УАЗ вдали от Родины

Jin^eLD · 30.01.2009, 01:55

Итак... поздравьте и примите в свои ряды - у меня теперь тоже есть козлик :) Мой симптом: "УАЗ - мечта детства!"

Кто следил за темой о переделке Ханта на ЕВРО4 уже знают историю моих страданий, вкратце: собирался импортировать новую машину в Австрию, но из за всевозможных налогов и необходимых переделок цена доходила до астрономической, в итоге от затеи отказался.

Нашел УАЗ-469Б, 1976го года, пробег 50.000км, на ходу, с местными бумагами и даже с ГТО, купил на аукционе.

Фотки здесь:
http://www.deadlock.dhs.org/jin/UAZ/1st_review/
http://www.deadlock.dhs.org/jin/UAZ/2nd_review/

Разбираюсь я пока плохо, вообще это моя самая первая машина (права сделал в только прошлом году) :)

Пока думаю хоть пару месяцев поездить и чинить по мере надобности, но летом пора будет решать за что браться сначала - хочу привести все в порядок.

Смотря на фотки, что скажете о состоянии имеющегося?

Пол кузова переварен, по словам продавца он заменил 3м², табуретка приварена намертво, вообще салон выглядит плачевно, зеркала непонятно какие и непонятно где. Буквально сразу после продажи потек главный тормозной цилиндр (продавец уверял что чинил его ремкомплектом), он также сказал что течет сальник.

Новый ГЦТ я уже заказал, в будущем хотелось бы перейти на два контура, но сейчас возиться с педалями пока не хочется (они у меня внизу).

Также хотелось бы полностью избавиться от ржавчины, особое внимание уделить раме, в принципе с нее наверное надо и начать?

Какие будут советы?

Заранее благодарю :)

Саня hanter 31519 · 30.01.2009, 02:44

Для начала поздравлю с приобритением Классического Внедорожника с нормальным карбюраторным мотором-не отягощённого экологическими заморочками и дающий простор для "улучшайзинга". Впринципе намертво приваренная табуретка уже указывает что все работы делались через "опу и поэтому придётся делать всё как надо а сиденья перетягивать. Всё зачищать,убирать "сопли" от сварки и нормально грунтовать-красить. Возможно придётся кое-что подварить дополнительно... Тормозную систему просто приведи в порядок,разведи колодки и езди спокойно. Вкорячивать "верхние педали" особого смысла нет,если очень хочется два контура то можно не меняя педалей и ГЦТ просто "развести" контуры через разделитель с датчиком падения уровня торм.жидкости но я бы занялся косяками поважнее... Течёт возможно не сальник передней крышки а задняя Набивка коленвала. Если под машиной нет явных лужиц масла то можно пока не беспокоиться с непростой заменой но надо проверить не залил-ли продавец сдуру в мотор синтетическое масло и проконтролировать чистоту маслоотделителя сапуна. Ну и трансмиссионное масло в КПП-РК и Мостах проверь,меняли-ли его вообще... ну а когда ездить начнёшь там все остальные косяки и вылезут... Ну и если мотор под 76 бензин то лучше сразу шлифануть ГБЦ,заменить штанги и коли уж снял-притереть клапана. Заодно и примерно состояние ЦПГ можно оценить. Желаю Удачи!

Jin^eLD · 30.01.2009, 02:57

Цитата:

