Система охлаждения масла.

[new469]

Сообщение от ГРОМ

Что без турбо ? Кто изобрёл ?
Там где забанили нет инфы !

И что из этого?

Сообщение от ГРОМ

И это , такая мощность не писалась в пис

Какая мощность и что такое пис?
Вот про мощность на уазбуке
https://uazbuka.ru/engine/eng5143.html

Сообщение от ГРОМ

Теперь про теплонагруженность и тд
Что больше 51 или 45.5 ?
Ну и главное что эффективнее радиатор жижкость- воздух или жидкость- жидкость ?
И в догонку что горячее горит бензином или дизель ?

Второй раз спрашиваю - к чему все эти вопросы? Что узнать хотите?

[ГРОМ]

Птс

[ГРОМ]

Сообщение от new469

Это без турбо. )

Что это ?

[EviL_LaugH]

Сообщение от шкипер17

Не вдаваясь в излишнюю научность...Был маслорадиатор. С клапанами от волги. ДАвление масла менялось в довольно широких пределах. Поставил теплообменник под маслофильтр - давление стабильно вне зависимости от нагрузки и внешней температуры. Либо - меняется столь незначительно, что позволяет не обращать на это внимания.
Масло одинаковое, мотор тоже...Маслорадиатор - выкинут за ненадобностью.

Многолетняя практика показывает, что за давление масла в двигателе вообще запариваться не стоит. Указатель давления масла это по сути лишний прибор и лишняя информационная нагрузка на водителя. Есть лампочка аварийного давления, если она не горит, значит давление масла достаточное для работы двигателя. Молящихся на цифры на показометре не понимаю. Нервничающих из-за этих цифр тоже не понимаю. В принципе, можно даже обойтись без лампочки давления, заменив её лампочкой уровня, на базе обычного поплавка, как в сортире. Но такого на машинах обычно не делают, это мотоциклетная тема в основном.

Скажу больше - даже указатель температуры ОЖ считаю излишним, достаточно лампочки перегрева. Но это уже кощунство, люди не поймут )

Маслорадиатор, как и маслотеплообменник, этим моторам не нужен в принципе, излишнее усложнение конструкции. Температура масла на жидкостных двигателях всегда следует за температурой охлаждающей жидкости и обычно не превышает её более чем на 10-20 градусов. Если температура ож 90 градусов, то масло, вероятнее всего, не превысит 110. Учитывая характеристики современных моторных масел, эта температура не является сколько-нибудь критичной (например на мотоциклах воздушного охлаждения она может быть и 140-150 градусов).

[razer]

Сообщение от EviL_LaugH

Многолетняя практика показывает, что за давление масла в двигателе вообще запариваться не стоит. Указатель давления масла это по сути лишний прибор и лишняя информационная нагрузка на водителя. Есть лампочка аварийного давления, если она не горит, значит давление масла достаточное для работы двигателя. Молящихся на цифры на показометре не понимаю. Нервничающих из-за этих цифр тоже не понимаю. В принципе, можно даже обойтись без лампочки давления, заменив её лампочкой уровня, на базе обычного поплавка, как в сортире. Но такого на машинах обычно не делают, это мотоциклетная тема в основном.

Скажу больше - даже указатель температуры ОЖ считаю излишним, достаточно лампочки перегрева. Но это уже кощунство, люди не поймут )

Маслорадиатор, как и маслотеплообменник, этим моторам не нужен в принципе, излишнее усложнение конструкции. Температура масла на жидкостных двигателях всегда следует за температурой охлаждающей жидкости и обычно не превышает её более чем на 10-20 градусов. Если температура ож 90 градусов, то масло, вероятнее всего, не превысит 110. Учитывая характеристики современных моторных масел, эта температура не является сколько-нибудь критичной (например на мотоциклах воздушного охлаждения она может быть и 140-150 градусов).

масло тоже достаточно в тяжелых условиях отлитает за 130+ градусов причем это косвенно видно даже по стрелке давления... я у себя (не уаз) видел масло 150+ .. и показометр и тот и тот лучше иметь для понимания например чтобы не глушить авто на перегретом масле.
теплообменик лучше для холодного климата но это доп нагрузка на систему ож.