего двигателя ты знаешь где наверняка. Я по трассе хожу примерно 85км.\час. Это почти на моменте по оборотам. Бысрее ездить на буханке не комфортно, тем более долго. По хорошей широкой дороге да можно, но где у нас такие дороги, буханку ведь еще нужно остановить успеть, если что. Надеюсь что понятно объяснил про комфортное передвижение.
Теперь возьмем мотор 409. Где у него лежит область максимального крутящего момента. По крайней мере выше чем у 421 мотора. Поэтому я и написал что для 409 пятиступка именно на буханку вообще не нужна. При обгонах всегда лучше разгоняться на передаче пониже, быстрей разгонишся м закончишь обгон. Да при обгонах бывает крутанешь мотор хорошо, скорость за 110 может перевалить, но это ведь не долго совсем.

На деймосе я поездил достаточно по асфальту. На Патриоте эта коробка очень уместна, комфортная скорость передвижения на Патрике значительно выше, он намного устойчивей, шире и длинней. Вот ему и нужна пятая, буханке нет. Конечно все ИМХО.

Про качество коробок напишу следующее. Самая надежная старая полусинхра. У меня она прошла примерно полмиллиона и еще поездит. Передачи все включаются только с двойным выжимом, коробка уже не полусинхра Про синхру 4ступку знаю мало, но зачем нужен кот в мешке, если лучше ездить с двойным выжимом и знать что коробка не откажет. Про пятиступку АДС отзывы здесь совсем не лестные. Деймос хорошая надежная коробка. По крайней мере мои знакомые на Патриотах никогда на нее не жаловались.

[serg-piter]

Сообщение от Алекс.О.ГО.

Согласен



Я не экспериментирую, трогаюсь всегда с 1-ой.
Движёк больше 3000 стараюсь не раскручивать.

никаких экспериментов, про трогание со второй передаче написано в инструкции по эксплуатации.


а вообще пятая передача нужна для того,чтоб на трассе в машине тише было и расход пониже..никто не носится по трассе на 130ти...

[UriuB]

Сообщение от serg-piter

никаких экспериментов, про трогание со второй передаче написано в инструкции по эксплуатации.


а вообще пятая передача нужна для того,чтоб на трассе в машине тише было и расход пониже..никто не носится по трассе на 130ти...

Расход пониже никак не будет. Самый минимальный расход именно "на моменте" и именно "на моменте" движок работает в самом оптимальном режиме.

Про расход могу сказать следующее. При одной и той же скорости допустим на третьей передаче "на моменте" сожгешь бенза меньше чем на этой же скорости будешь тошнить на четвертой.

[serg-piter]

Сообщение от UriuB

Расход пониже никак не будет. Самый минимальный расход именно "на моменте" и именно "на моменте" движок работает в самом оптимальном режиме.

Про расход могу сказать следующее. При одной и той же скорости допустим на третьей передаче "на моменте" сожгешь бенза меньше чем на этой же скорости будешь тошнить на четвертой.

по показаниям бортового компа у меня -литр в минус. разница в оборотах при 90км/ч около 500об/мин. фактор несколько субъективный,но зачем тогда на жигули ставили пятую передачу? можно было и на четырех ездить....видимо не просто так. в итоге скажу так:каждому свое...мне нравится эта кпп.

[Алекс.О.ГО.]

Сообщение от serg-piter

...а вообще пятая передача нужна для того,чтоб на трассе в машине тише было и расход пониже....

Во-во!

[иркутянин]

На сайте УАЗа написали что с января коммерческие УАЗы будут устанавливаться пятиступки серийно. Интересно можно ли её будет поставить на на мой батон с двигателем 4213.

[ЖИВ]

Сообщение от UriuB

мотор 409. Где у него лежит область максимального крутящего момента?

Патр: "Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, Нм (кгс м) 230 (23,5) 3700-4100"
Буханки: "Максимальный крутящий момент, Н.м 208 при 3000 об/мин"
что касается скорости-мне комфортно на буханке на скорости 100-110 (без ГУРа, с барабанами и на штатной резине). Как будут обстоять дела сейчас (лифт, дисковые тормоза, 32.8") я не знаю, пока толком ездить ещё не могу. А вот на рабочем фермере 390945 явно не хватает 5й-ради обгона (если груженый) можно и на 4ю перейти.
По качеству Даймосов: оба наших водителя (пробег на Патре и Пикапе по 70000км) не в восторге от них-шумна, нечётка, в Пикапе стало масло перебегать в РК, а обратно-нет (водит Манихеец, пробег его Ульяновской 5 ступки около сотни, но слегка пришлось перебрать), на Патре верхние передачи все хрустят (водит Алекс666, до этого на всех уазах поездил, а его Арзамас 150000км минимум проехал без напряга).

Сообщение от иркутянин

На сайте УАЗа написали что с января коммерческие УАЗы будут устанавливаться пятиступки серийно. Интересно можно ли её будет поставить на на мой батон с двигателем 4213.

а чем она от той, что сейчас есть (420.3182-1700010) отличается?
"Коробка передач 5-ти ступенчатая ADS-BGW «EXPERT» (тонкий вал), предназначена для установки на автомобили УАЗ-3741, 3962, 3303, 2206 c двигателями: УМЗ-4218, УМЗ-4178, УМЗ-4213 (инжекторный)."

[Kirilius83]

Пятая и в городе пригодится. На Волге на 406 моторе постоянно 5ю узаю в городе, остальные только для разгона до 60 км/ч. Если надо быстро разогнатся - то разгон а 2й до 70-80, потом пятая.
Буханка тяжелее и медленней, но и 409 мотор больше и тяговитее, то на о и выйдет... На полусинхре же на 80 уже мотор реветь начинает, управляемость то нормальная (несмотря на разбитую тягу короткую, менять надо) - но быстрее не хочется именно из-за шума...