Сообщение от Саня hanter 31519

Для начала поздравлю с приобритением Классического Внедорожника с нормальным карбюраторным мотором-не отягощённого экологическими заморочками и дающий простор для "улучшайзинга". Впринципе намертво приваренная табуретка уже указывает что все работы делались через "опу и поэтому придётся делать всё как надо а сиденья перетягивать. Всё зачищать,убирать "сопли" от сварки и нормально грунтовать-красить. Возможно придётся кое-что подварить дополнительно... Тормозную систему просто приведи в порядок,разведи колодки и езди спокойно. Вкорячивать "верхние педали" особого смысла нет,если очень хочется два контура то можно не меняя педалей и ГЦТ просто "развести" контуры через разделитель с датчиком падения уровня торм.жидкости но я бы занялся косяками поважнее... Течёт возможно не сальник передней крышки а задняя Набивка коленвала. Если под машиной нет явных лужиц масла то можно пока не беспокоиться с непростой заменой но надо проверить не залил-ли продавец сдуру в мотор синтетическое масло и проконтролировать чистоту маслоотделителя сапуна. Ну и трансмиссионное масло в КПП-РК и Мостах проверь,меняли-ли его вообще... ну а когда ездить начнёшь там все остальные косяки и вылезут... Ну и если мотор под 76 бензин то лучше сразу шлифануть ГБЦ,заменить штанги и коли уж снял-притереть клапана. Заодно и примерно состояние ЦПГ можно оценить. Желаю Удачи!

Спасибо!

Про масло, говорит что синтетику не заливал, в мостах сказал поменял - но проверить надо.

Вот фотка после двух-трех часов стоянки:
http://www.deadlock.dhs.org/jin/UAZ/.../dscf6186.jpeg

Вроде не так страшно? Мокрота справа, это тормозная жидкость...

Шлифануть мотор не вариант, с этим тут довольно строго, насколько я знаю повысится мощность, а это надо специально вносить в бумаги и регистрировать, в общем на замену мотора или увеличение мощности они требуют бумагу от производителя, что типа "это безопасно для данной конструкции", в общем с этим гимором еще надо будет разбираться, пока поезжу так. Но у меня вроде даже не 417 а еще 451вый? Стоит ли его оставлять? В общем на далекое будущее думаю мотор может вообще сменить... а то расход в 19литров все же невесело.

Пару строк твоего сообщения еще буду расшифровывать :)

Спасибо за советы!

кабанчик · 30.01.2009, 04:28

Я бы лучше разобрал все. Зачистил ржавчину на раме покрасил и кузов так же. А между 451 и 417 разници особой нет. Если менять то уже на 409. А так аппарат не плохой настоящий конструктор лего.

Дмитрий(UAZ) · 30.01.2009, 09:25

Как я понял человек в загранке живёт а там всё более строго ТАК ЧТО ДА ЗДРАВСТВУЕТ РОДИНА

Дмитрий(UAZ) · 30.01.2009, 09:32

Видимо надо искать зарубежные аналоги по мелочам По остальному напиши письмо на завод ОБЫЧНОЙ( НЕ ЭЛЕКТРОННОЙ) ПОЧТОЙ С УВЕДОМЛЕНИЕМ О ВРУЧЕНИИ У них по докам пройдёт входящий номер и уже не отмахнутся Когда придёт ответ местные власти сразу руки в верх подымут Я так делал РАБОТАЕТ

Олег34 · 30.01.2009, 10:19

Всетаки ты его купил?!!"Безумству храбрых,поем мы песни".Ну незнаю поздравлять или соболезновать!Скорее поздравляю.Как окружающее общество к преобретению отнеслось?Пальцами у виска не крутят?Теперь следующее преобретение,болгарка,полуавтомат,набор хорошего инструмента,ну и терпения и учить матчасть.Это очень пригодится.Удачи!

DiP469 · 30.01.2009, 10:45

Достойный конструктор приобретен!!!
Разобрать по винтику, все покрасить и собрать, попутно меняя Абсолютно все детели на импортные(ВУТ, ГТЦ, ГЦС, рулевое ну и по мелочам еще пол машины

).
Удачи в нелегком занятии!
PS главное не торопится.

BOB157 · 30.01.2009, 12:18

Jin^eLD, "шлифануть мотор" даже очень нужно, иначе какой смысл сжигать 19л 95-го. скажи, а как власти должны узнать об этой модернизации? да, мощность и момент повысятся, но для них ты в первую очередь "перешел с 76-го на 95-й"
безопасность во многом зависит от того, как качественно ты сам выполнишь все работы по ремонту, настройке, регулировке и т.д

расскажи какими возможностями и ресурсами ты располагаешь (гараж, частный дом, инструмент и т.д), есть ли помощники, единомышленники, наличие мастерских в округе, какие каналы приобретения запчастей.

