УАЗ вдали от Родины

[Jin^eLD]

Сообщение от BOB157

ну фрезеровка плоскости под 95-й это отдельно. я имею в виду возможный объем ремонта ГБЦ б/у: замена направляющих втулок клапанов, самих клапанов, правка фасок сёдел клапанов, хотя и на новой ГБЦ возможно потребуется правка сёдел.

А на моем старом как, перепроверить наверное тоже не помешает?

Сообщение от BOB157

не толкатели, а штанги, если производства УМЗ, то 417.1007024 - комплект штанг толкателей клапана.

Понял, вношу в список!

Сообщение от BOB157

вот что тебе нужно
если планируешь в Москве плотно затариваться, то как вариант можно посетить фирму Дриан. цены у них должны быть ниже, чем в магазинах. сравни.

4кг... за комплект, не слабо, в принципе в ручную кладь как вариант, вопрос только пропустят ли :) Мне нужно два комплекта, на оба моста, так? И на всякий случай спрошу: там как, ошибиться можно, в плане колхозы/вояки, или такой тип шестерен именно для колхозов?

За инфу про магазин - спасибо, ты уже второй, кто мне его советует, так что посмотрю его повнимательнее.

[BOB157]

• запасной ГТЦ старого образца + ремкомплекты
  помнится кто-то писал что видел в "Планета Железяка". если поедешь на рынок в Южной порт (в Дриан), то можно и там пошукать.
• разделитель тормозов ГАЗ 24
• Тормозные цилиндры (они по слухам любят закисать если машина долго стоит)
  да не особо они и закисают, может после купаний. если надумаешь брать, то может имеет смысл взять замоподводящиеся от ГАЗ 24? только Фенокс не бери
• сцепление TRIAL
  не сцепление (сцепление - это все в сборе), а нажимной диск ("корзину"), но в принципе ты прав, можно и ведомый диск взять, у твоего накладки наверно уже на подходе
• картер сцепления (он у меня пробит)
• горсть масленок
• пружины (на все что можно)
• ручки дверей с замками
• шестерни главных передач мостов на 4,625
  только производства УАЗ, а не Ижевск какой нить
• запасные конденсаторы к распределителю Р119
• косу проводов
• свет/фонарь заднего хода/поворотники/габариты нового образца
• штатную фигню на руль, для вкл/выкл поворотников
  а что с твоей?
• руль старого образца (он у меня треснутый)
• укороченные толкатели 417
• сколько можно всевозможных прокладок, также на поддон
  для поддона, я отдаю предпочтение резиновым с включениями пробки
• сальниковую набивку
• трубчатый ключ на 55 (колпаки отвинчивать)
• чехол на запаску
• если позволит бюджет и если оно вообще есть в готовом виде: чехол на машину

я помню ты писал, что на 451ом только "подобие маслоотражателя" вентиляции картерных газов, может взять от 417, он подойдет?

на штатное место на твой от 417-го не подойдет. или оставить как есть, или заменить крышку клапанов на от 402-го вместе с пробкой, в ней встроен маслоотделитель. а штатный заглушить, или найти вторую глухую крышку (как за трамблером)

СтОит брать запасные крестовины карданов? Как часто они летят и летят ли вообще?

ну бывает конечно, видимо от обильной смазки. возьми одну прозапас

Вроде есть фигня, разделяет рулевую колонку карданчиком в целях безопасности при столкновении. Это "отдельный самопал" или для этого комплект продается?

ну комплектом может не продается, а по отдельности точно. их, рул. колонок, три вида. самый древний у тебя, потом пошли с одним карданчиком между рул. редуктором и колонкой. сейчас идут с полноценным карданным валом (две крестовины и шлицевое соединение). проблема в том, чтобы установить любую из других колонок, надо заменить в рулевом редукторе вал вместе с червяком на короткий.

Шланги на тормозаную систему стоит прикупить?

да можно. только полно левака. сможешь отличить?

Пластиковые подкрылки... наверное по габаритам повезти не смогу

да, подкрылки вещь, ставить нужно, после ремонта.

