Пятое парковочное колесо. И шестое тоже.

[алексаа]

Давайте попробую рассказать.
Сначала маленькое видео на 15 сек всего . грузится там быстро, без рекламы.
https://www.youtube.com/watch?v=vCnbE_OOHh4

Делаю подобное.
Имеем маленький пикап, не УАЗ
У меня 2 опускаемых колеса, а не одно, как на видео -- они диаметром 160мм, больше диаметр не помещается. Справа и слева от кардана
И выезжают они вниз, не за задним бортом, а из-под машины, на уровне, где кардан
соединяется с задним мостом.
в месте сочленения кардана с задним мостом, стоит шкив, на 2 клиновых ремня.
колёса выехали вниз, зад поднялся, приводные ремни натянулись, добавили газ, и поехали вправо.
Включили заднюю скорость, добавили газ, поехали влево.
Коробка на машине автоматическая
Механизм опускания, полностью отработан на фанерном макете.и сейчас в поцессе изготовления, уже в металле.
а механизм привода, от кардана, вижу только с помощью клинового ремня.
так называемое, клиноремённое сцепление, которое успешно применяется на
сельхозкомбайнах
при поднятии колёс -- в транспортном положении, ничего не выступает вниз, нижний просвет машины не становится меньше
Понятно-ли изложил??

[димон 62]

На шестиметровом американском дредноуте эту систему еще как то можно понять,но зачем она на маленьком пикапе? Сложная конструкция и лишний вес ,а главное не сильно и нужная.Обычно между стоящими машинами можно заехать обычным способом или не заехать никак.Особенно в Москве,где паркуются впритык и в два ряда.
ИМХО полный привод,большой просвет и возможность запарковаться в сугроб и заехать на высокий бордюр гораздо полезней.

[TomanK]

Сообщение от димон 62

Обычно между стоящими машинами можно заехать обычным способом или не заехать никак.Особенно в Москве,где паркуются впритык и в два ряда.

90-е и нулевые давно прошли. Как раз в Москве в два ряда почти не паркуются больше, ибо чревато. Ну, кроме как в некоторых дворах и прочих диких местах.

Такая штука была бы на самом деле очень полезна - но не для того, чтобы заезжать в очень тесные места при параллельной парковке (припирая соседей и навлекая на себя лучи поноса), а для совсем других целей.

1) Например, заехать в совершенно нормальное, с нормальными зазорами, место на параллельной парковке - но в условиях, когда по полосе (часто единственной) идёт плотный поток или просто один или несколько автомобилей прямо за вами, так что через полсекунды после остановки у вас в метре за бампером встаёт автомобиль и тупо не пускает сдавать назад. Вот это реально постоянная московская проблема на параллельных парковках на улицах.
А так он не помешает сразу заехать передом, после чего при помощи девайса задвинуть зад. (И да, по причине такого основного, самого частого, применения механизм подъёма-опускания должен быть очень быстрым, чтобы не создавать пробки и не навлекать гнев).

2) Если вы нормально припарковались, но потом приехали другие соседи и припёрли так плотно, что выехать обычным способом можно, но слишком много мороки и долго (и опять же мешает движению по улице/проезду).

3) Если припарковаться или выехать обычным образом из парковочного места обычной длины мешает узкая (или внезапно сузившаяся из-за припарковавшихся с другой стороны злыдней) проезжая полоса, не вмещающая по ширине машину под углом.

4) Например, вы припарковались на поперечной парковке передом вглубь, задом в сторону проезда (например, так было надо из-за запрета парковаться задом к окнам, или для погрузки-выгрузки через багажник/задний борт/задние двери), либо машина стояла в гараже задом к воротам, надо выезжать, а тут какой-то злыдень припарковался, или навалил кучу, или накидал ещё каких-то препятствий с другой стороны проезда, или на соседних с вами местах припарковалось что-то очень длинное так, что выехать невозможно - тупо не хватает ширины, чтобы полностью выехать перпендикулярно до той точки, где можно будет начать маневрировать передом машины.

5) Ну и всякие разные другие произвольные случаи хамского/идиотского подпирания при всяческой хаотической парковке, когда не хватает именно возможности бокового маневрирования задней осью, чтобы выехать. Например, как один из характерных случаев - припарковался мордой в угол площадки (например, считая, что это поперечная парковка только с этой одной стороны, и просто не обратив внимания, что машина в углу стоит мордой в угол), а потом кто-то прижал как сбоку, так и сзади, считая парковку параллельной вдоль всех сторон.

[алексаа]

Случайное видео
https://www.youtube.com/watch?v=CimZ7B2ueAQ

[Ден НСК]

Сообщение от алексаа

Случайное видео
https://www.youtube.com/watch?v=CimZ7B2ueAQ

И колесо не нужнО!

[алексаа]

Сообщение от Ден НСК

И колесо не нужнО!

Да, верно.

