uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > Буханки и Головасты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 01.04.2024, 20:55   #121
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,357
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Allien Посмотреть сообщение
Грузовик не грузовик, это всё теория. А на стр. 4-5 этой темы отзывы практиков, кто ставил. Я им почему-то верю).
Вот уже более 150 000км езжу на аммо от 53. Китайские, Мега чего то там... недорогие. Полностью доволен.
НО! Машина пустая не ездит,вес под 3 тонны, колеса - Купер 33, рессоры - штатные, усилены доп листами, включая доп лист между коренными, пакет отшлифован смазан и забинтован.Машина лифтована.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 02.04.2024, 11:25   #122
Allien
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 27.06.2019
Адрес: РФ
Сообщений: 766
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от шкипер17 Посмотреть сообщение
Вот уже более 150 000км езжу на аммо от 53. Китайские, Мега чего то там... недорогие. Полностью доволен.
НО! Машина пустая не ездит,вес под 3 тонны, колеса - Купер 33, рессоры - штатные, усилены доп листами, включая доп лист между коренными, пакет отшлифован смазан и забинтован.Машина лифтована.
Это случайно не которые красного цвета, с пластиковыми пыльниками? Они точно односторонние?

Вот на Драйве про них https://www.drive2.ru/l/288230376151936128/

Вопрос - вместе с амортами от 53 нужны проставки мост-рессора не менее 2 см. А если поставить проставки 2-3 см, то штатные бухины аморты работать нормально будут? А газелевские?

Хотя я не прав. Нужен не лифт, а подкладки под отбойники около 2 см высотой. Из чего бы их сделать. Толстая резина?

А ваще походу оба варианта возможны, либо проставки, либо подкладки, либо всё вместе. Верно?

Последний раз редактировалось Allien; 02.04.2024 в 11:58.
Allien вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2024, 15:31   #123
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,394
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Allien Посмотреть сообщение
Грузовик не грузовик, это всё теория.
Теория находит отражение на практике в конкретных цифрах.
Цитата:
Сообщение от Allien Посмотреть сообщение
А на стр. 4-5 этой темы отзывы практиков, кто ставил.
Я им почему-то верю).
Потому что невнимательно читаете - там говорят, что лучше дорогу
держат, а не мягче. Лучше держит дорогу более жёсткий амортизатор.
А некоторые практики там ещё и малограмотные -считают, что если у
амортизатора разное усилие сжатия и отдачи,то это "одно ходовой".
Односторонних амортизаторов уже лет пятьдесят никто не делает.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2024, 16:49   #124
Allien
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 27.06.2019
Адрес: РФ
Сообщений: 766
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
там говорят, что лучше дорогу
держат, а не мягче. Лучше держит дорогу более жёсткий амортизатор.
А некоторые практики там ещё и малограмотные -считают, что если у
амортизатора разное усилие сжатия и отдачи,то это "одно ходовой".
Односторонних амортизаторов уже лет пятьдесят никто не делает.
Вы имеете в виду говорят на Драйве или в этой теме?
Односторонние вчера в руках держал. Нет, на самом деле я без понятия скольки они сторонние, но то, что на сжатие ход намного мягче чем на растяжение - это факт. Я не знаю, может у настоящих односторонних на сжатие шток прям падать должен - у этого не падал, но под небольшим относительно усилием шёл вниз. А вверх - тянуть тянуть его надо с нормальным таким усилием. Это заехал в первый попавшийся магазин ГАЗ и спросил аморты на ГАЗ-53. Предложили 3 варианта - украинский и 2 китайца. Один из них (китаец) и обладал эффектом односторонности. Красный с пластмассовым чёрным пыльником, толщина обычная, не сказал бы что сильно толстый. Вот визуально похожий на него:
https://www.ozon.ru/product/amortiza...&tab=questions
Allien вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2024, 18:35   #125
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,394
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Allien Посмотреть сообщение
Вы имеете в виду говорят на Драйве или в этой теме?
Ну Вы же говорили про 4 и 5 страницы этого форума. Хотя на Драйве
тоже самое. Чем жёстче амортизатор, тем лучше управляемость на
трассе. Но менее комфортно на ухабах. Поэтому продвинутые авто
имеют амортизаторы с дистанционной регулировкой жёсткости для
разных дорожных условий. И не надо ставить амортизаторы от
грузовика, если хотите комфорта. Хотя те амортизаторы, которые
стояли с завода, были полное барахло. Поставил спереди уазовские Lucas/TRW и
стало заметно комфортней. Лет 7 уже живут. Краска на них только
облезла.
Цитата:
Сообщение от Allien Посмотреть сообщение
Односторонние вчера в руках держал. Нет, на самом деле я без понятия скольки они сторонние, но то, что на сжатие ход намного мягче чем на растяжение - это факт. Я не знаю, может у настоящих односторонних на сжатие шток прям падать должен - у этого не падал, но под небольшим относительно усилием шёл вниз. А вверх - тянуть тянуть его надо с нормальным таким усилием.
Это не односторонние. Усилие сжатия у всех амортизаторов меньше,
чем усилие отбоя. В характеристиках хороших амортизаторов бывают указаны эти цифры.
На поршне амортизатора есть пластинчатый клапан, который перекрывает
отверстия для пропуска масла, когда тянете шток вверх. И от того, какая
площадь перекрываемых отверстий, зависит разница в усилиях.
Конечно, можно ездить по магазинам и органолептически подбирать
амортизаторы. Но проще всё-таки смотреть цифры в характеристиках.