Может стоит также взять комплект всех резинок на рессоры? Также резинки для окон и дверей?

да стоит, только как ты это все потащишь и так вон уже сколько набирается?
расставь приорететы

O, еще вспомнил! У меня же 3тью скорость вышибает, когда с горы еду. Может для КПП тоже прикупить каких то частей? Шестерни какие нибудь? Если подшипники, то их наверное лучше тут брать, иномарочные?

скорее всего с подшипниками и остальным там порядок, просто муфту включения 3-4 передачи видимо убили. можно взять её, два бронзовых кольца синхронизатора и сухарики в муфту в виде пластинки с пупырышком (а не с дырочкой под шарик)
опять же, как сделать так, чтобы тебе какую нибудь херню левую не всучили?

[BOB157]

А на моем старом как, перепроверить наверное тоже не помешает?

конечно. если уж лезть в двигатель. то делать все. но я на 100% уверен (после просмотра твоих фото под клапанной крышкой), что твоей ГБЦ нужен только косметический ремонт: правка сёдел, да правка фасок и чистка нагара на клапанах. с направляющими втулками клапанов там должен быть порядок.

4кг... за комплект, не слабо, в принципе в ручную кладь как вариант, вопрос только пропустят ли

в самолет? очень сомневаюсь, это же холодное оружие, вдруг ты террорист? или окно на высоте большой шестерней выбьешь
езжай обратно на поезде, больше увезешь или в минске оставишь

Мне нужно два комплекта, на оба моста, так? И на всякий случай спрошу: там как, ошибиться можно, в плане колхозы/вояки, или такой тип шестерен именно для колхозов?

нужно два. зубчики посчитаешь: на большой 37, на маленькой 8
вот еще что: если меняются передаточные числа мостов, то для корректной работы спидометра, в плане показаний, нужны соответствующие шестерни его привода, поз. 56 и 57

[Jin^eLD]

Сейчас поставил аккумулятор, уже заряженный от розетки. Стартер крутит резво, намного приятнее... но завелся только минут через 5-6, не знаю почему он не хотел. После первой неудачи я дальше уже кривым орудовал, чтобы снова батарею не сажать. Может перебрал с установкой заслонки, не знаю... но потом завелся и вроде как все ОК. Обороты конечно плавают малек, но ничего криминального.

Дал кружек по стоянке, тяга в норме, разгон ОК, до ТО думаю доеду... но конечно прислушиваюсь ко всем звукам, дребезгам и шумам с большим недоверием. Вообще доверия к машине нет сейчас, так и боюсь что встанет неожиданно... но выхода нет, разведку придется провести боем.

Заодно починил замок двери на Pontiac TransSport одного коллеги :)

Сообщение от BOB157

[LIST][*]запасной ГТЦ старого образца + ремкомплекты
помнится кто-то писал что видел в "Планета Железяка". если поедешь на рынок в Южной порт (в Дриан), то можно и там пошукать.

А одноконтурный выходит уже редкость?

Сообщение от BOB157

[*]Тормозные цилиндры (они по слухам любят закисать если машина долго стоит)
да не особо они и закисают, может после купаний. если надумаешь брать, то может имеет смысл взять замоподводящиеся от ГАЗ 24? только Фенокс не бери

Немцы двинули теорию, что при долгой стоянке (т.е. пару месяцев) там какой то алюминий с чем то начинает реагировать...

Про самопододящиеся ничего не знаю, что это и с чем его едят? Пороюсь на УАЗбуке...

Сообщение от BOB157

[*]сцепление TRIAL
не сцепление (сцепление - это все в сборе), а нажимной диск ("корзину"), но в принципе ты прав, можно и ведомый диск взять, у твоего накладки наверно уже на подходе

В принципе тут вопрос: надо ли менять сейчас, и сколько оно весит... наверное когда список будет готов, попробую отсортировать по приоритетам. Если учесть, что шестерни уже 8кг возьмут, то остается не так много...

Сообщение от BOB157

[*]шестерни главных передач мостов на 4,625
только производства УАЗ, а не Ижевск какой нить

Это снаружи/на вид как то можно определить, в плане чтобы не подсунули?

