uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Раздатка

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 14.04.2021, 12:39   #21
Ринат2206
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 23.12.2019
Адрес: ...
Сообщений: 194
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
Краску нанести и по следам смотреть.
Спасибо за идею, но вот краску нужно будет подбирать, чтобы толстым слоем не ложилось, а то задевать будет везде судя по отметинам.

Шестеренки имеют относительно друг друга люфт еле заметный (на родном комплекте вообще болтается как калоша на ноге) по оси вращения, а вот когда оси вращения смещаются на незначительный угол (что и происходит за счет мизерного люфта между вилкой и шестерней, да всей системы вал - вилка - шестерня) то одна в другой закусывает, это свидетельствует что зубцы на ведущей шестерне впритык ложатся между зубьев шестерни на валу заднего привода и с точно так же зубья шестерни вала заднего привода в междузубье ведущей шестерни, соответственно если немножко снять и там и тут вершинки шестерен должно все получиться.
Ринат2206 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 14.04.2021, 13:12   #22
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,463
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ринат2206 Посмотреть сообщение
Спасибо за идею, но вот краску нужно будет подбирать, чтобы толстым слоем не ложилось, а то задевать будет везде судя по отметинам.

Шестеренки имеют относительно друг друга люфт еле заметный (на родном комплекте вообще болтается как калоша на ноге) по оси вращения, а вот когда оси вращения смещаются на незначительный угол (что и происходит за счет мизерного люфта между вилкой и шестерней, да всей системы вал - вилка - шестерня) то одна в другой закусывает, это свидетельствует что зубцы на ведущей шестерне впритык ложатся между зубьев шестерни на валу заднего привода и с точно так же зубья шестерни вала заднего привода в междузубье ведущей шестерни, соответственно если немножко снять и там и тут вершинки шестерен должно все получиться.
Не советовал бы спешить с этим!
Сначала разберись с механизмом переключения.
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2021, 13:22   #23
Ринат2206
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 23.12.2019
Адрес: ...
Сообщений: 194
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Сначала разберись с механизмом переключения.
А подробнее?
Ринат2206 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2021, 13:53   #24
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,463
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ринат2206 Посмотреть сообщение
А подробнее?
Причина тугого включения.
Модет штоки или кулисы заедают.
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2021, 14:02   #25
Ринат2206
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 23.12.2019
Адрес: ...
Сообщений: 194
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Причина тугого включения.
Модет штоки или кулисы заедают.
Выше я писал, что усилия передаваемого от рычага включения пониженной и прямой передачи, не достаточно чтобы перевести в режим включения прямой передачи. Когда молоточком постукиваешь по штоку то прямая передача включается, шток ходит четко, единственно что туго это шестеренки входят друг в друга.
Ринат2206 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2021, 14:18   #26
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,463
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ринат2206 Посмотреть сообщение
Выше я писал, что усилия передаваемого от рычага включения пониженной и прямой передачи, не достаточно чтобы перевести в режим включения прямой передачи. Когда молоточком постукиваешь по штоку то прямая передача включается, шток ходит четко, единственно что туго это шестеренки входят друг в друга.
Попробуй снять вилку, и перемещать шестерни вручную.
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2021, 09:43   #27
Ринат2206
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 23.12.2019
Адрес: ...
Сообщений: 194
По умолчанию

По совету Ден НСК переключал без ведущей шестерни, вилка переключается четко с фиксацией на выемках штока. Ведущая шестерня по вторичному валу КПП ходит плавно, без заеданий и перекосов. Ведущая шестерня входит в шестерню вала заднего привода при приложении значительного усилия. При помощи гравера снял все заусенцы, деформационные наплывы по краям образовавшиеся от работы долбяка при нарезании зубьев. Выровнял "ложбинки" между зубьями. Работал мелким кругом, получилось очень аккуратно, без нарушения основного тела шестерни. После всего этого прямая передача начала включаться при приложении незначительного усилия на шток на крышке. Думаю в работе еще притрутся шестеренки, переключение со временем будет еще легче.

Последний раз редактировалось Ринат2206; 15.04.2021 в 10:08.
Ринат2206 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2021, 11:17   #28
gonzickus
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ринат2206 Посмотреть сообщение
По совету Ден НСК переключал без ведущей шестерни, вилка переключается четко с фиксацией на выемках штока. Ведущая шестерня по вторичному валу КПП ходит плавно, без заеданий и перекосов. Ведущая шестерня входит в шестерню вала заднего привода при приложении значительного усилия. При помощи гравера снял все заусенцы, деформационные наплывы по краям образовавшиеся от работы долбяка при нарезании зубьев. Выровнял "ложбинки" между зубьями. Работал мелким кругом, получилось очень аккуратно, без нарушения основного тела шестерни. После всего этого прямая передача начала включаться при приложении незначительного усилия на шток на крышке. Думаю в работе еще притрутся шестеренки, переключение со временем будет еще легче.
а это точно ижтехновские шестерни ?
к качеству обработки их шестерён никогда претензий не было
  Ответить с цитированием
Старый 15.04.2021, 11:17   #29
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,463
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ринат2206 Посмотреть сообщение
По совету Ден НСК переключал без ведущей шестерни, вилка переключается четко с фиксацией на выемках штока. Ведущая шестерня по вторичному валу КПП ходит плавно, без заеданий и перекосов. Ведущая шестерня входит в шестерню вала заднего привода при приложении значительного усилия. При помощи гравера снял все заусенцы, деформационные наплывы по краям образовавшиеся от работы долбяка при нарезании зубьев. Выровнял "ложбинки" между зубьями. Работал мелким кругом, получилось очень аккуратно, без нарушения основного тела шестерни. После всего этого прямая передача начала включаться при приложении незначительного усилия на шток на крышке. Думаю в работе еще притрутся шестеренки, переключение со временем будет еще легче.
Это хорошо!
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2021, 12:33   #30
Ринат2206
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 23.12.2019
Адрес: ...
Сообщений: 194
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gonzickus Посмотреть сообщение
а это точно ижтехновские шестерни ?
Кит комплект точно ИЖ техно понижение 3,3, там меняется 2 шестерни(промшестерня, шестерня вала привода переднего моста) и один вал (вал привода заднего моста), у меня к ним из претензий только к твердости металла уж больно ниже нормы, а я обрабатывал ведущую шестерню (которая бегает по вторичному валу КПП и включает то прямую передачу то пониженную), вот ее то я и обрабатывал, она у меня типа оригинал в оригинальной коробке, и твердость у нее даже чуток тверже положенного около 60-63 HRC было. почему ее пришлось ее обрабатывать, потому что у ИЖ техно чуток размеры (внутренний посадочный куда входит ведущая шестерня) меньше в сравнении с заводскими, в заводскую шестерня залетала со свистом.
Ринат2206 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 23:59.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-