Выбор головаста - варианты, "за" и "против"

[andrei с урала]

Сообщение от Jin^eLD

Вот венгр, который сейчас висит, в целом ухоженный, но видно что сильно потрудился. Он кстати цену тоже уже скинул, видимо не стал никто брать, он недели две назад вроде 3500 хотел, сейчас 3000€, но не нравится он мне и все тут, мне кажется он уж очень много трудился, пол в кабине на вид тоже варенный переваренный, не знаю.
https://auto.jofogas.hu/heves/Elado_..._135118208.htm
.

Что могу сказать ...
во первых кабина у него "не родная" год выпуска 1987, и это должен быть УАЗ 3303 с гидравлическим сцеплением и лючком бачка в кабине, на панели приборов, а здесь кабина от УАЗ 452, который выпускали до 1985 года, у которого был механический привод сцепления, а в кабине, на месте где на "новых" кабинах стоит главный цилиндр сцепления, стоял главный тромозной цилиндр.
И да. варили на нём и арки колесные, похоже, и крылья сзади кабины делали когда-то.

[andrei с урала]

Сообщение от Jin^eLD

Я кстати размышлял над чем то подобным, но не подумал про материал, думал какую нибудь хрень сделать которая бы "выдавливала" груз назад.

Только еще вопрос напрашивается: когда все это выедет с кузова, материал же под сыпучкой окажется? Ее потом опять выкапывать?

Ой, у меня фантазия будь здоров , так что вот Вам и такой вариант:
Делается в кузов "вкладыш" с боковыми бортами (я-бы взял железо не менее 2-3 мм. толщиной) размерами чуть меньше кузова и снизу сделал штуки 4 полозьев шириной миллиметров 80-100 и толщиной миллиметров 8-10 и на всю длину вкладыша..... ну а там несколько вариантов. Первый (самый простой) - приехал, зацепил троса за опору и тихонько выезжаешь вперёд. Но только до того момента, когда груз перевесит и вкладыш задним краем упадёт на землю, а передний край будет ещё в кузове! (ну примерно как сдвижная платформа на эвакуаторе это будет выглядеть) Ну а здесь начинается самое интересное Если в это время привязать передний конец вкладыша к переднему борту кузова, отцепить зад вкладыша от опоры и поехать вперёд, то, чисто теоретический , груз, что ещё остался, должен будет высыпаться из вкладыша .... Но, повторюсь, это я сейчас, на ходу, придумал!
О! ещё есть вариант обойтись без опоры сзади машины, только надо будет лебедку под кузов и пару блоков, тогда можно будет вытаскивать и затаскивать вкладыш лебедкой

[Jin^eLD]

Сообщение от andrei с урала

Что могу сказать ...
во первых кабина у него "не родная" год выпуска 1987, и это должен быть УАЗ 3303 с гидравлическим сцеплением и лючком бачка в кабине, на панели приборов, а здесь кабина от УАЗ 452, который выпускали до 1985 года, у которого был механический привод сцепления, а в кабине, на месте где на "новых" кабинах стоит главный цилиндр сцепления, стоял главный тромозной цилиндр.
И да. варили на нём и арки колесные, похоже, и крылья сзади кабины делали когда-то.

Про кабину я и не понял, я сам более по 469тым, так сам я бы не разобрался, спасибо. Просто чутьем "что то тут не так", не понравился он мне и все тут.

Я смотрю фотка петли двери не добавилась от литовского, попробую прикрепить еще раз.

Я еще кошусь вот на этот экземпляр:
https://www.hasznaltauto.hu/kishaszo...z_452-18840753

На вид красавчик, аккуратно все, колхоза не наблюдается, техосмотр аж до 2024 года, но по данным мотора похож на 451М? Я все же хотел на 417тый перейти. Ценник кусучий, но если бы удалось сторговать ниже 4к то можно подумать, если меня туда кто то десантирует, обратно доеду своим ходом, там плюс минус 250км в один конец (это я об экономии 900€ при доставке из Литвы).

Про извращения с выгрузкой сыпучего материала потом пообсуждаем, когда найдется головаст, может выйти интересный проект ))

[Ден НСК]

Сообщение от Jin^eLD

Про кабину я и не понял, я сам более по 469тым, так сам я бы не разобрался, спасибо. Просто чутьем "что то тут не так", не понравился он мне и все тут.