Сообщение от BOB157

[*]штатную фигню на руль, для вкл/выкл поворотников
а что с твоей?

Ну моя непонятно от чего, самопал какой то... если штатная понравится больше, возьму ее.

Сообщение от BOB157

[*]сколько можно всевозможных прокладок, также на поддон
для поддона, я отдаю предпочтение резиновым с включениями пробки

Аха, т.е. там на выбор есть? Буду знать...

Сообщение от BOB157

на штатное место на твой от 417-го не подойдет. или оставить как есть, или заменить крышку клапанов на от 402-го вместе с пробкой, в ней встроен маслоотделитель. а штатный заглушить, или найти вторую глухую крышку (как за трамблером)

Хмм.. понятно... ну тогда оставлю свой вариант... и бачек поставлю до карба, для очистки.

Сообщение от BOB157

ну комплектом может не продается, а по отдельности точно. их, рул. колонок, три вида. самый древний у тебя, потом пошли с одним карданчиком между рул. редуктором и колонкой. сейчас идут с полноценным карданным валом (две крестовины и шлицевое соединение). проблема в том, чтобы установить любую из других колонок, надо заменить в рулевом редукторе вал вместе с червяком на короткий.

Т.е. мне как минимум искать вал с червяком и две крестовины со шлицевым соединением? Начинаю сомневаться, что уложусь в 20кг :)

Сообщение от BOB157

да стоит, только как ты это все потащишь и так вон уже сколько набирается?
расставь приорететы

Да я уж сам вижу, что не та весовая категория выходит.. а в ручную много чего могут не разрешить :(

Сообщение от BOB157

скорее всего с подшипниками и остальным там порядок, просто муфту включения 3-4 передачи видимо убили. можно взять её, два бронзовых кольца синхронизатора и сухарики в муфту в виде пластинки с пупырышком (а не с дырочкой под шарик)
опять же, как сделать так, чтобы тебе какую нибудь херню левую не всучили?

Насчет левака... если все пойдет по плану, то у меня будет группа поддержки, друг УАЗовод с IRC канала #uazbuka, надеюсь вместе разберемся.

Сообщение от BOB157

конечно. если уж лезть в двигатель. то делать все. но я на 100% уверен (после просмотра твоих фото под клапанной крышкой), что твоей ГБЦ нужен только косметический ремонт: правка сёдел, да правка фасок и чистка нагара на клапанах. с направляющими втулками клапанов там должен быть порядок.

Ну будем надеяться... а давление масла такое низкое от чего может быть?
У меня лампа на холостых не горит еще, но само давление ниже чем по книге.

Сообщение от BOB157

в самолет? очень сомневаюсь, это же холодное оружие, вдруг ты террорист? :D или окно на высоте большой шестерней выбьешь
езжай обратно на поезде, больше увезешь :) или в минске оставишь

Поздно, билеты уже куплены, да и не уверен стала ли фирма морочиться, я то на самом деле в командировку еду :)))

Окно и харддиском в металлическом корпусе разбить можно :Р Но в целом согласен, вряд ли пустят. В ручную я хочу по максимуму взять всяких там прокладок, резинок, может провод-косу, светотехнику, ну все такое, что должны пропустить... А в багаж весь крупняк...

Сообщение от BOB157

нужно два. зубчики посчитаешь: на большой 37, на маленькой 8
вот еще что: если меняются передаточные числа мостов, то для корректной работы спидометра, в плане показаний, нужны соответствующие шестерни его привода, поз. 56 и 57

Понял, немаловажное дело, спасибо! Список пополняется...

[BOB157]

Сообщение от Jin^eLD

Сейчас поставил аккумулятор, уже заряженный от розетки. Стартер крутит резво, намного приятнее... но завелся только минут через 5-6, не знаю почему он не хотел. После первой неудачи я дальше уже кривым орудовал, чтобы снова батарею не сажать. Может перебрал с установкой заслонки, не знаю... но потом завелся и вроде как все ОК. Обороты конечно плавают малек, но ничего криминального.

