Тюнинг трансмиссий УАЗ, НИВА.

[say]

Сообщение от isis

Хорошо, но почему не больше? Почему не 4.1 или 4.5? Ведь тяга будет лучше?

С таким пч практически пропадает возможность раскачаться на пониженой, вперед то еще ничего можно и 2-3 включить, а вот назад уже никак. 3,3 оптимальный вариант.

[Д-К КАНДА]

Сообщение от say

С таким пч практически пропадает возможность раскачаться на пониженой, вперед то еще ничего можно и 2-3 включить, а вот назад уже никак. 3,3 оптимальный вариант.

Не для всех грунтов , к сожалению... у мну 3.3 стоит, буду на 4.3 менять-не хватает именно понижения , а не тяги!

[screwer]

Сообщение от say

С таким пч практически пропадает возможность раскачаться на пониженой, вперед то еще ничего можно и 2-3 включить, а вот назад уже никак. 3,3 оптимальный вариант.

Старый миф. Но зависит от КПП ведь!

Даймос на заднем ходу имеет:
с РК 3.26 = 12.47
с РК 4.15 = 15.88

Сравним с задним ходом у обычных четырехступок с РК 3.26:
с/о: 17,03
н/о: 13.43

Нетрудно видеть, что ЗХ на даймосе даже с 4.15 получается не таким уж и медленным.

[screwer]

Сообщение от Д-К КАНДА

Не для всех грунтов , к сожалению... у мну 3.3 стоит, буду на 4.3 менять-не хватает именно понижения , а не тяги!

А мы уже Не хватало и того, и другого...

[Кот-66]

Сообщение от screwer

А мы уже Не хватало и того, и другого...

Немного OFF. А вот скажите такую вещь...
Почему, ИМХО, более эффективна 2-я пониженная передача, чем первая?
Только личный опыт (может и неправильный ). Особо по снегу.

[Frol]

Сообщение от Кот-66

Немного OFF. А вот скажите такую вещь...
Почему, ИМХО, более эффективна 2-я пониженная передача, чем первая?
Только личный опыт (может и неправильный ). Особо по снегу.

Приехал в поле, включил пониженную, так и катаешься весь день. Передачи втыкаются хорошо, а РК не очень охотно. Так что если легко- на второй катаемся, если надо аккуратно- на первой. Совсем хорошая дорога, но короткий прохват- покатили на 4-ой.
Почему то в зимних условиях 2*пониженная самая популярная получается на всем стандартном в заснеженном поле.

[screwer]

Сообщение от Кот-66

Немного OFF. А вот скажите такую вещь...
Почему, ИМХО, более эффективна 2-я пониженная передача, чем первая?
Только личный опыт (может и неправильный ). Особо по снегу.

Да, сталкивался. Могу только предположить: это случается, когда не хватает сцепления с грунтом, чтобы развить тягу для прокладывания колеи. Соответственно разгоняемся, и проходим куски с недостаточной тягой за счёт кинетической энергии. На первой, возможно, тоже получится, если удастся достичь сравнимых оборотов колёс (скорость).

[Кот-66]

Сообщение от screwer

Да, сталкивался. Могу только предположить: это случается, когда не хватает сцепления с грунтом, чтобы развить тягу для прокладывания колеи. Соответственно разгоняемся, и проходим куски с недостаточной тягой за счёт кинетической энергии. На первой, возможно, тоже получится, если удастся достичь сравнимых оборотов колёс (скорость).

Т.е. на раздатке с бОльшим понижением, это будет сделать проблематичнее ?

[screwer]

Сообщение от Кот-66

Т.е. на раздатке с бОльшим понижением, это будет сделать проблематичнее ?

Нет. Включишь следующую передачу и все. А вот медленнее с меньшим понижением - никак-с.

Попробуй нарисовать на числовой оси результирующие передаточные числа, "расчёской" каждый набор передач. Мне картинка с 4.15 нравится горздо больше - меньше пересечение, больше диапазон.

[Кот-66]

Сообщение от screwer

...Попробуй нарисовать на числовой оси результирующие передаточные числа, "расчёской" каждый набор передач. Мне картинка с 4.15 нравится горздо больше - меньше пересечение, больше диапазон.

Наверно ты прав. Но мне хватит и 3.3. К тому-же со сменой ГП в спайсерах получается 3.3 * 1.125 = 3.7 .