Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут

[Васян]

Подскажите будет ли эффект от установки на УАЗ 31512 рессор от буханки, при этом коренные и подкоренные оставляем родные, а остальные бухановские. Какие листы ставить бухановские и сколько их ставить! Установка штатных бухановских целиком, с перевариванием креплений не интересует!

[Михаил Ольгердович]

Насколько мне известно на Луазе формула 3х1, вся остальная техника 2х2(бытовая). привод должен идти с коробки на пару колес, а далее на вторую через какой-то коробок с блокировкой.Надо почитать литеру, у этого бездорожника уже с коробки идёт привод независимый на колеса/ толи перед-толи зад/ и диф в коробке. т.е. он блокируется, а вторая пара обычная. Если очень захотеть и хорошо подумать...что сделано чеком -можно повторить. Я не проч, предложения.

[russian-hunter-]

Сообщение от Васян

Подскажите будет ли эффект от установки на УАЗ 31512 рессор от буханки, при этом коренные и подкоренные оставляем родные, а остальные бухановские. Какие листы ставить бухановские и сколько их ставить! Установка штатных бухановских целиком, с перевариванием креплений не интересует!

Задай свой вопрос здесть: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=38097 Тебе все растолкуют.
Но вот вопрос в чем смысл такой комбинации?
1 Ширина листов разная.
2 Коренные 469 и остальные 452 не согласованы по длине.

[malkhaz]

Сообщение от Михаил Ольгердович

Насколько мне известно на Луазе формула 3х1, вся остальная техника 2х2(бытовая). привод должен идти с коробки на пару колес, а далее на вторую через какой-то коробок с блокировкой.Надо почитать литеру, у этого бездорожника уже с коробки идёт привод независимый на колеса/ толи перед-толи зад/ и диф в коробке. т.е. он блокируется, а вторая пара обычная. Если очень захотеть и хорошо подумать...что сделано чеком -можно повторить. Я не проч, предложения.

Вот, один человек уже заинтересовался идеей Это уже хорошо!
Что касается ходовой, в луазе ведущие передные колёса, момент подаётся прямо из коробки, зад подключается при необходимости, там же есть 100% блокировка. На уазе такую схему будет очень трудно реализовать, в плане найти коробку, чтоб на перед подать момент и т.д. Я думаю оставить класическую схему распределения момента, т.е. ведущий будет зад, перед подключаемый, коробка и раздатка родные (правда у меня кп бмв, а раздатка газ69, но распределение момента неизменено). Вот ГП буду ставить от БМВ, есть редуктора 4,27 и 4,44 , что в моём случае идеально подходят. От него же планирую шрусы на колёса чтоб момент передать (можно от других авто - это на месте буду решать). Самое главное в переделке _ это организовать рукова, на которых будут колёса крепиться. Данные рукова будут крепиться на раме. Вместо торсиона, который используется на луазе для крепления руковов и одновремённо испольняет функцию упругого элемента (ресора, пружина), в плане упругого элемента буду ставить пружины. Пружины подходящей жёсткости, диаметра гораздо легче найти и подобрать, это раз, и второе, крепление на торсионе не внушает доверия, при поломке авто встаёт и без замени не сдвинешь с места, что не есть хорошо для внедорожника. Рукова планирую закрепить на раме точно также, как передняя ступица крепиться на кулаке, используя данную приблуду, а в рукаве вварить наподобие ступицы выточенную деталь в которую впресую подшибники. Вообщем по моему понятно объяснил, что и как планируется.

[malkhaz]

Данные переделки дадут независимый ход всех колёс, повысится дорожный просвет примерно на 15см (мосты у меня колхоз). Для тех, кто желает иметь редуктора на колёсах по принципу военных мостов (тут дорожный будет ещё больше), тоже не проблема такая переделка. В луазе с завода стоят такие редуктора, хотя они хлипкие и на уаз их ползовать не получится, но можно организовать самоделные или приладить от военных мостов к руковам. ГП в таком варианте надо будет подыскать скоростную, что не проблема, скоростных хоть пруд пруди и с передаточным от 2,9 до 3,2 на разборках навалом.
С этой недели потихонку начинаю изготовление рукавов. Материал будет швелер 12см, так как другого ничего на ум не приходит. Можно из листового гнуть профили, но такого оборудования в городе нет, а жаль, рукова можно будет в этом случае сделать более лёгкие Хотя не думаю что подрессорная масса (под пружинная точнее) будет больше чем при родном мосте, так как ГП будет жёстко крепиться на раме, а рукова вместе вряд ли будут весить больше моста, скорее всего подрессорная уменшиться, и при этом и вес авто тоже уменшиться минимум на вес 4-ёх пакетов рессор.

[Пролаз]

Сообщение от Vovan Volzhsky

Помогите решить проблему, никак не могу открутить пробку заливного отверстия в коробке Dymos.
Кто сталкивался с такой же проблемой, подскажите чего-нибудь.

Ставишь ключ на эту пробку и по ключу долби молотком. Все пробки так открывать. Либо трубу на ключ.

[Пролаз]

Всем привет.
Решил я сегодня уровень масла проверить в мостах. Начал с переднего. Как только открутил пробку заливного отвестия из него (из заливного) потекло масло Сильно потекло. Быстро закрутил пробку обратно. И мучает теперь вопрос ЛИШНЕЕ МАСЛО? Во втором мосте такая же штука... Подскажите, что за феномен и что с этим делать или не делать???

зы: мосты были холодные, перед прверкой не катался.

И еще вот прилагаю фото сливной пробки. Вопрос № 2 - Как думаете, меняли ли масло в мостах на ТО-0?

[Дмитрий(UAZ)]

Существует ТО -1 и ТО-2 ТО -0 небывает Немного лишнего масла ? Я бы не заморачивался У меня в раздатке специально повышеный уровень поддерживается

[Пролаз]

Дак как его туда залили-то через сапуны что ли

[DEVIL_Дима]

Собственно вопрос как эту самую фтулку из цапфы выколупать??