что ты все к нему не приноровишься?
я вот свой с К-131 когда холодный так завожу: качну ускорительным, нажав педаль до пола, потом нажимаю газ приблизительно на 1/3 и завожу. заводится с пол тыка, и ни каких подсосов, потому что жара.

А одноконтурный выходит уже редкость?

так этому цилиндру лет 60 от роду. где он только не применялся. в магазинах редко попадается, они же новьем торгуют. а этот только из старых запасов, складов каких. твой польский видимо от "Варшавы" (это лицензионная Победа").

Немцы двинули теорию, что при долгой стоянке (т.е. пару месяцев) там какой то алюминий с чем то начинает реагировать...

ох уж эти немцы...

Про самопододящиеся ничего не знаю, что это и с чем его едят? Пороюсь на УАЗбуке...

поройся

В принципе тут вопрос: надо ли менять сейчас, и сколько оно весит... наверное когда список будет готов, попробую отсортировать по приоритетам. Если учесть, что шестерни уже 8кг возьмут, то остается не так много...

ну корзину наверно имеет смысл взять сейчас, потому что в Минске могут возникнуть трудности с поиском, ну а ведомый диск думаю не проблема и на месте купить.

Это снаружи/на вид как то можно определить, в плане чтобы не подсунули?

трудно описать, но если рядом положить обе, то станет видно различия. УАЗовская в фирменной коробке

Ну моя непонятно от чего, самопал какой то... если штатная понравится больше, возьму ее.

в ЛОРДе наверняка есть, а ты знаешь как штатная выглядит?

Хмм.. понятно... ну тогда оставлю свой вариант... и бачек поставлю до карба, для очистки.

смысл 402-й клап. крышки заключается в двух моментах: нормальный маслоотделитель и переход на закрытую систему вентиляции. каждый из этих моментов в отдельности влияет на унос масла в карб, ну а уж вместе...

Т.е. мне как минимум искать вал с червяком и две крестовины со шлицевым соединением? Начинаю сомневаться, что уложусь в 20кг

еще и саму колонку и крепежные причиндалы.
посмотри картинки в каталогах. станет понятнее.

Насчет левака... если все пойдет по плану, то у меня будет группа поддержки, друг УАЗовод с IRC канала #uazbuka, надеюсь вместе разберемся.

дай бог, чтоб разобрались

Ну будем надеяться... а давление масла такое низкое от чего может быть?
У меня лампа на холостых не горит еще, но само давление ниже чем по книге.

ну насколько помню, мы так и не узнали в каком положении рукоятка на кранике м/радиатора, а на фото не видно.
увеличенные зазоры: в самом насосе; между коренными вкладышами и шейками к/в; в опорах распредвала. ГБЦ здесь не виновата.

Поздно, билеты уже куплены, да и не уверен стала ли фирма морочиться, я то на самом деле в командировку еду ))

ну так вроде всегда сдать можно. сдай билет на обратную дорогу и возьми на поезд. и сам больше увезешь и денег фирме съэкономишь, да еще, если поезд через Минск идет, то по дороге и выгрузишь

[Jin^eLD]

Сообщение от BOB157

что ты все к нему не приноровишься?
я вот свой с К-131 когда холодный так завожу: качну ускорительным, нажав педаль до пола, потом нажимаю газ приблизительно на 1/3 и завожу. заводится с пол тыка, и ни каких подсосов, потому что жара.

Ну а как тут приноровишься, если завожусь раза 2 в месяц всего...

Сообщение от BOB157

так этому цилиндру лет 60 от роду. где он только не применялся. в магазинах редко попадается, они же новьем торгуют. а этот только из старых запасов, складов каких. твой польский видимо от "Праги" (это лицензионная Победа").

Хмм, нет, мне кажется он у меня новый - репродукция.
Много тут конечно не написано: http://www.bemowa.pl/portal/reklama_okienka/kowa.html

Перевод через Google сказал: "Производство тормозных Cylinderków".. может он потому и с DOT4 дружит. Так что может имеет смысл при надобности у них и заказать, все же лучше наверное чем искать совсем древнее?