Саня hanter 31519 · 30.01.2009, 13:36

Цитата:

Сообщение от Jin^eLD

Спасибо!

Про масло, говорит что синтетику не заливал, в мостах сказал поменял - но проверить надо.

Вот фотка после двух-трех часов стоянки:
http://www.deadlock.dhs.org/jin/UAZ/.../dscf6186.jpeg

Вроде не так страшно? Мокрота справа, это тормозная жидкость...

Шлифануть мотор не вариант, с этим тут довольно строго, насколько я знаю повысится мощность, а это надо специально вносить в бумаги и регистрировать, в общем на замену мотора или увеличение мощности они требуют бумагу от производителя, что типа "это безопасно для данной конструкции", в общем с этим гимором еще надо будет разбираться, пока поезжу так. Но у меня вроде даже не 417 а еще 451вый? Стоит ли его оставлять? В общем на далекое будущее думаю мотор может вообще сменить... а то расход в 19литров все же невесело.

Пару строк твоего сообщения еще буду расшифровывать

Спасибо за советы!

И всётаки если мотор "поджать" на 95 бензин то власти врятли узнают об этом (если сам не расскажешь). Врятли у тебя принудительно снимут мотор для снятия характеристик мощности и момента на моторном стенде а мерить мощность "на колёсах" можно только с немалой погрешностью. Так что шлифуй смело и надо проверить Карб и зажигание. Расход придёт в норму.

30.01.2009, 01:55	#1
Jin^eLD Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 12.10.2008 Адрес: Братислава, Словакия Сообщений: 1,431	УАЗ вдали от Родины Итак... поздравьте и примите в свои ряды - у меня теперь тоже есть козлик :) Мой симптом: "УАЗ - мечта детства!" Кто следил за темой о переделке Ханта на ЕВРО4 уже знают историю моих страданий, вкратце: собирался импортировать новую машину в Австрию, но из за всевозможных налогов и необходимых переделок цена доходила до астрономической, в итоге от затеи отказался. Нашел УАЗ-469Б, 1976го года, пробег 50.000км, на ходу, с местными бумагами и даже с ГТО, купил на аукционе. Фотки здесь: http://www.deadlock.dhs.org/jin/UAZ/1st_review/ http://www.deadlock.dhs.org/jin/UAZ/2nd_review/ Разбираюсь я пока плохо, вообще это моя самая первая машина (права сделал в только прошлом году) :) Пока думаю хоть пару месяцев поездить и чинить по мере надобности, но летом пора будет решать за что браться сначала - хочу привести все в порядок. Смотря на фотки, что скажете о состоянии имеющегося? Пол кузова переварен, по словам продавца он заменил 3м², табуретка приварена намертво, вообще салон выглядит плачевно, зеркала непонятно какие и непонятно где. Буквально сразу после продажи потек главный тормозной цилиндр (продавец уверял что чинил его ремкомплектом), он также сказал что течет сальник. Новый ГЦТ я уже заказал, в будущем хотелось бы перейти на два контура, но сейчас возиться с педалями пока не хочется (они у меня внизу). Также хотелось бы полностью избавиться от ржавчины, особое внимание уделить раме, в принципе с нее наверное надо и начать? Какие будут советы? Заранее благодарю :)

30.01.2009, 10:45	#8
DiP469 Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 08.05.2008 Адрес: Питер Сообщений: 516	Достойный конструктор приобретен!!! Разобрать по винтику, все покрасить и собрать, попутно меняя Абсолютно все детели на импортные(ВУТ, ГТЦ, ГЦС, рулевое ну и по мелочам еще пол машины). Удачи в нелегком занятии! PS главное не торопится.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ломался ли ваш УАЗ в дороге, вдали от дома?	Мартовский	Обсудим автомобили	105	27.11.2009 22:48
Заповедные уголки нашей Родины	Dudik	Путешествия	66	31.05.2007 20:45

