Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут

[Собакин голова]

Если Вы не нашли ответа на интересующий вопрос связаный с трансмиссией, пишите в этой теме, модератор или более опытный пользователь дадут Вам ссылку на обсуждение.

[malkhaz]

Кто-нибудь делал или пытался сделать независимую подвеску всех колёс на уазе, примерно по принципу луаза?

Не дает покоя такая идея, но ничего похожего не нашёл. Сейчас нахожусь в процессе обмозгования что как делать и как всё это внедрить. Если кого интересует данная идея, добро пожаловать, будем думать вместе Как говориться "одна голова хорошо ..........."

Планируемые улучшения при реализации:

1. мягкость хода вне дорог, устойчивость на трассе
2. увеличение расстояния от земли до мостов (дорожный просвет, а при желании и колею можно увеличить).
3. увеличение сцепных свойств колеса,т.е. за счёт отдельного хода колеса меньше будет вывешиваться.
4. возможность внедрения полноценных (100%) механических блокировок как на перед, так и на задный редуктор (это уже пожеланию).

Все комплектующие с разборок иноавто с минимальными доработками (возможно использование родных ступиц).
Авто планируется полноценным внедорожником, а не паркетником, с большим ресурсом надёжности.
Также, при неудачной конструкции, возможность без особых трудозатрат возвращение родной подвески назад

[Михаил Ольгердович]

Насколько мне известно на Луазе формула 3х1, вся остальная техника 2х2(бытовая). привод должен идти с коробки на пару колес, а далее на вторую через какой-то коробок с блокировкой.Надо почитать литеру, у этого бездорожника уже с коробки идёт привод независимый на колеса/ толи перед-толи зад/ и диф в коробке. т.е. он блокируется, а вторая пара обычная. Если очень захотеть и хорошо подумать...что сделано чеком -можно повторить. Я не проч, предложения.

[malkhaz]

Сообщение от Михаил Ольгердович

Насколько мне известно на Луазе формула 3х1, вся остальная техника 2х2(бытовая). привод должен идти с коробки на пару колес, а далее на вторую через какой-то коробок с блокировкой.Надо почитать литеру, у этого бездорожника уже с коробки идёт привод независимый на колеса/ толи перед-толи зад/ и диф в коробке. т.е. он блокируется, а вторая пара обычная. Если очень захотеть и хорошо подумать...что сделано чеком -можно повторить. Я не проч, предложения.

Вот, один человек уже заинтересовался идеей Это уже хорошо!
Что касается ходовой, в луазе ведущие передные колёса, момент подаётся прямо из коробки, зад подключается при необходимости, там же есть 100% блокировка. На уазе такую схему будет очень трудно реализовать, в плане найти коробку, чтоб на перед подать момент и т.д. Я думаю оставить класическую схему распределения момента, т.е. ведущий будет зад, перед подключаемый, коробка и раздатка родные (правда у меня кп бмв, а раздатка газ69, но распределение момента неизменено). Вот ГП буду ставить от БМВ, есть редуктора 4,27 и 4,44 , что в моём случае идеально подходят. От него же планирую шрусы на колёса чтоб момент передать (можно от других авто - это на месте буду решать). Самое главное в переделке _ это организовать рукова, на которых будут колёса крепиться. Данные рукова будут крепиться на раме. Вместо торсиона, который используется на луазе для крепления руковов и одновремённо испольняет функцию упругого элемента (ресора, пружина), в плане упругого элемента буду ставить пружины. Пружины подходящей жёсткости, диаметра гораздо легче найти и подобрать, это раз, и второе, крепление на торсионе не внушает доверия, при поломке авто встаёт и без замени не сдвинешь с места, что не есть хорошо для внедорожника. Рукова планирую закрепить на раме точно также, как передняя ступица крепиться на кулаке, используя данную приблуду, а в рукаве вварить наподобие ступицы выточенную деталь в которую впресую подшибники. Вообщем по моему понятно объяснил, что и как планируется.