Сообщение от BOB157

ох уж эти немцы...

Там форум совсем маленький, но активный :) Им конечно намного труднее, без УАЗбуки и без знаний русского, некоторые пытаются через Google переводчик читать. Я помогаю как могу, когда тема знакомая, или когда что то перевести надо...

Сообщение от BOB157

ну корзину наверно имеет смысл взять сейчас, потому что в Минске могут возникнуть трудности с поиском, ну а ведомый диск думаю не проблема и на месте купить.

Хмм, она как раз весит немало... т.е. "Диск сцепления нажимной 451-1601090 ТРИАЛ" и есть именно "корзина", а ведомый диск отдельно еще, так?

Может пока оставить мое, а я в следующем году сам поменяю уже?
В принципе я пока не замечал, чтобы буксовало...

Сообщение от BOB157

в ЛОРДе наверняка есть, а ты знаешь как штатная выглядит?

Да, видел на фотках, там более короткий рычаг... а было же еще нечто совсем древнее, просто переключатель на панели, типа того, каким показания правого/левого баков переключают?

Я хотел то, с рычагом на руль... кстати руль старого образца где искать? У всех только какие то люксы и стандарты...

Сообщение от BOB157

смысл 402-й клап. крышки заключается в двух моментах: нормальный маслоотделитель и переход на закрытую систему вентиляции. каждый из этих моментов в отдельности влияет на унос масла в карб, ну а уж вместе...

Ну тут я еще не вник в дело, так что с описаний слабо себе представляю что и как... наверное это с мастером лучше обговорить на месте?

Сообщение от BOB157

еще и саму колонку и крепежные причиндалы.
посмотри картинки в каталогах. станет понятнее.

ОК, отпадает из за веса... звучит как "много металлических частей"...

Сообщение от BOB157

ну насколько помню, мы так и не узнали в каком положении рукоятка на кранике м/радиатора, а на фото не видно.

Да, забыли... хотя там большой разницы быть не должно, шланг по кругу замыкает это дело самым коротким путем, а сам маслорадиатор не подключен.

Сообщение от BOB157

увеличенные зазоры: в самом насосе; между коренными вкладышами и шейками к/в; в опорах распредвала. ГБЦ здесь не виновата.

На эту тему есть смысл что то искать/докупать?

Сообщение от BOB157

ну так вроде всегда сдать можно. сдай билет на обратную дорогу и возьми на поезд. и сам больше увезешь и денег фирме съэкономишь, да еще, если поезд через Минск идет, то по дороге и выгрузишь

Ну не так просто... моя Российская виза кончается 31го, т.е. в этот день надо выметаться, потом наверняка транзитную для проезда через Беларусь надо делать - а это я уже не успею по любому, и сдать билет бесплатно нельзя, т.е. там часть денег фирма теряет, хотя я возможно мог бы им вернуть разницу. Но не хочется сейчас поднимать переполох, я как бы рад, что меня вообще послали, а не кого то другого, ну и конечно если со мной будет больше организаторских сложностей то на следующий раз, если таковой будет, на кандидатуру будут уже смотреть косо. Не хочу перегибать палку. Но в первую очередь из за визы не получится, а так как делали срочно, то подавать на Белорусскую транзитную уже времени нет, я только Российскую в понедельник получу, а во вторник утром лечу уже....


Да, еще вопрос про эти шестерни привода спидометра, значит они есть разные, взависимости от передаточного числа в мостах.
Каталожные номера с той страницы:
315126-3802033 Шестерня привода спидометра ведущая
315126-3802034 Шестерня привода спидометра ведомая

Это уже и есть правильные каталожные номера шестерен под новое передаточное число, которые подойдут к новым шестерням в мостах, или на месте надо говорить, чтобы дали подходящие?

[BOB157]

Сообщение от Jin^eLD

Ну а как тут приноровишься, если завожусь раза 2 в месяц всего...

заводиться чаще, и главное ездить!

Хмм, нет, мне кажется он у меня новый - репродукция.

имелось в виду, что конструкции 60 лет, а твой новый, в смысле не работавший, но вот когда выпущен - вопрос.

