17.08.2020, 22:09 | #221 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,922
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
17.08.2020, 22:21 | #222 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.12.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 1,546
|
|
18.08.2020, 02:54 | #223 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
Цитата:
Восьмерочный уплотнитель по всему контуру двери и подгонка самих дверей, чтоб максимально ровно стояли. Для феншуя не хватает только на нижнюю кромку уплотнитель добавить. Я еще задний борт герметизировал, чтоб пыль по углам не засасывало, есть тут в теме фотки, с дверью это еще проще. Последний раз редактировалось NeFOuND; 18.08.2020 в 02:57. |
|
18.08.2020, 08:29 | #224 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,922
|
Цитата:
Уплотнитель 08 ставится болт-он, или поколхозить придётся? |
|
18.08.2020, 11:02 | #225 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
|
18.08.2020, 12:16 | #226 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,922
|
|
18.08.2020, 14:24 | #227 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
|
07.09.2020, 18:52 | #228 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
Ранее писал, что собираюсь вернуть гидромуфту на место. Гидромуфта решила иначе. Больше 30 тысяч влегкую вывозила охлаждение в любых условиях, но после демонтажа и монтажа обратно работать отказалась, мотор на хх начал греться, а вентилятор получилось остановить картонкой. Тут же электровеники были внедрены обратно. Можно перезаправить её специальным маслом, но, видимо, уже не буду. Ибо несколько поездок в лес показали, что работы последовательно соединённых вентиляторов хватает даже при нагрузке в грязи. Если на трассе температура держится на отметке 86, то в грязи — 87. Правильно сделанный диффузор решает. Так что и датчик параллельного включения будет демонтирован — просто выведу кнопку на приборку для этого, мало ли, на юге в пробке в +40 последовательное не вывезет.
Продолжая издеваться над системой охлаждения поставил другой термостат — ТАМА на 82. Все вокруг нахваливают. Подумал было, что мой старенький ПРАМО постепенно выходит из строя, раз при номинале 82 держит 86. Но нет, все же чуть повышенная температура — заслуга системы охлаждения с незакрывающимся малым контуром, ибо японец делает то же самое, только в отличие от нашего имеет раскачку. При прогреве — от 80 до 88, пока не устаканивается на 85-86. ПРАМО стабильнее, однако при большой нагрузке держит 89 градусов, а не 87. Немного другая настройка. Победил проблему отгибающихся дверей на скорости. Очень просто — установил решетки вентиляции в правильное положение. На фото — НЕправильное. Думал, прикидывал и понял, что отверстия расположенные спереди попадают в зону более низкого давления и должны лучше вытягивать воздух. Так и получилось. Больше двери не отгибает, вообще. А надо было всего-то посмотреть как они стоят на газели. Залечил кариес на крыше. Почему именно в этой точке он возник придумать так и не удалось, вся остальная часть лба крыши абсолютно целая. Попутно, раз уж полез, спилил водосток и упоры капота. Давно хотел это сделать, а тут представился повод. Эффект по шуму заметный, хоть и меньше, чем рассчитывал, то есть ветер все ещё слышно, но приглушённо. Перестала нравиться работа мотора на хх, особенно на прогреве. Значит что? Правильно, пора клапана регулировать. Не зря, на всех выпускных зазоры уехали до 0.2, вернул 0.3 вкруг. К слову как-то так лукойл засирает двигатель 24 тысячи на люкс 10W-40. После замены маслорадиатора на теплообменник перешел на армортек 5W-30, а то на 10W-40 давление дофига высокое стало. На нем где-то 23 тысячи уже. Помимо клапанов махнул и свечи. Впрочем можно было этого не делать, текущие были в прекрасном состоянии, зазор только подправить, но раз уж полез. Поставил такие же, пока они проявили себя лучше, чем бриск или А17 |
12.09.2020, 03:06 | #229 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
Долго, однако, задний бак прожил без защиты, хотя неоднократно цеплялся, упирался и повисал на нем, но это происходило обычно мягко и аккуратно.
А с месяц назад на просеке проскакивая ходом топкую канаву получил ощутимый удар бревном, которое кто-то очевидно подкладывал под колеса пытаясь выехать и которое не увидел при разведке. Результат: Хоть вмятина и сильно меньше, чем ожидалось, но пора с этим что-то делать. Давно пора завести защиту сзади Торчит на сантиметр ниже бака Есть идея сделать еще переднее крепление и пустить под баком лист ПНД миллиметров пять толщиной, чтоб распределять удары по большей площади. Либо перейти на бакоровский бак, передние баки их производства стоят уже несколько лет и прекрасно терпят все тяготы и невзгоды. А после последней поездки в лес на рулевой тяге был обнаружен след от пня, в который, как мне показалось ткнулся совсем слегка. Однако замер показал, что схождение убежало с 2 до -4 мм. Тут рабочий вариант — тяга из торсиона, запасной — подвижная защита, пока думаю. |
12.09.2020, 03:10 | #230 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Цитата:
У меня их бак на этом же месте стоит уже несколько лет. Ничего ему не делается! Расскажи, как заливную горловину вывел. |
|