uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.04.2007, 18:00   #1
aas___
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для aas___
 
Регистрация: 23.09.2006
Адрес: Краснодар
Сообщений: 3,956
По умолчанию Про выбивание прямой и пониженной в раздатке

Подумал я тут под впечатлением рассказа boos о том, как у него вылетела пониженная на склоне, где не держат тормоза об этой проблеме. Здесь и на auto.ru многие пишут об этом. Особенно те, кто ставит шестерни с отношением 2.5, 3.2 и т.д.

Есть такое IMHO, что беда заложена в саму ее конструкцию, а именно то, что первичный вал раздатки это вторичный вал коробки, и ведущая шестерня сидит на нем консольно, опираясь на двухрядный подшипник. Теоретически все вроде красиво, ибо система вполне статически определенная: вторичный вал коробки операется на двухрядный подшипник и первичный вал. первичный вал на свой подшипник и подшипник в коленвалу. Но при такой схеме люфт в любом из этих точек опоры превращается в люфт на ведущей шестерне раздатки, точнее, все люфты на этой шестерне как бы суммируются с некоторыми коэфициентами, причем, иногда с повышающими (в силу консольности посадки), и ничего удивительного, что при некотором износе передача начинает самовыключаться.

IMHO проблему решит создание дополнительной опоры этого вала на вал привода заднего моста. сам этот вал сидит на двух вполне приличных шариковых подшипниках (306, кажется), и если весьма нагруженный (особенно на первой скорости) ведомый вал коробки на него обопрется, лучше станет всем. Подошел бы IMHO даже игольчатый подшипник из кардана нашего, ибо работать он будет только при двинении на пониженной передаче, т.е. не столь уж и громадный ресурс от него требуется, не более 10% от пробега автомобиля, и все на очень низких скоростях (ибо валы в одну сторону крутятся). На игольчатый подшипник - опору вторичного вала коробки на первичный нагрузки куда как поболее будут: и скорости повыше, и не работает он только на прямой передаче, а нагрузка при включени пониженной в раздатве та же самая почти, что и на предлагаемый, только обороты повыше. И это основная, а не дополнительная, опора всей системы!

Такое вот IMHO. Интересно, почему такой доработкой раздатки еще никто не озадачился?
aas___ вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Выбивание пониженной serg.com Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 643 12.03.2015 16:20
Прямой эфир (Дом2 отдыхает) Kostya_P Общение 21 18.03.2011 10:37
Дёргается руль при езде по прямой... Mихаил УАЗ Патриот & УАЗ Пикап 39 27.05.2010 23:13
выбивание прямой! на раздатке (kotik) Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 7 26.05.2009 09:52
Повышенная вместо прямой Барсерк Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 6 16.05.2008 15:48


Часовой пояс GMT +4, время: 11:18.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-