Я смотрю фотка петли двери не добавилась от литовского, попробую прикрепить еще раз.

Я еще кошусь вот на этот экземпляр:
https://www.hasznaltauto.hu/kishaszo...z_452-18840753

На вид красавчик, аккуратно все, колхоза не наблюдается, техосмотр аж до 2024 года, но по данным мотора похож на 451М? Я все же хотел на 417тый перейти. Ценник кусучий, но если бы удалось сторговать ниже 4к то можно подумать, если меня туда кто то десантирует, обратно доеду своим ходом, там плюс минус 250км в один конец (это я об экономии 900€ при доставке из Литвы).

Про извращения с выгрузкой сыпучего материала потом пообсуждаем, когда найдется головаст, может выйти интересный проект ))

Хорошо.
Удачи!

[andrei с урала]

Сообщение от Jin^eLD

Про кабину я и не понял, я сам более по 469тым, так сам я бы не разобрался, спасибо. Просто чутьем "что то тут не так", не понравился он мне и все тут.

Я смотрю фотка петли двери не добавилась от литовского, попробую прикрепить еще раз.

Ну на этом УАЗике кабина варена и крашена тоже. По крайней мере сварка и шпаклевка есть опять-же на крыльях сзади. А по поводу двери, дак наверное на 90% УАЗиков двери либо так-же помяты, либо ещё сильнее. Я бы даже не обращал внимания. И по поводу пробегов в 30-40 т.км. на УАЗиках до 1990 г.в., особенно из стран бывшего СССР я-бы сомневался. Не знаю как в Литве. но в России до конца 1980-х годов новые УАЗики бортовые частные лица практический не покупали. Если и покупали, то единицы. Основная масса автомобилей до 1990 г.в. это машины купленные частными лицами б/у с предприятий. А там машины в основном ездили а не стояли. В конце 1980-х годов начали покупать бортовые УАЗики новыми фермеры довольно массово, вот у них могут быть небольшие пробеги, но и там машину брали для работы и, по этому. даже при небольших пробегам ухода за машиной зачастую просто не было никакого. Думаю что в Европе ситуация с УАЗиками точно такая-же. Так что надо смотреть на саму машину а не на пробег.

Сообщение от Jin^eLD

Я еще кошусь вот на этот экземпляр:
https://www.hasznaltauto.hu/kishaszo...z_452-18840753

На вид красавчик, аккуратно все, колхоза не наблюдается, техосмотр аж до 2024 года, но по данным мотора похож на 451М? Я все же хотел на 417тый перейти. Ценник кусучий, но если бы удалось сторговать ниже 4к то можно подумать, если меня туда кто то десантирует, обратно доеду своим ходом, там плюс минус 250км в один конец (это я об экономии 900€ при доставке из Литвы).

Машина тоже перекрашена вся (и кабина), остальное по фото не вижу....если УАЗик действительно 1988 года, то там должен стоять уже 417 двигатель на сколько я понимаю.

[Jin^eLD]

Сообщение от andrei с урала

Ну на этом УАЗике кабина варена и крашена тоже. По крайней мере сварка и шпаклевка есть опять-же на крыльях сзади.

Это при литовский? Мне еще фото прислали, там крыло мятое, поцарапанное, ржавое и следы криворукого ремонта. Но ничего, что я бы не смог восстановить в оригинал. Дверь больше смущает, так как вмятины прямо у петель, это будет сложнее исправить.

Сообщение от andrei с урала

А по поводу двери, дак наверное на 90% УАЗиков двери либо так-же помяты, либо ещё сильнее. Я бы даже не обращал внимания.

На моем 469том все двери без вмятин :) Хотя был и у меня казус, но тогда друг помог и ее обратно "вытянул" без шпакли и без сварки.

Сообщение от andrei с урала

И по поводу пробегов в 30-40 т.км. на УАЗиках до 1990 г.в., особенно из стран бывшего СССР я-бы сомневался. Не знаю как в Литве. но в России до конца 1980-х годов новые УАЗики бортовые частные лица практический не покупали. Если и покупали, то единицы. Основная масса автомобилей до 1990 г.в. это машины купленные частными лицами б/у с предприятий. А там машины в основном ездили а не стояли. В конце 1980-х годов начали покупать бортовые УАЗики новыми фермеры довольно массово, вот у них могут быть небольшие пробеги, но и там машину брали для работы и, по этому. даже при небольших пробегам ухода за машиной зачастую просто не было никакого. Думаю что в Европе ситуация с УАЗиками точно такая-же. Так что надо смотреть на саму машину а не на пробег.