Перевод через Google сказал: "Производство тормозных Cylinderków".. может он потому и с DOT4 дружит. Так что может имеет смысл при надобности у них и заказать, все же лучше наверное чем искать совсем древнее?

прям так и производят? что-то не верится. кому они нужны то? дай бог сотня энтузиастов по всей европе.

Хмм, она как раз весит немало... т.е. "Диск сцепления нажимной 451-1601090 ТРИАЛ" и есть именно "корзина", а ведомый диск отдельно еще, так?

да, ведомый это отдельно.

Может пока оставить мое, а я в следующем году сам поменяю уже?
В принципе я пока не замечал, чтобы буксовало...

там смысл не в буксовании, а в ненормальной работе, дергания, рывки при трогании, особенно назад. вы будете делать мотор. возможно заново балансировать к/в с маховиком (я бы так поступил) и можно будет сразу и с корзиной новой отбалансировать. ну а если корзина новая, то и диск ведомый сразу новый поставить напрашивается.

Я хотел то, с рычагом на руль... кстати руль старого образца где искать? У всех только какие то люксы и стандарты...

возможно "стандарт" и есть обычный. но он все равно немного другой: обод руля больше выпирает к водителю, чем на старом.

Ну тут я еще не вник в дело, так что с описаний слабо себе представляю что и как... наверное это с мастером лучше обговорить на месте?

обговорите

ОК, отпадает из за веса... звучит как "много металлических частей"...

не, там не много, но вот с нахождением гайки одно время были трудности

Да, забыли... хотя там большой разницы быть не должно, шланг по кругу замыкает это дело самым коротким путем, а сам маслорадиатор не подключен.

разница есть. это смотря что называть крУгом.
если сейчас краник открыт, то масло из магистрали по шлангу просто сливается в поддон, хоть и через небольшую дырочку, и тем самым уменьшая давление в магистрали.

На эту тему есть смысл что то искать/докупать?

не думаю, вскрытие покажет

Да, еще вопрос про эти шестерни привода спидометра, значит они есть разные, взависимости от передаточного числа в мостах.

да, верно

Каталожные номера с той страницы:
315126-3802033 Шестерня привода спидометра ведущая
315126-3802034 Шестерня привода спидометра ведомая

Это уже и есть правильные каталожные номера шестерен под новое передаточное число, которые подойдут к новым шестерням в мостах, или на месте надо говорить, чтобы дали подходящие?

да, это номера под новые шестерни. проблема в том что на них это не написано, а продавцы в основной массе дебильные. нужно знать количество зубьев на одной и заходов на другой. но я пока не готов сказать сколько. нужно поискать.
еще на счет сидений, можно бросить клич о покупке сидений т.н люксовых или от Ханта. может кто себе Рекаро установил, а ты их тупо прикрутишь вместо своих. ну правда это если только организуешь доставку к месту работ, конечно.

[Jin^eLD]

Сообщение от BOB157

заводиться чаще, и главное ездить! :D

Да блин.. с финансами туго, тут ремонт бы провернуть :( На зиму наверное месяца на 3-4 законсервирую и поставлю в сарай... тогда страховку и налог платить не надо, про бензин молчу. И буду это преключение "отрабатывать", а то не потяну иначе... но "консервация" будет отдельная тема, все по порядку :) И я еще точно не решил, посмотрим как ситуация будет развиваться... а пока конечно не езжу, а то тут пару раз прокатился, уже 60 евро на бензин ушло. Быстро суммы набегают...

Сообщение от BOB157

имелось в виду, что конструкции 60 лет, а твой новый, в смысле не работавший, но вот когда выпущен - вопрос.
прям так и производят? что-то не верится. кому они нужны то? дай бог сотня энтузиастов по всей европе.