[malkhaz]

Данные переделки дадут независимый ход всех колёс, повысится дорожный просвет примерно на 15см (мосты у меня колхоз). Для тех, кто желает иметь редуктора на колёсах по принципу военных мостов (тут дорожный будет ещё больше), тоже не проблема такая переделка. В луазе с завода стоят такие редуктора, хотя они хлипкие и на уаз их ползовать не получится, но можно организовать самоделные или приладить от военных мостов к руковам. ГП в таком варианте надо будет подыскать скоростную, что не проблема, скоростных хоть пруд пруди и с передаточным от 2,9 до 3,2 на разборках навалом.
С этой недели потихонку начинаю изготовление рукавов. Материал будет швелер 12см, так как другого ничего на ум не приходит. Можно из листового гнуть профили, но такого оборудования в городе нет, а жаль, рукова можно будет в этом случае сделать более лёгкие Хотя не думаю что подрессорная масса (под пружинная точнее) будет больше чем при родном мосте, так как ГП будет жёстко крепиться на раме, а рукова вместе вряд ли будут весить больше моста, скорее всего подрессорная уменшиться, и при этом и вес авто тоже уменшиться минимум на вес 4-ёх пакетов рессор.

[Михаил Ольгердович]

Прошу прощения, я не занимался переделкой авто, изредко ремонт и то в дороге ,средней сложности. Поэтому вопрос: за счёт чего увеличится дорожный просвет в р-не заднего моста если его не переделывать? Ежели все работы касаются именно его, то что с передком, тоже самое? С удовольствием помогу если моих хватит познаний.
p.s. Я служил в Грузии р-н ст.Копитнары, там ещё аэропорт был 75-76г. Остались друзья, вот только связь потеряна.

[Дмитрий(UAZ)]

Сообщение от Михаил Ольгердович

вопрос: за счёт чего увеличится дорожный просвет в р-не заднего моста если его не переделывать? Ежели все работы касаются именно его, то что с передком, тоже самое? .

Дорожный просвет может увеличиться только за счёт установки колёс большого диаметра (если не менять мосты) Все остальные работы не дают увеличения дорожного просвета

[malkhaz]

Сообщение от Михаил Ольгердович

Прошу прощения, я не занимался переделкой авто, изредко ремонт и то в дороге ,средней сложности. Поэтому вопрос: за счёт чего увеличится дорожный просвет в р-не заднего моста если его не переделывать? Ежели все работы касаются именно его, то что с передком, тоже самое? С удовольствием помогу если моих хватит познаний.
p.s. Я служил в Грузии р-н ст.Копитнары, там ещё аэропорт был 75-76г. Остались друзья, вот только связь потеряна.

Именно переделывать буду мосты, точнее вообще менять на бмв. При свободной подвеске редуктор моста жёстко крепится на кузове (в моём варианте на раме), следовательно можно его закрепить максимально высоко, насколько позволит пол кузова. А момент от редуктора на колёса подаётся шрусом (можно карданами, но шрус лучше).

Вы служили в западной Грузии, я живу восточной, так что далеко и связаться с друзьями вряд ли смогу помочь. А вы попробуйте на одноклассниках поискать, сейчас все там ошиваются, только имя и фамилию и по английски попробуйте в поиске, думаю кого-нибудь обязательно найдёте. Я многих сослуживцев таким способом нашёл

[buryi_777_7]

Всем привет, народ подскажите че делать? Постоянно откручиваются болты задней левой полуоси, у меня их там 6 штук, чего я токо не делал уже и ступицу успел поменять а проблема осталась.Водилы постарше говорят что это болезнь, ну не верю я что это не лечится, надоело каждый день подтягивать да и колесо постоянно застрано и колпаки из за этого не могу поставить

[Темнила]

Сообщение от buryi_777_7

Всем привет, народ подскажите че делать? Постоянно откручиваются болты задней левой полуоси, у меня их там 6 штук, чего я токо не делал уже и ступицу успел поменять а проблема осталась.Водилы постарше говорят что это болезнь, ну не верю я что это не лечится, надоело каждый день подтягивать да и колесо постоянно застрано и колпаки из за этого не могу поставить

Просто возьми и отрегулируй подшипники ступичные и отрегулируй их по уму и забудешь об этом как о страшном сне