19.09.2022, 23:18 | #1 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
|
Модернизация МЗСА 817736
Прицеп был куплен в ноябре 2020.
Идет по трассе витиевато, зимой цепляет брусвер, справа надо следить, чтоб не цеплять бордюр, на мелкие заправки заезжать трудно. Но это самый большой мзса в категории 750 кг и его размеры были нужны. Сгонял по мелким делам, сгонял Новосибирск-Красноярск Но прицеп нужен был под серьезные дела. Прицеп был полностью разобран, собран так себе, везде болты 5,8. Как в шкиперасной бухани, крепеж весь выкинул. Первым делом усиление оси. Уголок 63, обложил с обоих сторон, с уголка снял по 12 мм с полок, чтоб проварить уголок- ось и уголок-уголок. Размечал просто прижав уголок струбцинами и отрезал по кромке уголка болгарином. Получилось ровненько. На второй оси даже резал под углом, чтобы получилась кромка под сварку. Равномерно, но в разбежку по сторонам вырезал отверстия в уголке 20 мм, которые потом залил сваркой. Типа электрозаклёпка. Последний раз редактировалось Frol; 19.09.2022 в 23:23. Причина: Добавляю... |
Реклама | |
Реклама на сайте |
19.09.2022, 23:44 | #2 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
|
Варил прихватками по 3 дюйма. Даю размеры в дюймах, чтобы у шкипера пердак лопнул. Потом соединял их в один общий шов. И так две оси. НЕ ИСПОЛЬЗОВАЛ швеллер, искать спец очень не хотелось. Ось на МЗСА самое лучшая во всём прицепе, покрашена добротно, краска сдиралась трудно. Ось alko Для подрамника выбрал квадратную трубу 60х60, стенка 4. Ушло 24 метра. Остались только боковые лонжероны, передняя и задняя перемычка. По длинне боковых лонжеронов отрезал трубу, прижал струбцинами и разметил отверстия снизу и сбоку под штатные отверстия лонжеронов прицепа. Отдельно в трубе их рассверлил под 14 болт, вставил трубки труба 16, стенка 1 мм из леруа и обварил. Чтобы при затягивании болтов не деформировать стенки. Размечаю. Сверлю Редкий бюджетный сверлильный станок сверлит с подачей более 50 мм, так что была пляска с 2 сверлами: длинным и коротким. Чтобы сооосно/перпендикулярно просверлить отверстия. Вставлена трубка, обварена, зачищена. Законцовки трубы подрезал и вмял, чтобы дать место стыку штатных лонжеронов. Первая примерка. И так 4 раза. Подсобрал на штатные лонжероны. Гайки концевых болтов оказались скрыты в трубе, поэтому приварил гайки внутри трубы навсегда. Параллельно рядом разметил и приварил еще 2 продольные трубы. Они нужны технологически, для спец груза. Четыре короткие поперечины вварены под крепление верхнего конца амортизаторов. Добавлены поперечины в местах стыковки листов фанеры пола. Немного не попал размер, поэтому вварил еще парочку по месту по примерке. Выставлено по старым отверстиям дышло, вварены кронштейны крепления дышла к новому подрамнику. Также вварил площадки по углам под будущие крепления рым гаек в полу. Все разобрано вновь, поставлено на попа, обварены нижние швы. Покрасил. Оставил один конец трубы открытым, туда буду засовывать бесполезное мнение шкипера если он вдруг появится. На новый подрамник уложил листы фанеры пола, разметил места выхода болтов и обрезал фанеру заподлицо лонжеронов. Теперь листы будут лежать на новом подрамнике, а не на лонжеронах, пол опустился на пару сантиметров. Все окончательно собрано, заменены рессоры на 7 листовые от Челябинского завода. Копия alko. Изготовлены новые площадки рессор из 10 мм листа, и собраны оси. Теперь оси крепятся 4 болтами М12. По месту вварил верхние кронштейны амортов. По размеченным местам в листах пола прорезал коронкой отверстия под болты и уложил листы на подрамник. Все болты были заменены на прочные 10.9. Сзади добавил еще два болта стягивающие новый подрамник и заднюю поперечину, с выходом под рым гайку М14. На случай если придется вытаскивать прицеп за хвост. Фотографии не делал, к сожалению. Последний раз редактировалось Frol; 19.09.2022 в 23:49. |
19.09.2022, 23:49 | #3 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
|
Борта были проданы.