Согласен, проблема что смотреть я могу максимум в Венгрии, в Литву я конечно не поеду, слишком дорого выйдет. Так что тут в итоге гадание на (кофейной) гуще отработки...

Сообщение от andrei с урала

Машина тоже перекрашена вся (и кабина), остальное по фото не вижу....если УАЗик действительно 1988 года, то там должен стоять уже 417 двигатель на сколько я понимаю.

Кабину притом красили поверх заводского знака :) Неужели лень было снять? А может хотели, чтоб не выделялся...

Но 417тый с киловатами не сходится, он же мощнее должен быть? Или там вообще что то левое стоит... у меня мотор 451М так у него уже 55кВ, а венгр пишет 51, к УМЗ-417 не подходит. Я хотел написать и спросить, но майла нет, а звонить венграм редко имеет смысл ввиду языкового барьера. Если надумаю поехать смотреть, тогда напишу SMS и спрошу майл, чтобы далее через google переводчик общаться. Но пока еще подожду, может что поинтереснее да всплывет.

В Литве кстати еще один висит, но я его проигнорировал:
https://ru.autoplius.lt/objavlenija/...-19054896.html

Он там уже пару месяцев болтается, они обновляют регулярно. Почти 200.000км и явно тупо "облили" на продажу.

А так пока ничего нового, на что можно было бы обратить внимание, не появилось.

[andrei с урала]

Сообщение от Jin^eLD

В Литве кстати еще один висит, но я его проигнорировал:
https://ru.autoplius.lt/objavlenija/...-19054896.html

Он там уже пару месяцев болтается, они обновляют регулярно. Почти 200.000км и явно тупо "облили" на продажу.

А так пока ничего нового, на что можно было бы обратить внимание, не появилось.

а я бы сказал что это единственный из всех посмотренных мной в этой теме стоящий вариант!
Ну и что что пробег написан почти честный? У меня на УАЗике пробег больше 350 тыс. километров! ...вот только из родного на нём осталась только часть кабины и проводка, а остальное, включая двигатель и раму, всё уже давно поменяно. При чем некоторые агрегаты и не по разу. Если на машине ездили и её регулярно и качественно обслуживали, то что-бы не рассматривать такой вариант? При чём я уверен, что у других авто, что обсуждали в этой теме, пробег не меньше!
..ааа, вспомнил! у меня ещё спидометр родной до сих пор! и на спидометре 34 т.км. пробега всего и мне только моя совесть и воспитание не позволит сделать "честные глаза" и заявить что это родной пробег при продаже
...ну и по этому УАЗику из Литвы. По мне на нём не хватает разве что вакуумного усилителя тормозов. Как раз в начала 90-х завод выпускал некоторые машины без этого усилителя. Тормозить без него просто нереально - надо упираться головой в кабину, а ногами в педаль, что бы остановить груженый УАЗ. Но там, в принципе, ставится Вакуумный усилитель от любого УАЗа почти без проблем и с минимальными переделками....
Я-бы позвонил, предложил продавцу 2200 и торговался до упаду и забрать за 2300

[Jin^eLD]

Сообщение от andrei с урала

а я бы сказал что это единственный из всех посмотренных мной в этой теме стоящий вариант!

Реално??! Удивил... я всегда очень скептически отношусь, если вижу что перекрашен на продажу, вполне могли по ржавчине напулять "для вида"

Сообщение от andrei с урала

Ну и что что пробег написан почти честный? У меня на УАЗике пробег больше 350 тыс. километров! ...вот только из родного на нём осталась только часть кабины и проводка, а остальное, включая двигатель и раму, всё уже давно поменяно.

Ну вот не знаю я, поменяно ли у этого все... такой вариант, это если только самому смотреть, компрессию измерить, тест заезд сделать и послушать кпп/рк, как коробка переключается, и потом что то решать. Ну я так думаю... Если там родной мотор без капиталки, то не знаю...

Сообщение от andrei с урала

При чем некоторые агрегаты и не по разу. Если на машине ездили и её регулярно и качественно обслуживали, то что-бы не рассматривать такой вариант? При чём я уверен, что у других авто, что обсуждали в этой теме, пробег не меньше!

