uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Раздатка

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 28.03.2024, 09:37   #51
Grigory_K
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Grigory_K
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,694
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Grigory_K Посмотреть сообщение
Такие модификации? - http://jeep.avtograd.ru/xfer/encyclo...p242/index.htm
Нашёл на Дроме одно объявление о продаже NV244.
Согласно ссылке выше это "усиленный" (HD) вариант раздатки 242, но без режима 2WD. Тут писали, что обычные 242-е раздатки слабоваты. В 244 этой слабости быть не должно, если верить источникам, - цепь шире, 6 сателлитов.
Grigory_K вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 28.03.2024, 10:04   #52
RomaST
Senior Member
Старшой
 
Аватар для RomaST
 
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,979
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Grigory_K Посмотреть сообщение
У тебя нету ли информации по диаметру/шлицам выходного валу АКПП или входного на РК?
Нет. Да и брать лучше моноблок. Вот у меня в состыковке АКПП и РК так же есть заморочки: датчик выходного вала находится в РК, какой-то хитрый масляный канал, для смазки подшипника в РК маслом из АКПП... Состыковывать разные коробки и раздатки - ну, такое себе. И выносная РК не пойдёт из-за длины заднего кардана.
RomaST вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2024, 10:41   #53
Grigory_K
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Grigory_K
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,694
По умолчанию

Понятно, что моноблоком лучше (желательно всё сразу в виде машины). Но нету подходящих под моё ТЗ вариантов.
Менять РК на другой парт-тайм - это как шило на мыло, лучше оставить как есть.
Grigory_K вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2024, 11:02   #54
этоимязанято
Senior Member
Старшой
 
Аватар для этоимязанято
 
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,334
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Grigory_K Посмотреть сообщение
Такие модификации? - http://jeep.avtograd.ru/xfer/encyclo...p242/index.htm
да. основные эти.
этоимязанято вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2024, 11:05   #55
этоимязанято
Senior Member
Старшой
 
Аватар для этоимязанято
 
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,334
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Grigory_K Посмотреть сообщение
Спасибо. Не густо там собственно про РК.
Здоровая она сильно, плюс задний фланец сбоку.

У тебя нету ли информации по диаметру/шлицам выходного валу АКПП или входного на РК?
для "козлика" почти все будет здоровое. база очень маленькая.
этоимязанято вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2024, 11:08   #56
этоимязанято
Senior Member
Старшой
 
Аватар для этоимязанято
 
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,334
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Grigory_K Посмотреть сообщение
Понятно, что моноблоком лучше (желательно всё сразу в виде машины). Но нету подходящих под моё ТЗ вариантов.
Менять РК на другой парт-тайм - это как шило на мыло, лучше оставить как есть.
так от тлк80 же. акпп+рк. это один из немногих вариантов, который в "козлика" можно запихнуть.
этоимязанято вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2024, 20:18   #57
Скрежет
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Скрежет
 
Регистрация: 04.10.2011
Адрес: Западная Сибирь.
Сообщений: 1,067
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от доктор ватсон9 Посмотреть сообщение
Даже.если найдёте и.блок.для акпп.и эбу.двигателя,их надо прописывать..
Вчера нашел статью по установке АКП на разные машинки.
Автор там рассказывал про модели АКП без электронного управления.
Приводил примеры моделей. В основном это агрегаты из 80-х, но автор утверждает что найти живые не проблема.
Сейчас глянул, а ссылка не сохранилась.
Скрежет вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2024, 17:12   #58
Grigory_K
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Grigory_K
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,694
По умолчанию

Сегодня привёз из ТК коробку. Как писал выше, это zf 4hp24.
Состояние на первый взгляд неплохое, своих денег, надеюсь, стоит.
Первым делом скинул фланец на кардан и замерил выходной вал.
Получилось 27 мм внешнего диаметра, 25 шлицов.
Grigory_K вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2024, 17:20   #59
Grigory_K
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Grigory_K
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,694
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от этоимязанято Посмотреть сообщение
так от тлк80 же. акпп+рк. это один из немногих вариантов, который в "козлика" можно запихнуть.
Вот что мне не очень нравится в этом варианте:
https://forum.uazbuka.ru/attachment....1&d=1712063577 (да простит меня автор, что не спросил у него разрешения...)
Сегодня специально глянул под свой авто - там все коробочно-раздаточные железяки находятся примерно на уровне бензобака или чуть выше него. Хочу, чтобы так же всё и осталось - лишние якоря под брюхом не нужны.

Поэтому пока смотрю в сторону варианта с поворотом раздатки. Нужно разобраться прежде всего с параметрами входных валов у РК. Кандидатов здесь три: от Прадо 120, NV242 (244), DD295. В последнем настораживает то, что при повороте управляющий вал будет смотреть почти вниз - не потёк бы?

Ещё минус РК от ТЛК-80 - цена. В среднем раза в два выше, чем для кандидатов для поворота.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: РК TLC80 на УАЗ (2).jpg
Просмотров: 12
Размер:	125.0 Кб
ID:	209642  
Grigory_K вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2024, 22:30   #60
этоимязанято
Senior Member
Старшой
 
Аватар для этоимязанято
 
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,334
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Grigory_K Посмотреть сообщение
Вот что мне не очень нравится в этом варианте:
https://forum.uazbuka.ru/attachment....1&d=1712063577 (да простит меня автор, что не спросил у него разрешения...)
Сегодня специально глянул под свой авто - там все коробочно-раздаточные железяки находятся примерно на уровне бензобака или чуть выше него. Хочу, чтобы так же всё и осталось - лишние якоря под брюхом не нужны.

Поэтому пока смотрю в сторону варианта с поворотом раздатки. Нужно разобраться прежде всего с параметрами входных валов у РК. Кандидатов здесь три: от Прадо 120, NV242 (244), DD295. В последнем настораживает то, что при повороте управляющий вал будет смотреть почти вниз - не потёк бы?

Ещё минус РК от ТЛК-80 - цена. В среднем раза в два выше, чем для кандидатов для поворота.
если бы не гнался за супермощным двигателем, то можно было воткнуть акпп с рк суперселект первого поколения от паджеро. причем даже с двигателем. да, будет не гоночный болид и до сотни полминуты, но фуллтайм и все штатное, без танцев и лютого колхоза. поставил, электрику подключил и поехал. на все про все - неделя. но твои шесть горшков это все порвет. nv242 первых выпусков то же слабовата и живую не найти. а последних - с солидных авто, типа хаммера, то же не дешево.
ну и вместо поворота раздатки - перечулковать мост лучший вариант.
смотри с прадо. но опять же, я бы предпочел и акпп с японца. стыковать проще на порядок.
этоимязанято вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 09:57.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-