Для прицепа был собран новый каркас тента из проф трубы 20х20х2. Тент высота 2 метра по тенту и 1,97 по перекладине подъема тента. Тент от пола до маковки сразу. Не удалось найти сопливой лебедки компактной на 200-300 кг, они начинаются от 900 кг. Мне это было избыточно, поэтому поставил просто ручную, к которой сделал привод от шуруповерта. Спереди на 2 петлях, одна вварена насовсем, вторая на 2 закладных резьбовых заклепках. Весь каркас снимается и переносится 2 мужчинами. Только не гнилыми шкиперасами. Каркас тента покрашен. Фанера уложена на крышу и спереди чтоб тент не прогибался, покрашена валиком отдельно. Кисточкой красить был какой-то долгий адъ. Крепление лебёдки, видно ролик. Немного неудачно сделал, надо ставить на 2 шарнира. Тент пошили за 3 дня под ключ. Пригнал прицеп, забрал уже готовый. Работают прям кайфово, искренне рекомендую. www.sportstyle-shop.com/ . Не реклама, а чтоб шкипер поворчал пережовывая свою говно для плевка. Небольшой вход, похожий на конуру для клайдопсины. Внутри установлены светодиодные светильники. Задние фонари включаются из прицепа, потом переделаю под задний ход. Последний раз редактировалось Frol; 20.09.2022 в 00:00. |
19.09.2022, 23:59 | #4 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
|
Первая примерка. Авто не влазит.
Поэтому спилил крышу авто, потыкал палочкой на форуме шкипераса и всё получилось. На самом деле просто загоняешь до упора, опускаешь тент на 3/4, откатыываешь машину внутри чуть назад, привязываешь ее к рым болтам, опускаешь тент окончательно. Развесовка с грузом. Последний раз редактировалось Frol; 20.09.2022 в 00:03. |
20.09.2022, 00:26 | #5 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
|
Разница с фаркопом была неприемлимая. Штатные колеса 13 на резине R13 кама "шкипер про" проминались как использованный шкипер. Поэтому продал штатную баламуть и на диски R14 натянул Kumho PorTran KC53 195/80R14C. Именно С на конце указывает, что она для грузовая. Иногда встречается LT обозначение. Нагрузка на ней 900+ кг.
Колеса встали впритык. Тягач держит уровень пневмоподвеской, так что фаркоп стабилен. Нагрузка на шар 100+ кг, так как я его сам снимаю и ставлю один. Точнее не измерю. Проверка подвески на ходы. Ось с колесом зажата до упора. Свободное стояние. Разница с фаркопом. Прицеп с полной нагрузкой проехал 4100 км по дорогам России. После 140 км/ч прицеп начинает раскачивать. Оттормаживается стабильно, со 120 дымят диски и плавятся колпачки на ниппелях. Если зацепиться за фуру на круизе 88 км/ч то расход такой же как без прицепа на обычном крейсере. Стоит во дворе |
20.09.2022, 00:29 | #6 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
|
В планах гидротормоза с АБС, камера Wi-Fi на задний борт, отопитель, складное спальное место на борт.
Освещение сделано на диодной ленте. Немного режет глаза, дажо рассеиватель. |
20.09.2022, 00:55 | #7 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Москва, Ново-Косино
Сообщений: 12,838
|
Я смотрю, падаван юный, ты познаешь дао единения человека и прицепа.
Большая работа. Я б не решился. |
20.09.2022, 10:54 | #8 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: д.Житново,Тверская обл. Красногорск,Московкая обл.
Сообщений: 18,968
|
Отличная работа.
|