Как проверить правильность работы вакуумного и центробежного регулятора трамблёра

[VLAD 797]

Знатоки.
Как проверить правильность работы ваакумного и центробежного регулятора распределителя?

[Витёк542]

Сообщение от VLAD 797

Знатоки.
Как проверить правильность работы ваакумного и центробежного регулятора распределителя?

Ну вообще это должно делаться на стенде... А способ сделать это на коленке примерно таков:разметить шкив по градусам(нанести белой краской риски ну скажем через 5 град) и с помощью стробоскопа с тахометром, увеличивая част. вр.контролировать изменение УОЗ, да и ещё нужен собственно график измен.у.о.з. по част. вр. Вот как то так!

[aas___]

Сообщение от Витёк542

Ну вообще это должно делаться на стенде... А способ сделать это на коленке примерно таков:разметить шкив по градусам(нанести белой краской риски ну скажем через 5 град) и с помощью стробоскопа с тахометром, увеличивая част. вр.контролировать изменение УОЗ, да и ещё нужен собственно график измен.у.о.з. по част. вр. Вот как то так!

Угу! Я на Оке, когда движок капиталил, специально на маховике лунки делал дупелем через 5 градусов как раз для этих целей (там хажигание по шкале на маховике ставится, а не шкиве, и потому гораздо точнее мем на УАЗе) . Но все руки не дойдут проверить трамблер.

[Витёк542]

А на практике:если мотор эксплуатируется штатно(не для гонки) достаточно конролировать визуально ...снял трамблёр, разобрал, проверил состояние пружин,грузиков, подвижность , люфты, диафрагму(при помощи рта и языка на удерж. разряж.) и всё...! Ну, а если есть желание заморочится... так кто ж не даёт...!

[silver_dog]

Купив УАЗ с 417 двигателем и отъездив месяц я подумал : а чего это я до сих пор не проверил систему зажигания ? Разобрав трамлер увидел следующую печальную картину : вакуум не работал и даже не держал, грузики намертво приржавели к осям. Вскрытие вакуумного регулятора показало, что мембрана там была подвернута еще с завода, грузики были отмочены в керосине, смазаны и отрегулированы. На глаз, но глаз был набит еще на вазовских трамблерах. Наконец наступил радостный этап сборки и установки. Двигатель завелся с полпинка, впрочем как и до этого, выехал я на улицу, дал газу, поездил в горку, с горки и на разгон и.... с грустью убедился, что ничего не поменялось.. Ну или поменялось незаметно. Больше я туды не лезу ..

[VLAD 797]

Сообщение от Витёк542

А на практике:если мотор эксплуатируется штатно(не для гонки) достаточно конролировать визуально ...снял трамблёр, разобрал, проверил состояние пружин,грузиков, подвижность , люфты, диафрагму(при помощи рта и языка на удерж. разряж.) и всё...! Ну, а если есть желание заморочится... так кто ж не даёт...!

Вакуумный держит языком.
но машину при разгоне как будто что-то держит при разгоне. начинает дёргаться..

[Витёк542]

Сообщение от silver_dog

... что ничего не поменялось.. Ну или поменялось незаметно. Больше я туды не лезу ..

Ну..., я даже не знаю как это прокомментировать! При советск.власти я слышал, что: наши гонщики на "жигулёвских" моторах не пользовались регуляторами... просто УОЗ на максимум и всё, но это на шоссейно-кольцевых гонках! ...Там мотор, грубо говоря, ...на одной ноте...причём на самой верхней... сбросил газ на передачу ниже... А как без регуляторов при Наших диапазонах!?..от практическиХХ до хотя бы 3500-4000??? Да ещё разница не "ощущается"... Не я обидеть не хочу! Эт точно! Просто не понимаю!

[Витёк542]

Сообщение от VLAD 797

Вакуумный держит языком.
но машину при разгоне как будто что-то держит при разгоне. начинает дёргаться..

Вакумный срабатывает сразу при нач. откр. дросселя....а дальше в работе центробежный...

[Витёк542]

Сообщение от VLAD 797

машину при разгоне как будто что-то держит при разгоне. начинает дёргаться..

Если изменений при перестановке трамблёра(раньше, позже) не происходит то может быть причина не в регуляторе??...по зажиганию ещё причины:"замасленность" датчика в трамблёре...прополоскал в безине, продул...где то нет контакта...проверить ВВ катушку, ВВ провода. А проблема с карб. исключена? А зазоры в ГРМ?

[silver_dog]

Витёк542 как владелец со стажем вазовской классики подтверждаю, что ее двигатель очень чувствителен к работе центробежного и вакуумного регуляторов. Ну а 417 двигатель видимо проектировался для вояк. Такое чувство, что ему эти регуляторы навесили как дань моде