uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Инжекторные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 15.05.2012, 19:45   #21
marsich
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для marsich
 
Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Новошахтинск Ростовской обл.
Сообщений: 941
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AKYJIbI4 Посмотреть сообщение
Значиться докладАю: имеем УАЗ 31512, новый УМЗ-4216 по механике ставим почти как написано много только шпильки сверлом на 10 проходить а не 10,5. Насос стоит от волки от406 дв на раму который, кто говорит что он мало давит - ХЕР. Давит он нормально, на 4,5тыщах оборотов клапан обратки весело струит в бак горючку - вывод хватает и форсункам и давленометру. Обратка построена по схеме рампа УМЗ-4213 + редукционный клапан + стандартный комплект топливных трубок 469-го + 1 кран-тройник возле пассажирского кресла + в каждый бак по штуцеру обратки и все соединяем напримере штатной подачи топлива. Т.е. переключил бак -переключи и обратку. В планах конечно один бааальшой бак от Бауманца, но он пока шипка занят, попозже егол начну доставать, ну а там можно и вернуть старую рампу на место. Пока так, всё на хомутах, держит, не травит, не сопливит, не сечет и не течет. Главное хомуты правильные нужны. Да вот по фильтрам, фильтр как положено боченок стоит под капотом за место старой катушки зажигания, фильтр-отстойник выкинулнах ибо не нужОн он совсем и насосу качать трудно сквозь него.
все это хорошо. вы давление топлива меряли на входе в рампу?
cколько? никто не говорил что волговский насос плохо давит.. новый насос давит слишком много. Так у вас сколько?
marsich вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 15.05.2012, 19:47   #22
marsich
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для marsich
 
Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Новошахтинск Ростовской обл.
Сообщений: 941
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Динамит Посмотреть сообщение
В том-то и дело, что никак. Сеточка - это не фильтр, слишком грубо
cеточка принимает всю грязь на себя. даже частицы ферроцена, которой любят добавлять для повышения октанового числа а топливный фильтр после насоса это уже вторично ..
marsich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2012, 19:50   #23
marsich
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для marsich
 
Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Новошахтинск Ростовской обл.
Сообщений: 941
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AKYJIbI4 Посмотреть сообщение
Еще второй раз добавлю, я движку завести не мог сперва - причина очень хорошие свечные наконечники, все прям суперсиликон, прям огромные но вот сука до свечек не доставали не одна, пришлось все провода буквально выдавливать из наконечников и протиратьеще, они какой-то хренью намазаны были, хз че там было но стер от греха.
я сразу поставил катушку зажигания от ВАЗ - четырехвыводную, соответсвенно заменил разьем и ВВ провода поставил "ПЭС Самара" -лучшее что сегодня есть на восьмиклапанные моторы ВАЗа
marsich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2012, 20:55   #24
Динамит
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Динамит
 
Регистрация: 19.10.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 520
По умолчанию

Сижу изучаю каталоги, есть мысль редукционный клапан воткнуть ДО рампы, чтобы её не снимать. Насос от волги выносной, фильтр. Обратку пока в один бак, планирую так же через тройник-кран - зеркально, на стороне пассажирского сиденья.
Динамит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2012, 22:18   #25
marsich
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для marsich
 
Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Новошахтинск Ростовской обл.
Сообщений: 941
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Динамит Посмотреть сообщение
Сижу изучаю каталоги, есть мысль редукционный клапан воткнуть ДО рампы, чтобы её не снимать. Насос от волги выносной, фильтр. Обратку пока в один бак, планирую так же через тройник-кран - зеркально, на стороне пассажирского сиденья.
Что такое редукционный клапан? Наверное вы про РДТ (регулятор давления топлива)? Согласен, засада, поэтому я был изначально был противником насоса от волги.
Мне проще, можно было и от волги насос - РДТ на рампе установлен - как поступить в вашем случае, пока я не знаю, но, честно, тоже чешу репу , как сделать так, чтобы на входе в рампу было постоянно 3.8 атм
marsich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2012, 22:25   #26
zonder05
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для zonder05
 
Регистрация: 24.09.2010
Адрес: Башкирия г Бирск
Сообщений: 73
По умолчанию

Два насоса от калины с внутреним регулятором топлива на 3.8 атм Обратку с рампы заглушить Баки переключать тумблером после реле бензонасоса Насосы доработать по креплению и по длине т.к. бак выше в уазе Да ещё топливопровод лучше медные трубки Имел опыт переделки чтобы отказаться от перекачки

Последний раз редактировалось zonder05; 15.05.2012 в 22:37.
zonder05 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2012, 22:43   #27
marsich
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для marsich
 
Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Новошахтинск Ростовской обл.
Сообщений: 941
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zonder05 Посмотреть сообщение
Два насоса от калины с внутреним регулятором топлива на 3.8 атм Обратку с рампы заглушить Баки переключать тумблером после реле бензонасоса Насосы доработать по креплению и по длине т.к. бак выше в уазе Да ещё топливопровод лучше медные трубки Имел опыт переделки чтобы отказаться от перекачки
у него рампа и так без обратки. насосы тогда от газели евро-3. но не бюджетно
опять же - резать баки под установку погружных насосов - сделает ли он так, чтобы нигде не сопливило и не травило?
Опять же мысль возвращается к одному газелевскому баку с насосом (там помоему 75л) или самоварному , еще большего объема - в багажник
marsich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2012, 22:54   #28
zonder05
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для zonder05
 
Регистрация: 24.09.2010
Адрес: Башкирия г Бирск
Сообщений: 73
По умолчанию

Ещё один болшой плюс двух насосов - всегда есть запасной . Меньше вероятность пользоваться услугами эвакуации
zonder05 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2012, 23:12   #29
Динамит
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Динамит
 
Регистрация: 19.10.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 520
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от marsich Посмотреть сообщение
Что такое редукционный клапан? Наверное вы про РДТ (регулятор давления топлива)?
Имел ввиду эту детальку 406.1160000-04 Клапан редукционный

Эти два насоса от лады-конины погружные?
Динамит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2012, 23:21   #30
marsich
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для marsich
 
Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Новошахтинск Ростовской обл.
Сообщений: 941
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Динамит Посмотреть сообщение
Имел ввиду эту детальку 406.1160000-04 Клапан редукционный

Эти два насоса от лады-конины погружные?
погружные... так же как и газелевский сименс евро-3 - он выше. кстати сразу как то надо думать о проблеме контроля остатка топлива в баке
marsich вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 17:59.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-