Дом на колесах из головастика - деревянный модуль

[minimaz]

Собираясь в путешествие на УАЗ головастике возник вопрос: "А выдержит ли тент поездку по лесным дорогам (не разорвут ли его ветки деревьев)?". Изучая фотографии головастиков с будками в кузове наткнулся на фото чертежа жилого модуля удивительным образом подходящего для этих целей с минимальными доработками (без арок для колес и нижнего скоса спереди) с приемлемыми размерами. Установить данный модуль хочу в кузов, убрав задний борт (а может быть также левый и правый).
В связи с тем, что в данном вопросе пока не силен хочу спросить - правильно ли сконфигурированы и соединены бруски (достаточно ли жесткости конструкции)? Может быть есть более удачные варианты не уменьшающие, а увеличивающие жизненное пространство ( к примеру подъемная крыша из дерева)? Может у кого то есть опыт использования. Делитесь мнениями и впечатлениями.

[шкипер17]

Все давно придумано. Еще лет 30-35 назад я варил модуль для фотографа- экспедиционника. Чертеж он дал с итальянского, который они делали на базе уазов для африканских экспедиций.
Дерево -тяжело и непрочно. Тонкостенные проф трубы для каркаса - гораздо удобнее.

[Пасьма-44]

Гайцы обуют без внесения изменений.

[шкипер17]

Сообщение от Пасьма-44

Гайцы обуют без внесения изменений.

Если модуль сьемный - это груз. А способ крепления не оговаривается.

[Javert]

Сообщение от шкипер17

Если модуль сьемный - это груз. А способ крепления не оговаривается.

Борта придётся сохранить.

Сообщение от Javert

Борта придётся сохранить.

Нет.

[Javert]

Сообщение от дядько_сержо

Нет.

Ну-ну...

[minimaz]

Сообщение от шкипер17

Дерево -тяжело и непрочно. Тонкостенные проф трубы для каркаса - гораздо удобнее.

Я со сваркой не очень дружу. По весу материала получилось так на 1 погонный метр.: проф труба 20х20х2 - 1,1кг, 25х25х1,5 - 1,15кг, все остальное еще тяжелее (для основания), деревянный брус 40х40 - 0,8кг, все остальное еще тяжелее (для основания). Обшивать снаружи буду оцинковкой. Алюминий конечно легче, но на покупку и изготовление уйдет намного больше денег. Внутри скорее всего обшивка из алюкобонда.
Муки выбора конечно между проф трубой и деревом.
Если из проф трубы, то надо еще как то изолировать ее. Ведь она является мостиком холода.

[шкипер17]

Сообщение от minimaz

Я со сваркой не очень дружу. По весу материала получилось так на 1 погонный метр.: проф труба 20х20х2 - 1,1кг, 25х25х1,5 - 1,15кг, все остальное еще тяжелее (для основания), деревянный брус 40х40 - 0,8кг, все остальное еще тяжелее (для основания). Обшивать снаружи буду оцинковкой. Алюминий конечно легче, но на покупку и изготовление уйдет намного больше денег. Внутри скорее всего обшивка из алюкобонда.
Муки выбора конечно между проф трубой и деревом.
Если из проф трубы, то надо еще как то изолировать ее. Ведь она является мостиком холода.

Есть тонкостенные трубы, в жесткости почти не проигрывающие обычным.
Алюминий - сложно и дорого.
Сварка полуавтоматом - гораздо проще, чем кажется. В принципе, если не замахиваться на сварку трубопроводов высокого давления и корпусов подводных лодок - сварка осваивается за пару дней.А современные п\а весьма удобны и просты. Сборка деревянных конструкций - сложнее.
Кемпер - не может быть легким по определению, но вот прочным быть - обязан. Мой друг построил жилой модуль для пикапа, и гнался за легкостью конструкции. Результат - он не может залезть на крышу своей будки и может пропороть ее даже средней веткой.

[minimaz]

Сообщение от шкипер17

Мой друг построил жилой модуль для пикапа, и гнался за легкостью конструкции. Результат - он не может залезть на крышу своей будки и может пропороть ее даже средней веткой.

Из каких материалов он делал?

Если делать из дерева то рассматриваю следующее:
1. Каркас - брус 40х40 или 25х25
2. Внешняя обшивка - ФСФ фанера 6 мм
3. Все это дело снаружи и изнутри обмазывается стеклотканью с эпоксидной смолой (ЭД-20 + Этал45)

Фанера 6 мм вес 1кв.м. - 4кг., вес оцинковки 0,7мм - 5,5кг.

Если использовать не ФСФ фанеру, а фанеру ФК - 4мм, то вес получается 2,6кг. Оклейка стеклотканью все равно дает защиту от влаги.