30.01.2009, 02:44	#2
Саня hanter 31519 Senior Member Старшой Регистрация: 15.07.2008 Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал. Сообщений: 57,332	Для начала поздравлю с приобритением Классического Внедорожника с нормальным карбюраторным мотором-не отягощённого экологическими заморочками и дающий простор для "улучшайзинга". Впринципе намертво приваренная табуретка уже указывает что все работы делались через "опу и поэтому придётся делать всё как надо а сиденья перетягивать. Всё зачищать,убирать "сопли" от сварки и нормально грунтовать-красить. Возможно придётся кое-что подварить дополнительно... Тормозную систему просто приведи в порядок,разведи колодки и езди спокойно. Вкорячивать "верхние педали" особого смысла нет,если очень хочется два контура то можно не меняя педалей и ГЦТ просто "развести" контуры через разделитель с датчиком падения уровня торм.жидкости но я бы занялся косяками поважнее... Течёт возможно не сальник передней крышки а задняя Набивка коленвала. Если под машиной нет явных лужиц масла то можно пока не беспокоиться с непростой заменой но надо проверить не залил-ли продавец сдуру в мотор синтетическое масло и проконтролировать чистоту маслоотделителя сапуна. Ну и трансмиссионное масло в КПП-РК и Мостах проверь,меняли-ли его вообще... ну а когда ездить начнёшь там все остальные косяки и вылезут... Ну и если мотор под 76 бензин то лучше сразу шлифануть ГБЦ,заменить штанги и коли уж снял-притереть клапана. Заодно и примерно состояние ЦПГ можно оценить. Желаю Удачи!

30.01.2009, 04:28	#4
кабанчик Senior Member Уазовед Регистрация: 27.02.2008 Адрес: Иркутск Сообщений: 3,814	Я бы лучше разобрал все. Зачистил ржавчину на раме покрасил и кузов так же. А между 451 и 417 разници особой нет. Если менять то уже на 409. А так аппарат не плохой настоящий конструктор лего.

30.01.2009, 09:25	#5
Дмитрий(UAZ) Senior Member Уазовед Регистрация: 10.10.2008 Адрес: Челябинская обл. г.Кыштым Сообщений: 6,934	Как я понял человек в загранке живёт а там всё более строго ТАК ЧТО ДА ЗДРАВСТВУЕТ РОДИНА

30.01.2009, 09:32	#6
Дмитрий(UAZ) Senior Member Уазовед Регистрация: 10.10.2008 Адрес: Челябинская обл. г.Кыштым Сообщений: 6,934	Видимо надо искать зарубежные аналоги по мелочам По остальному напиши письмо на завод ОБЫЧНОЙ( НЕ ЭЛЕКТРОННОЙ) ПОЧТОЙ С УВЕДОМЛЕНИЕМ О ВРУЧЕНИИ У них по докам пройдёт входящий номер и уже не отмахнутся Когда придёт ответ местные власти сразу руки в верх подымут Я так делал РАБОТАЕТ

30.01.2009, 10:19	#7
Олег34 Senior Member Старшой Регистрация: 14.08.2006 Адрес: г.Волжский Волгоградской Сообщений: 20,591	Всетаки ты его купил?!!"Безумству храбрых,поем мы песни".Ну незнаю поздравлять или соболезновать!Скорее поздравляю.Как окружающее общество к преобретению отнеслось?Пальцами у виска не крутят?Теперь следующее преобретение,болгарка,полуавтомат,набор хорошего инструмента,ну и терпения и учить матчасть.Это очень пригодится.Удачи!

30.01.2009, 12:18	#9
BOB157 Senior Member Уазовед Регистрация: 06.11.2006 Сообщений: 4,612	Jin^eLD, "шлифануть мотор" даже очень нужно, иначе какой смысл сжигать 19л 95-го. скажи, а как власти должны узнать об этой модернизации? да, мощность и момент повысятся, но для них ты в первую очередь "перешел с 76-го на 95-й" безопасность во многом зависит от того, как качественно ты сам выполнишь все работы по ремонту, настройке, регулировке и т.д расскажи какими возможностями и ресурсами ты располагаешь (гараж, частный дом, инструмент и т.д), есть ли помощники, единомышленники, наличие мастерских в округе, какие каналы приобретения запчастей.