Как заменить регулятор давления топлива?

[vic926]

Машина 31602 с ЗМЗ-409 сегодня отказалась нормально ехать. Останаливается каждые 10 км. Температура двигателя в норме. Постоит, остынет и снова заводится. Такую болезнь несколько лет назад вылечил заменой на сервисе клапана редукционного топливопровода
Сейчас нахожусь в поле. Запасный клапан есть. Вопрос, как его заменить?
У кого есть опыт, откликнитесь.

[vic926]

Хочу "поблагодарить" конструкторов 409 двигателя.
Для замены редукционного клапана топливопровода потребовалось:
1. Снять воздушный патрубок
2. Отцепить тросик дросселя.
3. Ослабить семь хомутов и снять соответствующие шланги, в том числе шланг к отопителю.
4. Снять регулятор ХХ.
5. Снять ресивер.
6. Снять рампу с форсунками.
7. Ослабить еще два хомута и снять два шланга с самого клапана.
8. Наконец, снять старый клапан и установить новый.
9. Далее вся процедура в обратном порядке.
Итого - 3 часа бестолково потраченного выходного дня, т.к. хотя двигатель стал более устойчиво работать, но через примерно час езды опять заглох. И, как на зло, на перекрестке.
Минут через 10 двигатель остыл и дал возможность доехать до гаража.
В чем причина? Непонятно. Топливный насос вроде шумит. Но перекачка из бака в бак похоже нарушилась. А может быть все это от 30-градусной жары?
У кого может быть есть опыт с внезапными остановками двигателя? Буду ждать совета.

[Кот-66]

Сообщение от vic926

Хочу "поблагодарить" конструкторов 409 двигателя.
Для замены редукционного клапана топливопровода потребовалось:
1. Снять воздушный патрубок
2. Отцепить тросик дросселя.
3. Ослабить семь хомутов и снять соответствующие шланги, в том числе шланг к отопителю.
4. Снять регулятор ХХ.
5. Снять ресивер.
6. Снять рампу с форсунками.
7. Ослабить еще два хомута и снять два шланга с самого клапана.
8. Наконец, снять старый клапан и установить новый.
9. Далее вся процедура в обратном порядке.
Итого - 3 часа бестолково потраченного выходного дня, т.к. хотя двигатель стал более устойчиво работать, но через примерно час езды опять заглох. И, как на зло, на перекрестке.
Минут через 10 двигатель остыл и дал возможность доехать до гаража.
В чем причина? Непонятно. Топливный насос вроде шумит. Но перекачка из бака в бак похоже нарушилась. А может быть все это от 30-градусной жары?
У кого может быть есть опыт с внезапными остановками двигателя? Буду ждать совета.

Перед тем, как 3 часа тратить на бестолковую работу , стоило почитать матчасть. Например тута http://demio121.narod.ru/inj/indi.htm. В этом клапане ломаться почти нечему. Тем более, с Вашими симптомами. А тем-более, на БИС то-же самое. Все достаточно подробно написано в статье.
Для начала надо убедиться, что проблема в недостаточном давлении топлива, это лучше сделать в любом сервисе, чем городить приспособу.
А потом и смотреть, кто виноват, начиная с бензонасоса.

[zmey]

Ну ты не с той стороны подходишь. Вполне рампа снимается без предварительных манипуляций с рессивером и прочей лабудой. Ловчее надо.

Сообщение от vic926

6. Снять рампу с форсунками.
7. Ослабить еще два хомута и снять два шланга с самого клапана.
8. Наконец, снять старый клапан и установить новый.
9. Далее вся процедура в обратном порядке.

В чем причина?

Вот твоя причина.

Топливный насос

И его ситечко. На это показывает и следующий признак:

Но перекачка из бака в бак похоже нарушилась.

[ленчик]

у меня на волге такое было.вылечил заменой электробензонасоса причем сразу же

[vic926]

По совету бывалых форумчан заменил топливный насос. Работы на 30 минут, не более. Проехал уже более 200 км, пока все нормально и никаких неожиданных остановок.
Большое спасибо всем кто откликнулся на мою проблему!
А для себя сделал вывод - "надо учить технику"