Установщикам дизелей и прочих не стандартных движков. Обсуждение.

[VictorMGN]

В Советах бывалых читал:
Беда двигателей ЗМЗ на автомобилях ГАЗ – износ посадочного места коробки передач в картере сцепления, нарушение соосности валов, а затем выход из строя муфты сцепления, причем установка на двигатель «чужого» картера сцепления недопустима. Для восстановления посадочного места используем показанный «стенд». На маховик двигателя 1 крепим опорный диск 2, в хвостовике которого установлена резцовая головка 4. Резец 5 фиксируется стопорным винтом (на рисунке не показан) – в зависимости от диаметра расточки. Резцовая головка подпружинена, подача резца обеспечивается винтом 8 (М12х1,25), ввертываемым в резьбовое отверстие планки 7. Последняя закреплена на удлиненных шпильках 6. Стопорный винт 3 не позволяет головке провертываться.
Прокручивая коленчатый вал с переднего конца электродвигателем через редуктор, при оборотах 200– 300 в минуту растачиваем посадочное место строго соосно с коленвалом. Завершаем дело, запрессовав стальное кольцо 9 внутренним диаметром 116 мм.
Схема расточки посадочного места КПП («Волга»): 1 – маховик двигателя; 2 – опорный диск; 3 – стопорный винт; 4 – резцовая головка; 5 – резец; 6 – шпилька; 7 – планка; 8 – винт; 9 – стальное кольцо.

[Destroerr]

Ну вот, значить я даже не первый с этой идеей. К стати, у инженеров приспособа даже проще в изготовлении.
Стоит эту идею закрепить в базе знаний. Даже покупка нового двигателя и стыковка с левым колоколом, черевата танцами с бубном. А тут всё просто и точно.
Такую приспособу, легко изготовит токарь средней руки.