uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Инжекторные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 22.12.2021, 20:19   #21
зайсан
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зайсан
 
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,197
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Преподобный Посмотреть сообщение
Это понятно. Я имел ввиду зачем? Зашвырнуть под капот, новый карб и трамблер ,свечи, провода, регульнуть клапана и все!Старое пихнуть в багажник в ЗИП.Всего делов.
Зачем усложнять? Хотя это конечно по уазоводчески.Надо страдать.Создать себе проблему , и потом ее героически преодолевать.
Мощности, сия переделка не добавит. Расход +- останется тот же.
Мощности сия переделка добавит. Процентов на 20.
Расход увеличится. Как минимум на холостых.
зайсан вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 30.12.2021, 01:43   #22
Ромыч67
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Ромыч67
 
Регистрация: 14.04.2017
Адрес: Смоленск
Сообщений: 203
По умолчанию

Я свой 4218 карб переделал в 4216. Откапиталив блок( расточил под 101,шлифанул колено,новый распред)
Купил бу 4216 с заклининым коленвалом,головка оказалась жива. Ну и пошло поехало.....в итоге ремонт в районе 60-70 т.р.

Последний раз редактировалось Ромыч67; 30.12.2021 в 01:46.
Ромыч67 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.01.2022, 08:32   #23
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,404
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ромыч67 Посмотреть сообщение
Я свой 4218 карб переделал в 4216. Откапиталив блок( расточил под 101,шлифанул колено,новый распред)
Купил бу 4216 с заклининым коленвалом,головка оказалась жива. Ну и пошло поехало.....в итоге ремонт в районе 60-70 т.р.
была у меня антилопа с таким мотором, поставил гбо самое дешевое и на бензине ездить уже не хотелось..... может ежели мозги ей подправить и получилось бы ченить приятное, объем необходимых знаний угнетал.... самая приятная машинка у мня был мерседес116 модели с безмозглым впрыском.....
зуек вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.07.2022, 01:16   #24
Vlad233
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 05.09.2009
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 306
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зуек Посмотреть сообщение
была у меня антилопа с таким мотором, поставил гбо самое дешевое и на бензине ездить уже не хотелось..... может ежели мозги ей подправить и получилось бы ченить приятное, объем необходимых знаний угнетал.... самая приятная машинка у мня был мерседес116 модели с безмозглым впрыском.....
Браво! Точнее не скажешь. Давно убедился, что модернизация и доводка двигателя имеет смысл для людей с сильной мотивацией. Например одержимых спортивными успехами именно на таком аппарате. В обыденной жизни проще сменить аппарат на более мощный. Что касается переделки системы питания двигателя с эжекторной на инжекторную, то основной вопрос в узаконивание. Правильно отрегулированная система питания двигателя даст одинаковые результаты на обеих системах подачи топлива. Мощность и расход зависят от механики. Затраты энергии на всасывание практически равны затратам на впрыск. Электронная система даёт больше удобств для регулировки. С карбюратором придется больше повозиться слесарными приемами. В обоих случаях желательно иметь тормозной стенд. Тем не менее переделка на инжекторную систему питания имеет смысл, т.к. все последующие регулировки по мере износа двигателя делаются на программном уровне, а не механической доработкой. По поводу точности регулировки вопрос отдельный также для обеих систем питания.

Последний раз редактировалось Vlad233; 20.07.2022 в 01:33.
Vlad233 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.07.2022, 04:41   #25
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vlad233 Посмотреть сообщение
Браво! Точнее не скажешь. Давно убедился, что модернизация и доводка двигателя имеет смысл для людей с сильной мотивацией. Например одержимых спортивными успехами именно на таком аппарате. В обыденной жизни проще сменить аппарат на более мощный. Что касается переделки системы питания двигателя с эжекторной на инжекторную, то основной вопрос в узаконивание. Правильно отрегулированная система питания двигателя даст одинаковые результаты на обеих системах подачи топлива. Мощность и расход зависят от механики. Затраты энергии на всасывание практически равны затратам на впрыск. Электронная система даёт больше удобств для регулировки. С карбюратором придется больше повозиться слесарными приемами. В обоих случаях желательно иметь тормозной стенд. Тем не менее переделка на инжекторную систему питания имеет смысл, т.к. все последующие регулировки по мере износа двигателя делаются на программном уровне, а не механической доработкой. По поводу точности регулировки вопрос отдельный также для обеих систем питания.
Чего там узаканивать?
Гаец на трассе лихорадочно шарит под капотом?
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.07.2022, 02:15   #26
Frol
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Frol
 
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
По умолчанию

Выкинуть этот карбохлам и воткнуть инж в сборе.
Frol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.07.2022, 03:34   #27
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Frol Посмотреть сообщение
Выкинуть этот карбохлам и воткнуть инж в сборе.
Правильно.
Например Тоётовский!
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 05:38.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-