На самом деле в Германии их больше сотни, может тысячи полторы будет. И нижние педали там тоже не редкость. Мой выглядел очень "свежим", никакой ржавчины, никаких следов длительного хранения, но и никаких следов консервации (т.е. он не был весь в масле или еще чего). Не знаю в общем.. но и стоил он 90 евро :)

Сообщение от BOB157

там смысл не в буксовании, а в ненормальной работе, дергания, рывки при трогании, особенно назад. вы будете делать мотор. возможно заново балансировать к/в с маховиком (я бы так поступил) и можно будет сразу и с корзиной новой отбалансировать. ну а если корзина новая, то и диск ведомый сразу новый поставить напрашивается.

ОК, дошло.. а то я этой связи конечно сам не знал. Ммда, нехорошо получается... сестра в конце Августа грозилась, что могла бы из Питера приехать с передачей...

Я тут пытаюсь расшифровать цены на сайте:
http://acdexpress.ru/belorussia/dostavka.php

Но либо я туплю, либо у них описано неясно... блин, кто нибудь понимает, сколько за что? :)

Сообщение от BOB157

возможно "стандарт" и есть обычный. но он все равно немного другой: обод руля больше выпирает к водителю, чем на старом.

Нет, я фотки нашел к нему, там что то более новое, как поздние 31512/14, а именно такого как у меня пока не видел нигде.

Сообщение от BOB157

не, там не много, но вот с нахождением гайки одно время были трудности

В общем, моя задача: решит вопрос доставки, узнать сколько будет стоить, и тогда правда купить все что нужно и выслать в Минск.

Сообщение от BOB157

разница есть. это смотря что называть крУгом.
если сейчас краник открыт, то масло из магистрали по шлангу просто сливается в поддон, хоть и через небольшую дырочку, и тем самым уменьшая давление в магистрали.

Ясно, завтра сфоткаю!

Сообщение от BOB157

да, это номера под новые шестерни. проблема в том что на них это не написано, а продавцы в основной массе дебильные. нужно знать количество зубьев на одной и заходов на другой. но я пока не готов сказать сколько. нужно поискать.

Хмм ясно, коварный вопрос выходит...

Сообщение от BOB157

еще на счет сидений, можно бросить клич о покупке сидений т.н люксовых или от Ханта. может кто себе Рекаро установил, а ты их тупо прикрутишь вместо своих. ну правда это если только организуешь доставку к месту работ, конечно.

Я завтра ребятам в Минск позвоню, может кто что подскажет, да и заодно на ту контору, которая моего УАЗку повезет, может они и из Москвы грузы возят.

[Jin^eLD]

Сегодня ездил заправляться - готовлюсь к понедельнику.

Заслонку и правда трогать не надо было - при такой жаркой погоде лишнее, ты был прав. Все же завелся только с третьего раза. Первый раз не подхватил, вовремя не поддал газ, второй раз рановато убрал газ и заглохло, третий раз удалось, ну потом убирал газ уже медленно, по мере прогревания.

Проехал пару сотен метров, заправка рядом, ничего "нехорошего" в глаза не бросилось, все ОК вроде, тьфутьфу. Полбака у меня еще было, долился на 15 евро (что было увы менее 15ти литров).

Теперь конечно волнуюсь перед понедельником... посмотрим как будет с ТО. Но по крайней мере я готов сесть и поехать. Машина заводится, топливо на дорогу есть, пожелайте не пуха ни пера...

А пока буду список обрабатывать, выпишу номера по каталогу, цены, вес.. хотя насчет веса: наверное отправлю грузоперевозкой до Минска.

[BOB157]

Заслонку и правда трогать не надо было - при такой жаркой погоде лишнее, ты был прав. Все же завелся только с третьего раза. Первый раз не подхватил, вовремя не поддал газ, второй раз рановато убрал газ и заглохло, третий раз удалось, ну потом убирал газ уже медленно, по мере прогревания.

ну и хорошо. главное приноровиться, понять что происходит, что ему нужно в конкретный момент. а это приходит с опытом, а значит надо ездить.
зря ты так осторожничаешь, покатался бы по окресностям, придумал куда "нужно" съездить, попривык, проверил УАЗку в деле, а потом своим ходом на ремонт в Минск.

ты бы поддончик, закрывающий картер сцепления снизу, снял бы да протер, и дырку чем нить залепил, чтобы на осмотре полы им там не запачкать.