Способы борьбы с перегревом

Известно что масло обладает лучшей теплоотводностью по сравнению с водой. Что если возить с собой бутылку с отработкой и в случае перегрева просто брызнуть на радиатор? Или есть более эффективные методы?

[at]

Какие-то экстремальные способы!?

можно еще смотровые щели в капоте сделать и с открытым ездить.

Неужели это помогало?

[Baboon]

Сообщение от Андрей77

Известно что масло обладает лучшей теплоотводностью по сравнению с водой. Что если возить с собой бутылку с отработкой и в случае перегрева просто брызнуть на радиатор? Или есть более эффективные методы?

Лучше на выпускной коллектор. Дыму будет больше, а толку столько же.
Перегрев надо предотвращать. Т.Е. содержать систему охлаждения в исправном состоянии. А если уж вскипятил машину, остужать ме-е-дленно! Ни в коем случае ничего и ничем не поливать. Гораздо меньше
вероятность погнуть голову.

[GuestUAZ]

Сообщение от Андрей77

Известно что масло обладает лучшей теплоотводностью по сравнению с водой. Что если возить с собой бутылку с отработкой и в случае перегрева просто брызнуть на радиатор? Или есть более эффективные методы?

А с какой радости у масла теплопроводность больше? Смотри справочник. А на крайней случай при перегреве брызгают на радиатор водой от омывателя. Эффективность резко возрастает за счет испарения воды с поверхности радиатора (термозатраты на превращение 1 г. воды в пар гораздо больше чем затраты на нагрев этого грамма на 10 градусов.

Сообщение от GuestUAZ

А с какой радости у масла теплопроводность больше? Смотри справочник. А на крайней случай при перегреве брызгают на радиатор водой от омывателя. Эффективность резко возрастает за счет испарения воды с поверхности радиатора (термозатраты на превращение 1 г. воды в пар гораздо больше чем затраты на нагрев этого грамма на 10 градусов.

Теплоотводность а не теплопроводность, а она действительно выше. При некоторых термических операциях (где требуется резкое охлажденте) металл остужают в масле. Я просто видел как перед стартом радиатор раллийной Мицубиси поливали чем-то из бутылки...

[mike880]

А чем радиатор потом отмывать? Масло + пыль отлично заштукатурят соты и тогда точно перегреется.
Исправный УАЗик не перегревается, рассчитан на обслуживание раздолбаями, если начинает грется значит чего-то сломалось.

[Dennis]

угу..подтверждаю...мой 402 не перегревается в любую погоду..при любом темпе движения.

[Sadxu]

Сообщение от Dennis

угу..подтверждаю...мой 402 не перегревается в любую погоду..при любом темпе движения.

Тоже самое скажу про свой 421..

зы. Взглянул на название темы, усмехнулся - вскользь тема читается "Способы борьбы с перегаром"

[Grigory]

Сообщение от Андрей77

Теплоотводность а не теплопроводность, а она действительно выше. При некоторых термических операциях (где требуется резкое охлажденте) металл остужают в масле. Я просто видел как перед стартом радиатор раллийной Мицубиси поливали чем-то из бутылки...

Такого понятия как теплоотводность в теплофизике нет. Есть теплоемкость, теплопроводность, а теплоотводности нет Металл закаливают в масле, а не в воде как раз тогда, когда требуется более медленное охлаждение. Так что все наоборот.

Да мужики прошу прощения за то что ввел в заблуждение (я все-таки еще учусь), металл действительно быстрее остывает в воде, т.к. у воды из всех органических веществ самая высокая теплопроводность. И такого понятия как "теплоотводность" в теплофизике действительно нет... Но это в теплофизике. Масла должны отвечать следующим требованиям: 1) Обеспечивать разделение трущихся деталей надежным масленным слоем или создавать на их поверхности прочную масленную пленку 2) Удерживаться на поверхности неработающей детали 3) Предохранять от коррозии 3) Обеспечивать ТЕПЛООТВОД от трущихся деталей 4) Обладать способностью смывать с трущихся деталей продукты износа 5) Не изменять свои св-ва продолжительное время 6) Присгорании образовывать минимальное количество нагара 7) Быть хим. устойчивыми при высоких температурах
Из учебника по Автомобильным эксплуатационным материалам