Адс 5ст, ресурс, статистика поломок - Страница 2

Д144м · 03.04.2023, 16:59

Цитата:

Сообщение от этоимязанято

рассверливается для избежания мас.голодания рк или кпп?

Я стесняюсь спросить, а что вы в КПП сверлить собрались ? Там посадочные под подшипники такие что пачка сигарет пролетит. А вот в корпусе РК на уровне промвала есть сверление масляного канала , вот его и увеличивают . Если разбирали агрегат....

По опыту эксплуатации КПП с 2009 года - в 2021 году помер подшипник вторичного вала . Заменил превентивно все , через месяц он умер повторно - брак без термообработки. В 2022 умер задний подшипник промвала , замена с регулировкой подшипников промвала и подшипников первичного вала. Есть износ в механизме переключения передач - вилки наплавлены , износ валика включения передачь под стопорным болтом . Требуется токарные работы, но пока так ездит . Машина с каждодневной эксплуатацией

шкипер17 · 03.04.2023, 20:12

Коробка хорошая. Хоть и китайской работы. Если приходится много ездить по трассе - вещь необходимая. За время эксплуатации выявил для себя только два недостатка:
1. Великоват разрыв между второй и третьей передачами. В горах (на асфальте!) бывает второй- много, а на третьей не тянет. После крутых поворотов(шпилек) на серпантинах - это не слишком удобно. НО! Это на тяжелой экспедиционной бухе с 4218 мотором. С 409м - отлично.
2. Запчасти реже встречаются. Полный ремкомплект пришлось закупать в Ульяновске. В ремонте - все нормально, только были некоторые проблемы с выниманием первичного вала. По мануалу не получалось.
И еще раз могу выразить благодарность уважаемому Коробочнику. Ваши советы и рекомендации очень помогли.

03.04.2023, 20:12	#12
шкипер17 Senior Member Старшой Регистрация: 11.04.2012 Адрес: Моск область. Сообщений: 23,343	Коробка хорошая. Хоть и китайской работы. Если приходится много ездить по трассе - вещь необходимая. За время эксплуатации выявил для себя только два недостатка: 1. Великоват разрыв между второй и третьей передачами. В горах (на асфальте!) бывает второй- много, а на третьей не тянет. После крутых поворотов(шпилек) на серпантинах - это не слишком удобно. НО! Это на тяжелой экспедиционной бухе с 4218 мотором. С 409м - отлично. 2. Запчасти реже встречаются. Полный ремкомплект пришлось закупать в Ульяновске. В ремонте - все нормально, только были некоторые проблемы с выниманием первичного вала. По мануалу не получалось. И еще раз могу выразить благодарность уважаемому Коробочнику. Ваши советы и рекомендации очень помогли.