Последний раз редактировалось new469; 02.04.2024 в 21:26.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2024, 20:02   #126
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,357
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Allien Посмотреть сообщение
Вы имеете в виду говорят на Драйве или в этой теме?
Односторонние вчера в руках держал. Нет, на самом деле я без понятия скольки они сторонние, но то, что на сжатие ход намного мягче чем на растяжение - это факт. Я не знаю, может у настоящих односторонних на сжатие шток прям падать должен - у этого не падал, но под небольшим относительно усилием шёл вниз. А вверх - тянуть тянуть его надо с нормальным таким усилием. Это заехал в первый попавшийся магазин ГАЗ и спросил аморты на ГАЗ-53. Предложили 3 варианта - украинский и 2 китайца. Один из них (китаец) и обладал эффектом односторонности. Красный с пластмассовым чёрным пыльником, толщина обычная, не сказал бы что сильно толстый. Вот визуально похожий на него:
https://www.ozon.ru/product/amortiza...&tab=questions
Первыми аммо от 53 были украинские. Не выходили даже одного сезона.Потекли.
Китайские, мегапауэр вроде (черные) - ездят до сих пор. Первый комплект прошел тысяч 120, в позапрошлом году - поставил новые. Хотя и снятые были живые. Да, отбойники я не поднимал, хоть это и не правильно. Но у меня рессоры полностью переделаны и за все время (больше 200 ткм был поломан только один лист. (пара запасных коренных закреплены на раме... чтобы не понадобились)
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2024, 11:35   #127
Allien
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 27.06.2019
Адрес: РФ
Сообщений: 766
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Это не односторонние. Усилие сжатия у всех амортизаторов меньше,
чем усилие отбоя. В характеристиках хороших амортизаторов бывают указаны эти цифры.
На поршне амортизатора есть пластинчатый клапан, который перекрывает
отверстия для пропуска масла, когда тянете шток вверх. И от того, какая
площадь перекрываемых отверстий, зависит разница в усилиях.
Конечно, можно ездить по магазинам и органолептически подбирать
амортизаторы. Но проще всё-таки смотреть цифры в характеристиках.
Понимаю. Но эти прям очень сильно легче сжимались чем разжимались, у других разница на ощупь была незначительна. А разобрать и превратить двусторонний аморт в односторонний это возможно?

Кстати, я правильно понимаю, что мягкие амортизаторы = раскачка на кочках?

Последний раз редактировалось Allien; 03.04.2024 в 16:07.
Allien вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2024, 19:13   #128
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,394
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Allien Посмотреть сообщение
А разобрать и превратить двусторонний аморт в односторонний это возможно?
Если получится разобрать, то можно. 30 лет назад перебирал вазовские
амортизаторы, когда они были дефицит. Но односторонние амортизаторы
перестали выпускать из-за их существенного недостатка - при езде
по неровной дороге подвеску пробивает.
Цитата:
Сообщение от Allien Посмотреть сообщение
Кстати, я правильно понимаю, что мягкие амортизаторы = раскачка на кочках?
И это тоже может быть. Но самое плохое - на скорости в резких поворотах авто становится валким и теряет управляемость.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2024, 19:33   #129
Engineer09
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Engineer09
 
Регистрация: 23.02.2017
Адрес: г. Пенза
Сообщений: 236
По умолчанию

Поставил импорт от какой то иномарки. Предложили в магазе уаз тюнинг.
Прям норм стало!
Сзади газелевские стояли, по жёсткости похожи на новые купленные
Но рас купил, то поменял
Engineer09 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 10:52.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-