Ну у всех, у кого написано 30, думаю можно смело прибавлять 100. Я на своем 469том тоже уже за 100ткм перевалил давно, если не смотреть историю техосмотров, то и не узнаешь: они записывают актуальное показание спидометра, а обнулился он между делом или нет, никто нигде не фиксирует.

Сообщение от andrei с урала

..ааа, вспомнил! у меня ещё спидометр родной до сих пор! и на спидометре 34 т.км. пробега всего и мне только моя совесть и воспитание не позволит сделать "честные глаза" и заявить что это родной пробег при продаже :D

Аналогично ))

Сообщение от andrei с урала

...ну и по этому УАЗику из Литвы. По мне на нём не хватает разве что вакуумного усилителя тормозов. Как раз в начала 90-х завод выпускал некоторые машины без этого усилителя. Тормозить без него просто нереально - надо упираться головой в кабину, а ногами в педаль, что бы остановить груженый УАЗ. Но там, в принципе, ставится Вакуумный усилитель от любого УАЗа почти без проблем и с минимальными переделками....

Т.е. они делали уже верхние педали, но без ВУТа? А как ты понял, что его там нет? По отсутствию бачка в кабине?

Сообщение от andrei с урала

Я-бы позвонил, предложил продавцу 2200 и торговался до упаду и забрать за 2300 :D

Блин, ну я не знаю... он у них слишком долго висит, это тоже настораживает! Тот что я проворонил, там был неплохой на вид, а по цене почти так же, за 2500€ - он ушел за неделю! А этот висит еще с прошлого года, я его впервые в начале ноября заметил, что то там будет не так, иначе чего его не берут?

[andrei с урала]

Сообщение от Jin^eLD

Т.е. они делали уже верхние педали, но без ВУТа? А как ты понял, что его там нет? По отсутствию бачка в кабине?

На всех УАЗах вагонной компоновки педали были "верхние", только на 452 главный торомозной стоял в кабине, под панелью приборов и заливной лючёк был сверху панели приборов, на гризонтальной полке перед лобовым стеклом. Система тормозная у них однокуонтурная была и и главный тормозной аналогичен ГТЦ от УАЗ 469 с "нижними" педалями. А привод сцепления был на УАЗ 452 с механическим приводом с помощью тяг.
Как выглядит заливной лючок в кабине УАЗ 452 если в этой теме фото в объявлениях а спереди, за защитной облицовкой радиатора УАЗ 452
пусто
А на УАЗ 3303 сделали гидропривод сцепления установив главный цилиндр сцепления в кабине на месте, где раньше был главный тормозной и заливной лючёк сделали в вертикальной стенке панели приборов. Вот на этом фото виден бачок главного цилиндра сцепления. Это всё закрывается пластмассовой крышкой

а главный тормозной цилиндр перенесли на раму и установили поперек рамы за облицовкой радиатора. ВОт фото ГТЦ УАЗ 3303 без вакуумного усилителя тормозов.

Вот здесь описана установка ваукмного усилителя тормозов на УАЗ 3303, на котором его не было с завода. https://www.drive2.ru/l/571630598796354916/

[andrei с урала]

Сообщение от Jin^eLD

Реално??! Удивил... я всегда очень скептически отношусь, если вижу что перекрашен на продажу, вполне могли по ржавчине напулять "для вида"

Да, вполне могли и "напулять для вида", вот только у этого УАЗика хоть вид есть! и, к тому-же "напуляли" здесь гораздо качественней, чем на всех тех, что были в объявлениях выше Там у всех либо килограммы шпаклевки, либо видны следы неумелого ремонта (сварка кривя, шпаклёвка отпадывает и т.п.) и видно что машина просто долго стоит "под забором" без ухода и обслуживания.
Да, конечно, любую машину очень желательно внимательно смотреть перед покупкой, либо искать общий язык с продавцом, что-бы он честно всё рассказывал и показывал (не знаю как в европах, но в России такое вполне себе возможно!)
..ну а почему не покупают долгоэтот УАЗик. дак это надо звонить и разговаривать. Может они вообще на телефон не отвечают?
...ну и учитывать то, что продаёт его фирма и. вполне возможно, там сидит на телефоне девочка, которая не может ответить ни на один вопрос, вот и продают долго ...