14.10.2012, 18:49 | #501 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 716
|
а на 409 есть датчик уровня масла???
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
14.10.2012, 21:34 | #502 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
|
Цитата:
Если в "нулевом" положении и показания будут нулевые - это механика. А если нет - смотреть в сторону Микаса. |
|
14.10.2012, 21:37 | #503 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
|
|
14.10.2012, 21:45 | #504 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.11.2010
Сообщений: 1,764
|
Пропал ХХ и давление масла!!!
Уаз-469, 417 дв, давление масла на ХХ всегда было 2,5 на горячую, 5 на ходу. Возвращаясь домой, на светофорах стал пропадать ХХ, приходилось подгазовывать. Кроме того, загорелась контролька давления масла, датчич- часики тоже на нуле при работе на ХХ. При подгазовке давление подрастает, тое сть насос крутится. Двигатель работает мягко, на подклинивание нет и намёка, температура в норме. Приехав домой, посмотрел масло, похоже, его нет.... Три дня назад уровень был в норме и 2 часа назад давление на ХХ было 2,5. Поддон сухой.
Что может быть причиной? Что завтра смотреть? Сегодня уже темно... Если масла действительно нет, куда оно могло исчезнуть, вместе с давлением? И холостым ходом... |
14.10.2012, 22:10 | #505 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 716
|
|
14.10.2012, 23:50 | #506 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 13.08.2012
Адрес: Кораблино
Сообщений: 6
|
Во -первых спасибо! Не ,Неа! Не меняется ни фига... Значит мозг? У меня бош 17.9.7...Спасибо еще раз.
|
15.10.2012, 22:14 | #507 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.11.2010
Сообщений: 1,764
|
Цитата:
Масла было маловато, но в пределах меток. После читки Уазбуки завёл двигатель и на холодном разгазовал. Давление поднялось до 4,5, потом сбросилось до 4, на ХХ осталось 3... Что-то попало под перепускной клапан маслонасоса. Заводил несколко раз, на ХХ давление опять 2,5-3. Так то вот. Кстати, пока мерял уровень, со щупа соскочила резинка, но верняя шайба на месте, есть, от чего мерить. Пошёл купить новый щуп, и вот что узрел: Мой щуп имеет риски 0 и П, между ними около 25 мм (не мерил), и надпись 1,6 л (объём между ними), новый щуп имеет между рисками около 12 мм и надпись 0,7 л. Оба покупались в одном магазине как щупы под 417 двигатель. Какой правильный? Родной щуп сломался лет 10 назад, изготовленная мною по нему подделка (не китайская), имеет размеры, аналогичные первому описанному. Если мерить любым, на обоих рабочая зона посередине 0 и П, но почему такая разница, кто знает? На последнем щупе на резинке надпись 740-10095, похоже, резинка КамАЗовская. И какой щуп должен быть по правде? |
|
15.10.2012, 23:08 | #508 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.10.2011
Адрес: Тульская обл.
Сообщений: 1,559
|
С щупами беда, на тех, что видел отклонения по длине достигают 1 см.
Свой разметил: на ровной площадке налил в поддон 5.5 л. масла, засунул щуп, сделал метку. Последний раз редактировалось avtonekrofil; 15.10.2012 в 23:18. Причина: опечатка |
16.10.2012, 07:16 | #509 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 10.06.2011
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 535
|
Подскажите до какого года шли 409 с евро0 и евро2, а с какого евро3?
|
16.10.2012, 21:32 | #510 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 01.04.2011
Сообщений: 106
|
В чем может быть проблема- заводишь двигатель , он прогревается , в печке теплый воздух появляется . в пробке стоишь - прибор показывает нагрев , скоро типа закипим , а из печки холодный воздух прет . Трогаешься после пробки , разгонишься , а из печки воздух теплый пошел , а прибор опять показыает 40.
Я недавно вскипел ( в пробке ) .Дома шланги подтянул , тосола долил , все по науке , как будто заполнял систему с нуля , раз пять процедуру повторял , чтоб воздух вышел , а все равно такая фигня происходит , а скоро -зима У кого такая проблема была , помогите !!! |