Конечно, это не по теме, но как раз многим поможет, для вытаскивания УАЗ из колеи.
С сложного ничего нет.
только будте готовы к тому, чтобы привезти данное устройство, в рабочее положеие, чтобы оно при езде, не висело низко сзади, его надо будет, каким-либо образом, опустить из походного положения, почти до земли.
Опустили, закрепили на кузове, и только после этого сможете выполнять манипуляции, как на этом видео

[Дмитрий 78]

алексаа
Почитал ваши хотелки на других форумах. Чувствуется полное отсутствие понимания.
Давайте озвучьте сюда желаемые параметры. Сколько нужно поднять, на какую высоту, за сколько времени? За сколько денег пока наверное стоит опустить. Возможно ваши желания будут противоречит законам природы.

[алексаа]

Сообщение от Дмитрий 78

алексаа
Почитал ваши хотелки на других форумах. Чувствуется полное отсутствие понимания.
Давайте озвучьте сюда желаемые параметры. Сколько нужно поднять, на какую высоту, за сколько времени? За сколько денег пока наверное стоит опустить. Возможно ваши желания будут противоречит законам природы.

если Вы, даже, невнимательно прочитаете, то поймёте, что надо поднять зад маленького пикапа.
Примерно 300 кг.(вес зада) на 20 см, за 3-5-8 сек.
поделив 300 кг, на 2 колеса, получим 175 кг на колесо.
из этих, 20см надо --13см, холостой ход выбирать клиренс, и всего 5-7см, под нагрузкой 175-200 кг на колесо, соответственно на 1 поднимающее устройство.

[Дмитрий 78]

Сообщение от алексаа

если Вы, даже, невнимательно прочитаете, то поймёте, что надо поднять зад маленького пикапа.
Примерно 300 кг.(вес зада) на 20 см, за 3-5-8 сек.
поделив 300 кг, на 2 колеса, получим 175 кг на колесо.
из этих, 20см надо --13см, холостой ход выбирать клиренс, и всего 5-7см, под нагрузкой 175-200 кг на колесо, соответственно на 1 поднимающее устройство.

Ясно. Желания у вас экзотические.
По гидравлике. Самые маленькие ГЦ, если из ширпотреба, это ЦГ-40.20х200.11. То есть поршень 40 мм., шток 20 мм., ход 200 мм. При обычной маслостанции с давлением 160 кг\см2 этот ГЦ поднимет 2 тонны. Один. Два поднимут 4 тонны. Только ГЦ нельзя использовать в качестве силовых элементов, воспринимающих иную нагрузку кроме как на сжатие\растяжение. То есть все остальные нагрузки должен будет воспринимать каркас конструкции в которую они будут интегрированы.
Скорость выдвижения штоков высчитывается по формуле объёма ГЦ и производительности насоса. Шланги нужны с внутренним диаметром от 8 мм.
То, что бОльшую часть работы ГЦ будут делать вхолостую, это ничего не значит. Двухступенчатая маслостанция будет больше и дороже.
Ну и самое главное, что неважно какой будет исполнительный механизм, электрический, гидравлический или ещё какой, ему предстоит сделать работу. Для выполнения этой работы нужна мощность, и она будет примерно одинаковой независимо от типа исполнительного механизма.
То есть не получится взять микромоторчик, соединить его с гидронасосом и всё заработает. Нет. Чудес на свете не бывает. Если вам нужно на 200 мм. хода ГЦ всего 3 секунды, но понадобится тот мотор, который обеспечит последнюю часть хода щтока, когда уже нагрузка есть.

[зуек]

Сообщение от Дмитрий 78

Ясно. Желания у вас экзотические.
По гидравлике. Самые маленькие ГЦ, если из ширпотреба, это ЦГ-40.20х200.11. То есть поршень 40 мм., шток 20 мм., ход 200 мм. При обычной маслостанции с давлением 160 кг\см2 этот ГЦ поднимет 2 тонны. Один. Два поднимут 4 тонны. Только ГЦ нельзя использовать в качестве силовых элементов, воспринимающих иную нагрузку кроме как на сжатие\растяжение. То есть все остальные нагрузки должен будет воспринимать каркас конструкции в которую они будут интегрированы.
Скорость выдвижения штоков высчитывается по формуле объёма ГЦ и производительности насоса. Шланги нужны с внутренним диаметром от 8 мм.
То, что бОльшую часть работы ГЦ будут делать вхолостую, это ничего не значит. Двухступенчатая маслостанция будет больше и дороже.
Ну и самое главное, что неважно какой будет исполнительный механизм, электрический, гидравлический или ещё какой, ему предстоит сделать работу. Для выполнения этой работы нужна мощность, и она будет примерно одинаковой независимо от типа исполнительного механизма.
То есть не получится взять микромоторчик, соединить его с гидронасосом и всё заработает. Нет. Чудес на свете не бывает. Если вам нужно на 200 мм. хода ГЦ всего 3 секунды, но понадобится тот мотор, который обеспечит последнюю часть хода щтока, когда уже нагрузка есть.

у него деревянный макет есть.... нахрена понимание нужно?