АБС туда, где его не стояло

[NeFOuND]

Имеем древний уазик, на который встали мосты со всем необходимым - гребенки, датчики и вот это вот все.
Имеем переднее левое крыло от хантера модели 20 года с кронштейном под гидромодуль.
Имеем разводку тормозных магистралей отдельно на каждое колесо с трубками подведенными к этому самому кронштейну.
Имеем желание внедрить АБС. В первую очередь ради EBD, но не только, сам АБС тоже интересен.

А вот на этапе подключения возникают вопросы.
Сперва пошел на разборку за четырехканальным гидромодулем 9 поколения от патриота свежего. Но владелец разборки отговорил его покупать ибо блок этот по КАН-шине связан с ЭБУ двигателя и с датчиком ускорения.
Дальше полез гуглить и узнал, что по К-линии с мозгами общается гидромодуль восьмого поколения, такой ставился на старые патриоты, но он, собака такая, трехканальный.

Вопрос 1: насколько критично наличие связи по каншине для блока АБС-9 в принципе? Могу понять, что это может быть необходимо для системы стабилизации, которой рулит ЭБУ. Но самому блоку АБС нужна ли эта связь для выполнения функций АБС/ЕБД?
Вопрос 2: какая необходимость блоку 8 поколения держать связь с мозгами по к-линии? Стабилизаций, имитаций и прочего тогда не было. Или это общее подключение к линии для диагностики?

За блок от патриота я зацепился потому что он встанет без напильнинга на кронштейн на крыле и потому что есть возможность за копейки взять блок со всем необходимым - проводкой и штуцерами.
Вроде как есть альтернатива - блок АБС8.1 от приорокалиногранты - он четырехканальный и вроде как связи с ЭБУ вообще не требует, но придется колхозить кронштейн и в легком доступе такого варианта нет.

Буду благодарен, если кто-то знает ответы на обозначенные выше вопросы.

[Кот-66]

Наличие связи нужно как минимум:
1. Блок управления и приборная панель получают информацию о скорости от блока ABS.
2. Единая система диагностики.

[NeFOuND]

Сообщение от Кот-66

Наличие связи нужно как минимум:
1. Блок управления и приборная панель получают информацию о скорости от блока ABS.
2. Единая система диагностики.

1) Точняк, датчика у них ж нету на раздатке. Но по прежнему непонятно, нужна ли самому блоку АБСа связь с мозгами для своей работы

Придется действовать на авось

[Кот-66]

Сообщение от NeFOuND

1) Точняк, датчика у них ж нету на раздатке. Но по прежнему непонятно, нужна ли самому блоку АБСа связь с мозгами для своей работы ...

Единственное... Блоку АБС информация о дроссельной заслонке не нужна? Так-же вроде есть какой-то датчик неровной дороги, который подключен к ЭБУ.
Если нет, скорее все должно заработать.
Причем интересно, даже при наличии CAN-шины, лампа неисправности АБС в приборке зажигается не от CAN, а отдельным контактом. Это в приборке до 2017 года. Это я к тому, что скорее блок АБС не общается с ЭБУ по поводу наличия друг-друга.

[NeFOuND]

Сообщение от Кот-66

Единственное... Блоку АБС информация о дроссельной заслонке не нужна?

Вот тоже решительно непонятно. Про 9 поколение не могу точно сказать. Вот поколению 8.1 точно не нужна, видел примеры установки на карбюраторные машины.

Сообщение от Кот-66

Так-же вроде есть какой-то датчик неровной дороги, который подключен к ЭБУ.

ДНД, насколько знаю, нужен, чтоб датчик детонации не регистрировал ложные показания на неровной дороге. Ставился на УАЗы, газели и прочее задолго до появления на них АБСа. Как на новых - хз, могли и применить, например, чтоб менять логику работы, но это не точно.

Сообщение от Кот-66

Если нет, скорее все должно заработать.
Причем интересно, даже при наличии CAN-шины, лампа неисправности АБС в приборке зажигается не от CAN, а отдельным контактом. Это в приборке до 2017 года. Это я к тому, что скорее блок АБС не общается с ЭБУ по поводу наличия друг-друга.

Выглядит, что блоку АБС пофиг наличие ЭБУ, а вот ЭБУ не пофиг наличие блока АБС

[-ALT-]

Вариант перейти на ЭБУ бош от того же патра с кан-шиной не рассматривается? До кучи можно попробовать стабилизацию и имитацию блокировок реализовать (не уверен, что с патровскими настройками они буду корректно работать на 31519 из-за существенно более короткой базы)... А ЭБУ пусть и дальше думает, что управляет высокотехнологичным патриотом, а не древним козликом ))

[NeFOuND]

Сообщение от -ALT-

Вариант перейти на ЭБУ бош от того же патра с кан-шиной не рассматривается? До кучи можно попробовать стабилизацию и имитацию блокировок реализовать (не уверен, что с патровскими настройками они буду корректно работать на 31519 из-за существенно более короткой базы)... А ЭБУ пусть и дальше думает, что управляет высокотехнологичным патриотом, а не древним козликом ))

Отладить работу стабилизации будет еще тем квестом, учитывая что она даже и не нужна мне. Ну и мозги менять - это ж дофига работы. Резоннее ставить Корвет, который имеет тот же разьем, что и микас, но при этом умеет в КАН, так еще и может настраиваться онлайн.

АБС-то желание поставить в основном ради электронного распределения тормозных усилий. Вот эта история имеет смысл просто потому что работает радикально эффективнее колдуна
Не выгорит с АБС9 от патра - поставлю АБС8.1 от калины, этот путь уже протоптан.

[CAA68]

Сообщение от NeFOuND

Отладить работу стабилизации будет еще тем квестом, учитывая что она даже и не нужна мне. Ну и мозги менять - это ж дофига работы. Резоннее ставить Корвет, который имеет тот же разьем, что и микас, но при этом умеет в КАН, так еще и может настраиваться онлайн.

АБС-то желание поставить в основном ради электронного распределения тормозных усилий. Вот эта история имеет смысл просто потому что работает радикально эффективнее колдуна
Не выгорит с АБС9 от патра - поставлю АБС8.1 от калины, этот путь уже протоптан.

Моё мнение к АБС...,нафиг не нужна. абс хорош на скользкой дороге,на сухом асфальте оно тупит,причём тупит так ,что может и помочь догнать, впереди остановившийся мопед.
В плане распределения тормозных усилий ,абс поможет,.. колдун регулирует не корректно,и его возможность поменять усилие не велика,наверное процентов 5.
Есть в природе колдуны регулируемые переключателем,у спортсменов применяются...,но они то-же не на многое способны,могут менять усилие процентов на 15 ,всего.

[-ALT-]

Сообщение от NeFOuND

Ну и мозги менять - это ж дофига работы.

Когда тебя это останавливало? )))) Мосты вкатить, подвеску свою посчитать и собрать - типа норм, а заменить ЭБУ на более интересный - не? )))

[_Mix_]

А как насчет главного тормозного цилиндра? он же вроде как должен быть с клапанами в поршнях для АБС и ЕВD