Долго заводится на горячую.

[Pavel77]

Змз-24, гбц-451, карб К-131а. На холодную с полтыка заводится, хх ровный, динамика хорошая, расход 14 л. Клапана разбалансировки нет залеплен холодной сваркой, штуцер отсоса паров бензина так же заглушен. НО при жаре под +30, в салоне находу и после остановки под капотом воняет бензом, после глушения на 5 мин заводится очень долго, хоть с нажатой педалью газа, хоть нет. Сразу после запуска из выхлопной дым и запах бенза! Причем работает на хх нормально. При +20 на улице вообще проблем нет работает и заводится как часы и запаха бензина не ощущается. Как под +30....+40, все пипец вонища бензином на 5 м в округе. Через 20-25 мин стояния и бензом не пахнет и заводится нормально. Что может быть? Клапан разбалансировки вряд ли восстановлению подлежит!

[Mayor]

Сообщение от Pavel77

гбц-451, карб К-131а. !

Есть ли полноценный теплозащитный экран и теплоизоляционная проставка под карбом? При их отсутствии всё вышеуказанное закономерно. ГБЦ451 предопределяет соответствующий ей коллектор где выхлопные трубы проходят сверху и ощутимо греют карб. Тонкий плоский экран под карбом не помогает. Тут должен быть экран что бывал и на ГАЗ-21 от коей 451 ведет родословную. Этот экран имел ощутимо высокую боковую стенку отгораживая карб от коллектора. Ну и проставка под карбом толщиной порядка сантиметра тоже к месту.

[Pavel77]

Экран есть родной, маленький. Проставки нет, поднимать выше карб не хотелось бы, фильтр кастрюля от 2105, в притык к капоту даже ребро жесткости пришлось балгарить. Вроде раньше такого не наблюдалось! Такое ощущение что после горячей остановки заливает свечи. Но бензонасосом не подкачивается, может лапкой один качек и все в холостую качает. Вот не хочется вскрывать карб, работает замечательно, хх идеальный, асхх свистит. И динамика есть. Может штуцер к какому адсорберу присоединить? Или хотя бы его открыть, он у меня залеплен холодной сваркой, а клапан разбалансировки выпал давным давно и канал тоже залепил холодной сваркой!
А проставку тексталитовую надо же?

[Pavel77]

Думается пары бензина из попловковой камеры попадают в воздушный фильтр отсюда и вонь на всю округу. Неужели эти пары заливают свечи при горячем пуске? Это же не с ускорительного струя брызжет! А на ходу то почему пованивает бензом в салоне, вроде все пары должно засасывать в цилиндры?!
Выхлопной тракт новый, прокладка приемной трубы не секёт. Вроде прокладка коллектора на выхлопах тоже не повреждена!

[Pavel77]

И напрягает облако дыма из выхлопной сразу после горячего пуска, прям в зеркала видно! Утром на холодную ваще ни дыма ни запаха, так парит чуток и конденсат капает, 5 мин прогрева все гуд.

[Mayor]

Сообщение от Pavel77

Такое ощущение что после горячей остановки заливает свечи.

Ну что сказать...в общем так оно и есть. Скорее всего имеет место уровень в ПК на некоей предельной высоте. И с прогревом при наличии отсутствия мер по теплозащите происходит таки некоторое расширение/закипание топлива в ПК карба. Ну и при отсутствии разбалансировки, под избытком нестравленных насыщенных паров , топливо выдавливается в распылитель ГДС. В результате некоторый перелив, что выливается в затрудненный пуск и облако черного дыма на выхлопе. Думаю следует начать с того что чуть уровень занизить. Вероятность положительного результата оч высока.

Ну и ещё...Сам как то с похожим явлением столкнулся. С наступлением жары если запускать горячий мотор сразу после его выключения - проблем нет. Если через час два - тоже. Но если проехав километров 20 встать и потолкаться полчасика в маркете - пожалте пуск с газом в пол и черным дымом в выхлопе. И началось ЭТО с постановкой нового бензонасоса. Похоже сработало то что в нем были слишком хорошие клапана и по жаре +30 и выше за бортом, при остановке топливо на участке бензопровода от насоса до карба да в отстойнике вскипало и с повышением давления таки продавливалось сквозь клапан поплавка в карб ...так как клапаны насоса не позволяли топливу стравиться назад в направлении бака. Я специально остановив горячий мотор скидывал крышку фильтра и глядя в карб наблюдал что через 3-5 мин после остановки мотора начинало капать из распылителей обеих камер карба ОЗОН 2107... Я ещё остановив горячий мотор и не дожидаясь капанья отсоединял шланг подачи топлива в карб и наблюдал выплевывание из него струи оч ощутимо более тугую чем это обычно бывало. Я даже нагородил тогда обратку для компенсации этого явления. НО. Пока городил - лето кончилось и с прохладой проблемка ушла сама. Так обратку и не подключил.. А по прошествии пары лет, повидимому с износом клапанов в насосе, проблемка боле не возникала...последние лет 5 как минимум.

Начните всё таки с небольшого понижения уровня в карбе. Это должно положительно сработать...Я ТАК думаю.

[Судак]

[QUOTE=Mayor;5279365.Я ТАК думаю.[/QUOTE]
Ну прям Мимино

[Pavel77]

Спасибо! Попробую! Уровень кстати четко по метке стоит, проверял по прозрачной трубке со штуцером ввернутым в замен пробки под гтж. Игла уникар.

[Судак]

Игла уникар не панацея от всех бед.
Я устанавливал её в 151 карб.
Работала 1 из 3.
Застревает. Резинка разбухает, наверное. Истинную причину установить не удалось.

[Pavel77]

Так другого варианта кроме уникара нет. Те колечки на иглах, уже не те, россыпью брал и беленькие и коричневые, наш матерый бенз их разъедает за неделю, а то и меньше!
К этой игле нареканий нет уж лет 5.
Теоретически же можно поездить со смотровой прозрачной трубкой проследить уровень в жару? Или могут бахнуть пары бенза, коллектора рядом!