Уазико-сюрпризы.

[johnlc]

Сообщение от Dima_Albert

Вполне допускаю ,разница с указом только одна у буржуев если сломается на мерседесе производителя засудят, УАЗ посылает нас на три весёлых буквы.

имхо никого из за единичного случая не засудят просто так, вину завода хоть мерседес хоть уаз доказать в суде нужно - а то может это владелец как то приложил к этому руку неправильной эксплуатацией.

[Dima_Albert]

Ньюансы конечно есть, но в данном случае знающему человеку достаточно взглянуть на излом, что бы понять, есть заводской дефект или просто усталость металла, и в случае заводского дефекта доказывать то особо и нечего.

[johnlc]

Сообщение от Dima_Albert

знающему человеку достаточно взглянуть на излом, что бы понять, есть заводской дефект или просто усталость металла, и в случае заводского дефекта доказывать то особо и нечего.

имхо доказать надо не просто брак (который при живой гарантии меняется на новую деталь , нет гарантии - привет! ) а конструктивный просчет изготовителя детали т.е. недостаточная толщина , неправильная сталь , плохая термообработка (а это органолептически т.е. на глаз не определить никак ) тогда можно что то "отсудить" .
ПС ежели требовать от автопроизводителей качества компелктухи на уровне авиационно-космической промышленности то получим и цены космические.

[Dima_Albert]

А если человек бы убился или недай бог стал полным инвалидом? Из за подобной херни? Доказать причинно следственную связь проблем не составит, есть группа деталей, как то рулевое, тормоза подвеска и ходовая часть от работы которых напрямую зависит безопасность эксплуатации, методы контроля общедоступны, детали и так не дешевы, так обеспечьте проведение испытаний и выявите скрытые дефекты, вы получаете сертификаты, обеспечьте качество ,есть закон о защите прав потребителя в конце концов .
А самый действенный метод борьбы это отказ от покупки подобных изделий, и чем дальше тем больше убеждаюсь в правильности этого пути.

[johnlc]

Сообщение от Dima_Albert

Доказать причинно следственную связь проблем не составит, есть группа деталей, как то рулевое, тормоза подвеска и ходовая часть от работы которых напрямую зависит безопасность эксплуатации, методы контроля общедоступны.

ну если все так просто ждем результатов судебного разбирательства ТС .
ПС даже в авиации полно аварий и катастроф по причине технических неисправностей а то и скрытого брака - много авиаперевозчики с того же Боинга за технические косяки денег сняли ?

[mityi_tigrov]

Последствия замены наконечников не съемником а кувалдой. Могут появится микротрещины а потом то что на фото.

[CAA68]

Сообщение от mityi_tigrov

Последствия замены наконечников не съемником а кувалдой. Могут появится микротрещины а потом то что на фото.

Интересная версия. Так-то, нужно приложится кувалдочкой не шутейно ,чтоб сошка там треснула,вполне возможно что после таких воздействий скорее всего, выломишь сам червяк с сектором из корпуса редуктора,и загнёшь сошку... Менял я конечно наконечники ,может раз пять и применял для этого молоток обычный.
за всю мою практику выбивания наконечников,от уазов до мазов,сканий и прочих многих машин..,а при выбивании всегда использовал кувалду,сломать или наджабить рулевую сошку в таком месте не получалось не разу,и такого слома сошки,я не встречал не разу.
Моё мнение,это 100% го.но деталь,от дефективного производителя.

[CAA68]

У уазов которыя я эксплуатировал, было ещё два случая залётных неисправностей,для производителя.
Один раз лопнули все пять шпилек колеса...,сразу.
И был случай ,когда не затянутый на заводе храповик на двигателе умз,привел к разбиванию шпоночного паза на коленвале.

[johnlc]

Сообщение от CAA68

У уазов которыя я эксплуатировал, было ещё два случая залётных неисправностей,для производителя.
Один раз лопнули все пять шпилек колеса...,сразу.

вот жеж "везение" на одного водителя и два таких косяка .

[CAA68]

Ещё один сюрприз от уазки.






Сперва подумал что подшипник,дифа развалился,когда разобрал мост...,смотрю а подшипник-то целый,..подшипник хвостовика был в идеале, не каких намёков на люфт.
Слева коробка редуктора 2011 г.,справа 1990 г.
Редуктор 90-го года откатался 8 лет,и машину списали,мост за 8 лет не разбирали не разу.
На фото ,заметна разница в конструкции этих коробок сателитов,та что 90-го года имеет, большие рёбра жесткости,и не имела кольца,которое устанавливалось уже на коробку 2011 г.